Soucis d'injection : Rappel Honda.

[Goyakla]

La logique est "simple" : plus c'est bleu / niveau élevé, plus l'électronique intervient pour "brider"

[Zebulon]

ben ce serait l'inverse ... , çà fait plus de 2 ans que je tergiverse avec la choses, 1 coup oui, 1 coup non; changement depuis la mise à jour mais dans le sens contraire de ce que tu dis ... attendre un peu que ta machine se débride, elle est toute neuve ! on checkera éventuellement mercredi

[Zebulon]

mais plus c'est bleu - y'a de puissance, tu parles d'une logique !

[Goyakla]

mais plus c'est bleu - y'a de puissance, tu parles d'une logique !

Plus c'est bleu, plus c'est bridé
Normal, dirait-on, pour une japonaise

[Zebulon]

tu parles japonais? en tous les cas tu as l'air de les comprendre: première explication "logique" à ces paramètres

[Djj68]

Y a rien de logique dans ce truc, on dirait que les japs ont voulu embrouillé tout le monde

[Serval34]

Effectivement y a rien de logique surtout que ils font les choses inversement l'une de l'autre.
Tellement plus logique de dire: plus tu as de "barre" plus tu as de puissance ou de frein moteur et moins tu as de barre moins tu as de puissance ou de frein moteur...........

[Serval34]

Ben je peux t'assuré que la difference est flagrante entre 1 et 3 !!
A trois tu n'as rien mais encore une fois a basse vitesse pas au dessus de 80 kmh, c'est moins sensible
Rien à voir avec l'age de la moto, je ne pense pas.
Par contre elle a la derniere mise a jour puisque android auto fonctionne sans intercom

[Zebulon]

mise à jour de l'ECU (qui change les freins moteur ) n'a rien à voir avec la mise à jour du système de nav qui affiche Android ...

ben sur une normale c'est l'inverse que sur une ATAS , peut-être la logique japonaise

[ObiOne]

D'un autre côté, c'est l'écran qui affiche les segments, si après avoir màJ ce dernier on lui dit d'afficher gris au lieu de bleu, et inversement, il pourrait peut-être le faire sans que ça vienne de l'ECU. Jusqu'à quel point est-il "aux ordres" de l'ECU ?

Plus c'est bleu, plus c'est bridé

C'est également le moyen mnémo que j'utilise depuis le début.

[Lucky]

Dans le même style d'interrogation je n'arrive pas à saisir ce qu'apporte le bouton "G" lorsqu'il est enclenché ? Quelqu'un peut m'aider ?

[ObiOne]

Il agit sur le fonctionnement du DCT, le glissement/feeling des embrayages est différent. C'est vrai que ça pourrait être intégré au mode GRAVEL, mais tel que c'est fait ça te laisse un choix, comme le bouton de déconnection ou non de l'ABS. A voir avec ceux qui ont une DCT: l'obligation d'être à l'arrêt, ou non, pour que ce soit pris en compte par le système.

[Zebulon]

pour corroborer , l'explication Honda avec un petit shéma

DCT.jpg (237.73 Kio) Vu 730 fois

[ObiOne]

Possible que l'embrayage à glissement limité de la 1100 gomme un peu la différence entre les deux modes.

[Lucky]

Merci pour vos réponses.

Effectivement j'ai du mal à percevoir une différence avec ou sans.