ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

J'avais huilé.... il y a 10 ans !
Ca a l'air chiant à enlever comme la première fois.... ca va m'occuper ce week-end !

Gilles14 a écrit : 02 oct. 2023, 23:44 J'avais huilé.... il y a 10 ans !
Ca a l'air chiant à enlever comme la première fois.... ca va m'occuper ce week-end !

Après 10 ans, je peux comprendre que ça a collé

la graisse c'est mieux

Lame de cutter ou ciseau à bois ça va très bien. A condition de trouver le bon angle.

oui, à l'époque j'avais fait avec un cutter
je ferais donc pareil !

Gilles14 a écrit : 26 sept. 2023, 09:43 Bon ce week end j'ai démonté le le RD07 que j'ai acheté .... heureusement ! quelques photos ....
Bref pas grand chose à récupérer !

j'en ai refais des comme ça!
les bielles bleuies ne sont pas forcement mortes ,si elle sont ovalisées oui forcement ,mais si elles sont pas fondues ,c'est encore bon!
je peux te les controler en dureté pour etre sûr ,mais pour l'avoir fait je sais que c'est un acier basique sans traitement,pour ce qui est des carters un coup de pierre à rodé pour enlever les rayures changement des palier et ça repart...
le bruit que tu decrit semble bien marqué ,mais surement pas dù au pistons qui ont un mouvement alernatifs,tu ferais surement des frais pour rien,je privilegerais d'autre pistes...

Oui, mais justement au ralenti j'entend un bruit alternatif (pas si aigu qu'en roulant) que je n'entend pas sur d'autres AT
Je suis bien conscient de surement changer des trucs pour rien, mais dans le doute, pas évident. Je ne vais pas remonter tout pour rien

Le vilebrequin est marqué aussi, et il est difficile de mélanger bielles et vilo avec les contraintes des coussinets plus dispo ...
De plus le vilo ne tournai pas librement dans ses palliers (pas bloqué, mais pas libre comme sur mon 04)

Qu'est ce qui a pu frotter et abimer comme ça le carter ? La pompe à huile est elle parfaite

Je vais mesurer les bielles pour voir

Gilles14 a écrit : 03 oct. 2023, 14:36 Oui, mais justement au ralenti j'entend un bruit alternatif (pas si aigu qu'en roulant) que je n'entend pas sur d'autres AT
Je suis bien conscient de surement changer des trucs pour rien, mais dans le doute, pas évident. Je ne vais pas remonter tout pour rien

Le vilebrequin est marqué aussi, et il est difficile de mélanger bielles et vilo avec les contraintes des coussinets plus dispo ...
De plus le vilo ne tournai pas librement dans ses palliers (pas bloqué, mais pas libre comme sur mon 04)

Qu'est ce qui a pu frotter et abimer comme ça le carter ? La pompe à huile est elle parfaite

Je vais mesurer les bielles pour voir

Les coussinets usés et les paliers marqués c'est typiquement les traces trouvees sur un V52; qui a manqué d'huile..sans aucun doute..c'est ce qui prends en premier , avant les cylindre et pistons , ça bloque en premier, c'est pire quand certain insiste et là brise tout....

oui c'est ce que je me disais aussi.... comme sur beaucoup de moteur d'ailleurs.

j'ai démonté tout ce RD07 :
Palliers d'arbres à came : marqués, des rayures (sans doute même cause)
la grosse bague sur l'axe de l'embrayage (ou le roulement de la cloche tourne) -> rayée

Pour le reste tout semble bon
Les cylindres et pistons semblent bons (d'ailleurs cotes et ovalisation ok, pas de marques)
pignons de boite ok (bagues aussi) - je pense d'ailleurs la mettre dans mon 04

Le premier truc que j'ai trouvé bizarre c'est la sortie d'eau de la pompe à eau :
complètement bouché par une sorte de pâte verte comme si le liquide de refroidissement s'était transformé en pâte ...

ça risque d'arriver si on mélange des liquides de refroidissement non compatibles

Ah bah je savais pas
C'est surement ce qui s'est produit : sortie d'eau complètement bouchée, et des dépots sous forme de pate et de cristaux dans les passages d'eau des cylindre

Décidemment, entre ça et le manque d'huile, tout pour que le moteur casse .....

Me revoila, j'attendais de recevoir mes pièces et j'étais un peu occupé
J'ai démonté les 2 pompes à huile (rd04 & rd07), mesuré les différentes cotes qui sont toutes dans les normes
Par contre les rotors sont assez rayés, surtout celle de mon RD04 qui a des éclats comme si des petits bout de métal étaient passés dedans.
(j'ai essayé de prendre des photos mais on se rend pas compte)

La que tout est démonté, ça vaux le coup de remplacer la pompe à huile ?

Essaie de faire une photo qui cause, change de lumière, ou au flash ...

Les éclats sur le rotor c'est anormal, quelque chose est passé par là. Et sur le corps de pompe c'est comment ?

le corps ça va...
je vais essayer de prendre une photo ce midi qui rend compte des défaut...

Voila des photos de l'état de ma pompe de mon RD04 et de celle du RD07 qui a eu des problèmes de coussinets ...

Je trouve qu'il a pris cher le 04, y'a des trucs qui sont passés par là.

Le 07 aussi. Mais les 2 parties du rotor semblent moins attaquées.

Les portées latérales des corps ont l'air pas mal rayées dans les 2 cas.

Exactement.
Tu résume parfaitement l'état des 2 pompes
On sent bien les rayures en passant l'ongle
Vu que c'est la 1ere fois que je les ouvre, je savais pas trop si c'était habituel ou pas..
Il est préférable d'en mettre une neuve donc , maintenant que tout est démonté?

Je pensais que l'on pouvait changer seulement les pièces internes mais non, il faut changer l'ensemble. Pour 04, elle ne se fait plus en neuf.
Je ne sais pas quelles sont les différences avec la 07 qui se vend encore. Mais pas bon marché.

Peut-être chercher du côté de l'occasion.

Attends les avis des spécialistes avant de prendre une décision @Dudu.13 @Stefter @Brunoma18 ...

ya encore des neuves pas trop cheres en RD07
C'est la crépine qui change (ronde ou ovale)

Je suis pas inquiet au vu des photos!
Prends tes jeux entre Retord et le corps donner par ma revue!
Si t'es valeurs sont bonnes ça roulera..

Oui je suis largement en dessous des limites (0.10mm et un peu plus sur celle du RD04)

je pense que tu auras sans problème la pression d'huile nécessaire !
mais ça fait c-ier de remonter comme ça
(mais souvent les photos sur du brillant
accentuent les défauts )
jouable si tu dois peu utiliser ta mob
( genre en mode collection )
mais si tuvenvisages de beaucoup rouler ?
bof bof
surtout par rapport à l'accessibilité de la chose

Oui je pense pas que ces défauts jouent sur la pression d'huile !
Je roule pas forcément beaucoup mais loin... suis allé jusqu'en Inde avec cette moto et je compte repartir jusqu'à la frontière chinoise en plusieurs étapes....
Comme tu dis vu l accessibilité de la chose.....

Bonjour, suite du démontage de mon moteur...
j'ai un doute sur les coussinets de vilebrequin, il me faudrait l'avis d'un expert sachant que j'ai pas droit à l'erreur dans la mesure où il n'y a plus qu'un seul modèle de coussinet disponible chez Honda (les bleus)
J'ai un carter marqué B, et un vilebrequin marqué 2
Quand j'ai refait le moteur il y a 10 ans, j'ai changé les coussinets, d'après la RMT la combinaison B/2 c'est des coussinets BLEUS :



Sur le manuel d'atelier Honda c'est moins clair, il indique le diamètre du carter :



Quand j'ai fait monter les coussinets BLEU, le vilo rentrait pas ! j'ai donc fait monter des NOIR pensant que je m'était trompé... Mais la j'ai un doute, je me demande s'ils n'auraient pas mal monté les BLEU (donc le vilo rentrait pas) et si je roulerais pas avec des NOIR à la place de BLEU (donc trop de jeu)

J'ai pas trop droit à l'erreur, si je les démonte pour mesurer le diam du carter je ne pourrais remettre que des bleus ...

Je viens de trouver un post de quelqu'un qui a eu exactement le même problème.... monté des bleus comme sur la doc et vilo qui rentre pas....je comprends pas.
https://www.xrv.org.uk/threads/main-bea ... 07.169836/

Qu'est-ce qu'en pensent les spécialistes ?