Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer

[Dudu.13]

Wemoto que de la me-de
( mais ce n'est que mon avis)

voir shopping Atoc
mais faut être Adhérant !

sinon je pense qu'il vaut mieux une pièce d'origine d'occase ( en BE bien sur)
que de l'adaptable neuf

[Korrigan]

@Dudu.13 Ton avis semble faire autorité, je m’y range sans réserve !

Où trouve-t-on les infos sur l'adhésion ? Pas trouvé...

[Zebulon]

là

[Xav05]

s'il te fallait, j'ai la bielette 8 dans mon garage il me semble..
vérifies si tu en as besoin, et surtout si c'est la m^me pour ta RD07..?
moi ça m'était resté en rab quand j'avais refait système. Je me souviens que RD03 PD06 c'est les mêmes, mais en 750...??

[Korrigan]

@Xav05 Merci ! Je garde l'info au chaud. @Fabrikatwin en a peut être aussi une de RD07.

J'ai adhéré, enfin j'en ai fait la demande...

[Fabrikatwin]

J'ai.

[Dudu.13]

après ce n'est pas parce que tes biellettes réglables sont grippées ,
que tout le système de roulement à aiguilles est mort ,
mais c'est à vérifier et à regraisser

[TiTi]

Faut regarder sur 123roulement.

Pas forcément nécessaire de remplacer les roulements. Sortir les aiguilles, tout nettoyer, tout graisser. A faire sur une surface bien dégagée et grand chiffon pour ne pas perdre d'aiguille.

[Dudu.13]

mais faut que les tubes entretoise
ne soient pas marqués ou piqués !
et généralement quand les douilles à aiguilles sont HS les tubes ne sont pas beaux non plus

faut voir les 3 !

[Korrigan]

Bon, merci, j'ai du pain sur la planche...

Là, j'essaie d'extraire un roulement de roue arrière et je galère grave. J'ai pas fini de suer !!!

[TiTi]

Faut un jet pour décaler un peu en biais l'entretoise. Après c'est facile.

Surtout ne pas oublier l'entretoise au remontage

[Korrigan]

Un jet ?? J'ai utilisé une tige en acier et, en chauffant, c’est sorti facilement. Mais oui, en retirant le tout, j’ai compris que l’entretoise est mobile ! Cela permet, en la désaxant d’un côté puis de l’autre, de dégager l’espace nécessaire pour trouver un appui et déloger le roulement… génial !

Les deux roulements qui étaient en place semblent impeccables. Made in Japan… se pourrait-il qu’ils aient 87 000 km ?

En revanche – et je ne sais pas comment appeler cet ensemble – j’ai remarqué une légère déformation qui comprime légèrement le cache-poussière, d’où la photo suivante :

plateau.jpg (328.81 Kio) Vu 1108 fois

deformation.jpg (141.48 Kio) Vu 1108 fois

On dirait qu’un type a pris appui à cet endroit pour dégager quelque chose. Impossible de dire depuis combien de temps c’est comme ça.

J’ai aussi remarqué que les amortisseurs sont un peu cuits… ils ne sont plus solidaires, sauf un. À changer, non ?

[Dudu.13]

pour la déformation , c'est pas bien grave le joint devrait l'absorber et c'est pas sur que ça ait déformé l'intérieur ?
c'est la chaine qui a du se coincer au démontage de la roue

pour les silents blocs de la couronne si les liaisons sont hs ? tu t'en fout ' c'est pour éviter de se tromper au montage ,
places les plutôt dans le moyeu roue couchée , de façon que la grosse partie se comprime en accélérant
et tu emboites dessus la couronne roue couchée aussi
après tu testes en faisant tourner la couronne pour voir si il y a du jeu ou non ?
il en faut pas !

pour les roulements oui c'est bien possible qu'ils soient d'origine
si tu les as sorti ? en principe il ne faut pas les remonter même s'ils ont l'air bon
prends une marque réputée ! pas des "alls daube"

[Zebulon]

Dernière question avant Noël, promis !!

[Korrigan]

Merci DUDU, mais ouais, j'ai promis...

[Dudu.13]

mais non
vas y poses

[TiTi]

C'est le porte-couronne.

Faut juste limer la bavure. Attention le joint est spécifique Honda (47,2 mm).

Et normalement inutile de chauffer pour sortir les roulements.

[Korrigan]

Salut,

Maintenant que Noël est derrière, j’espère que vous l’avez tous passé agréablement. Je reviens à la charge :-)

Je n’aurai pas beaucoup de temps ce mois-ci, mais je collecte les infos et pièces à l’avance.

J’en suis à explorer les roulements de bras oscillant et de biellettes du basculeur.

J’ai trouvé des références postées par Viking pour le bras (viewtopic.php?t=12593#p355015) et j’ai le fichier Excel de Dode38 pour les roulements du système à bascule.

C’est assez simple de trouver ça sur 123roulement, par exemple, en renseignant les dimensions : roulement à aiguilles > 20x26x20…

Seulement voilà, je suis tombé par hasard sur une douille à aiguilles SKF 20x26x20, alors qu’en cherchant “roulement”, je ne trouve que la marque JTEKT.

Il y a apparemment une différence entre douille et roulement. J’ai cherché un peu sur Google et le roulement serait, à priori, indiqué pour les vitesses de rotation élevées.

Roulement JTEKT : https://www.123roulement.com/roulement- ... 2620-jtekt
Douille SKF : https://www.123roulement.com/roulement- ... FyEALw_wcB

Qu’en dites-vous ?

[Marcopolo]

J'en dis que ceux sont des douilles à aiguilles équivalentes 20x26x20, que seule la SKF est dispo, et que pour l'autre marque il n'y a pas de prix.

[TiTi]

Pas forcément obligatoire de tout changer, ça reviendra à une fortune ! A part les joints d'étanchéité.

[Korrigan]

C'est vrai que ça "douille" ! Les roulements tournent, ça n'accroche pas, et la graisse à l'intérieur a l'air propre. Je commande donc seulement les joints.

[Tony.V]

Si tout est démonté, profite en pour installer des graisseurs, il y a déjà les emplacements prévu en fonderies.
La cage qui ramasse le plus est celle au pied de l amortisseur.
J'ai aussi monté une bavette ça a bien diminué l exposition aux saloperies

[Korrigan]

@Tony.V merci pour les conseils. Peux tu m'en dire plus sur les graisseurs ? Pour savoir que chercher...

[Tony.V]

J avais acheté un coffret de graisseur, ça vaut 10/15euro...
Avec une pompe a graisse ca permet d évacuer la vieille graisse et dans mettre de la nouvelle sans démonter a chaque fois, juste faire gaffe ça a tendance à faire sauter les joints mais tu remet en place après avoir remplacé la graisse.

[Korrigan]

Ok, j'ai trouvé ces coffrets. je verifierai le diamètre et j'en commanderai un