ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Au fait c'est "UNE" Transalp !!!

TiTi a écrit : 11 sept. 2018, 20:25 Au fait c'est "UNE" Transalp !!!

Ben moi j'ai toujours dit MON Transalp, car c'est UN modèle Transalp, et MA moto car féminin

Bon ben voila, disques recus, ainsi que plaquettes neuves

et bien après quelques km, ca n'a rien n'a voir, l'impression d'avoir une moto neuve, du moins un freinage comme jamais je n'ai eu sur ma moto







Reparti pour 115 000 LOL

Vu la masse de métal en moins au niveau du cerclage, il doit avoir une bonne différence de poids non ?

Tartosucre a écrit : 28 sept. 2018, 01:06
Vu la masse de métal en moins au niveau du cerclage, il doit avoir une bonne différence de poids non ?

Perso je n'ai pas trop fait gaffe, mais de mémoire me suis fait la réflexion en portant le disque origine, meme s'il manquait de la matiere, suite à l'usure
Par contre, le nouveau disque ne maintien plus le flasque noir, il faut soit l'oter, soit le coller, comme j'ai fait

Salut la troupe

Bon depuis quelques temps, je trouve qu'elle a une différence de tr/min entre froid et chaud

Je m'explique, a froid 500 trs et elle cale , a chaud 1500tr/min, soit 1000 trs de plus
Il n'y a qu'avec le starter qu'elle tient a froid

A froid si j'augmente le ralenti, alors a chaud c'est trop haut, forcement
De plus un peu manque de pèche, pas comme avant, sortie du pot noir, et quelques ratés quand je ré accelère

Titine a 117 000 bornes

j'ai donc:
-remplacé 4 bougies
-refais jeu aux soupapes, synchro
-remplacé membranes de boisseaux, elles commençaient à se fissurer

Résultat, pareil

-remplacé bobines par du 650 transalp qui avaient 30 000 bornes environ

Toujours pareil...

Elle démarre pourtant au quart de tour, ne fume ni bleu, ni blanc, je n'ai pas encore prit les compressions, mais ca m'étonnerai quand meme, car "peu" de bornes , et toujours respecté mes motos
J'espere que ce n'est pas ca, car la différence de nb de tours à froid et chaud, correspondrait à la dilatation de la matière, et augmenterai la compression, mais bon...

Personne n'a eu de cas similaire?

Le remplacement des membranes , pour info

kit



Les anciennes commençaient à s'ouvrir



Ils préconisent de couper la rondelle plastique, et coller, mais moi non, j'ai ôté et remis



Résultat:

membrane otée, et rondelle toujours en place



Nouvelle

Fait contrôler tes compressions Et si résultat pas bon identifier si le pb est au niveau des soupapes ou segments. Mais a 117 000, les segments c'est rare Par contre les soupapes c'est plus plausible

Pas collées les membranes ???

Gerartiste a écrit : 03 avr. 2019, 19:55 Fait contrôler tes compressions Et si résultat pas bon identifier si le pb est au niveau des soupapes ou segments. Mais a 117 000, les segments c'est rare Par contre les soupapes c'est plus plausible

Merci

Au pire, pour les soupapes tu penses a quoi? mauvaise étanchéité entre le siège et la tete de soupape? faudrait refaire un rodage?

Pour la segmentation, moi aussi ca me parait bizarre, car elle ne consomme pas d'huile, et démarre franchement a peine en appuyant sur start

TiTi a écrit : 03 avr. 2019, 19:59 Pas collées les membranes ???

Ben non puisque pas cassé l'anneau plastique, comme ils disent
La j'ai remis la membrane dans son logement, a l'identique

Migdoohan a écrit : 03 avr. 2019, 20:24
Merci

Au pire, pour les soupapes tu penses a quoi? mauvaise étanchéité entre le siège et la tete de soupape? faudrait refaire un rodage?

Pour la segmentation, moi aussi ca me parait bizarre, car elle ne consomme pas d'huile, et démarre franchement a peine en appuyant sur start

Probablement, mais seul un test des compressions, a froid, puis a chaud, te le dira..

Merci , vais me procurer un compressiometre

Salut , quelques news, je me suis procuré un compressiomètre



Compression à froid, cyl avant: 10b



Compression à froid cyl arrière: 10.8b



Pour 12 bars préconisé, donc pas catastrophique quand meme



Compression à chaud cyl avant: 10.5b



Compression à chaud cyl arrière: 11b



Une fois de plus, ce n'est pas de mauvaises valeurs

Donc vu que c'est correct, et que ca merde toujours , ce qui m'aggace, ce matin j'ai décidé de desosser complètement les carbu, et plonger 40 min dans mon bac à ultrasons
Me disant que peu etre bouché interne



Après le bain







J'ai tout remonté, remis en route, bon ca ratatouillait pas mal , j'ai refait une synchro, et pour l'instant le ralenti ne bouge pas d'un poil sur l'aiguille du compte tour à 1300 tr/min, je pense donc à de l'amélioration

Plus qu'a essayer de démarrer à froid demain, et faire essai sur route

Si ca ne fonctionne pas comme je veux, je sens que vais chercher un Transalp....alors qu'elle se tienne à carreaux...

Correct pour le kilométrage Mais tu peux mettre un peu d'huile (avec une tite seringue) par les puits de bougies et mesurer a nouveau.Mais avec tes résultats actuels ton moteur est encore en bonne santé

Gerartiste a écrit : 10 avr. 2019, 19:45 Correct pour le kilométrage Mais tu peux mettre un peu d'huile (avec une tite seringue) par les puits de bougies et mesurer a nouveau.Mais avec tes résultats actuels ton moteur est encore en bonne santé

Merci de ton retour
Oui je connais le système de mettre de l'huile, en général on fait ca quand un moteur a du mal à démarrer ...déjà eu le cas sur une moto, un CB600F de 99 000 kms, moteur plus de compression, les boules...
La mienne démarre au quart de tour, puis comme tu le dit, ca ne changera pas grand chose en faisant ainsi, car vu les compressions actuelles, je ne gagnera pas grand chose, puis suis déjà proche du max

Essai de lui faire un traitement avec un produit de nettoyage de sièges soupapes ca peux enlever le dépôt qui peut se former avec le temps sur tes sièges....

Stefter a écrit : 11 avr. 2019, 07:28 Essai de lui faire un traitement avec un produit de nettoyage de sièges soupapes ca peux enlever le dépôt qui peut se former avec le temps sur tes sièges....

Ah oui, tu as des réf?

Bon, sinon essai ce matin, bennnnn laisse tomber......
Le cylindre arrière avait du mal à fonctionner, on sentait qu'elle tournait sur une patte, façon de parler, alors que étincelles sur les bougies
a chaud quand je décélère le compte tours descend touutttt doucement, et reste parfois à 2 ou 3 000 trs ! elle pue aussi l'essence
Vais y mettre le feu !! je sais pas ce qu'elle a à me faire chier en ce moment
suis allé voir un transalp 50eme annif cet aprem, mais pourri , alors que à la vue de l'annonce ca allait...comme quoi

Bon, j'ai trouvé une rampe de carbu dans le 56, mais le mec ca le fait chier d'aller à la poste...putain à se demander si sont vendeurs !! ca me soule cette mentalité...

Si quelqu'un a des carbus en très bon état, me le dire , merci, et ca sera sa dernière chance...

tes 4 bougies sont bien serrées?

c'est con ,mais si tu en as une de desserrées ,ça peu jouer sur le taux de compression et aussi aspiré de l'air et te faire une prise d'air..

j'avais trouver ça sur celle a kafrine qui sortait du mecano ...

tes pipes d'addmition sont recentes?

ça ressemble bien a une prise d'air ton probleme...

Stefter a écrit : 11 avr. 2019, 19:09 tes 4 bougies sont bien serrées?

c'est con ,mais si tu en as une de desserrées ,ça peu jouer sur le taux de compression et aussi aspiré de l'air et te faire une prise d'air..

j'avais trouver ça sur celle a kafrine qui sortait du mecano ...

tes pipes d'addmition sont recentes?

ça ressemble bien a une prise d'air ton probleme...

Me suis dit la meme chose...
Bougies serrées, pipes admissions ne sont pas craquelées non plus,boite a air, tuyaux....tout est serré
Je fais toujours mes entretiens moi même, j'ai démonté au moins 4 fois la rampe en peu de temps, tout est clean, c'est a rien y comprendre

Tu as des carbus remis a neuf et tout propre, donc "normalement" ca devrait tourner a moins qu'il y ai un p'tit trou bouché ou un gicleur..

Gerartiste a écrit : 11 avr. 2019, 19:42 Tu as des carbus remis a neuf et tout propre, donc "normalement" ca devrait tourner a moins qu'il y ai un p'tit trou bouché ou un gicleur..

C'est pour ca que je l'ai passé 40 min dans le bac à ultrasons, maintenant c'est pire.....puis si une fois démarré je mets le stater pour voir, elle cale direct..alors que avant je la maintenait a froid avec....

A combien de tour as-tu réglé la richesse?

Guiguy56 a écrit : 11 avr. 2019, 20:44 A combien de tour as-tu réglé la richesse?

C'est préconisé 2T 1/4 , ce que j'avais fait avant, et la j'ai mis 2T 1/2 , tu crois que ca peut jouer?