ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Dans la foulée je me suis aussi attaquer au ponçage des tubes de fourches (au 600 à l'eau)+ belgom Alu. Je continuais avec du 1000. Le résultat est pas mal du tout ! Je vais faire la même chose avec les jantes au 1000 à l'eau pour ravoir les tâches noires.

Pour le sabot, j'ai poncé un petit coup sur l'origine, et repeint en noir "semi-gloss" après l'avoir âpreté. (tout ça a la bombe bien sûr). Par la suite j'installerais surement ça:
http://www.bs-motoparts.com/fr/Honda/Tr ... r-3975.htm

et ça tant qu'a faire:
http://www.bs-motoparts.com/fr/Honda/Tr ... e-4027.htm

Sinon quelques photos:

Les tubes de fourche Avant/Après:



Le dessous du réservoir peint en noir (a la bombe de peinture normale, pas de plasti-dip ici), j'ai fait la même chose avec les parties intérieures des autres carénages, du garde-boue, et le dessous de la selle.

Joker a écrit : Je vais faire la même chose avec les jantes au 1000 à l'eau pour ravoir les tâches noires.

t'as pas peur d'enlever la dorure des jantes ?

Bah j'avais essayé avec du 600 à l'eau ça enlevé pas la dorure ! Hier j'ai fait les 2 jantes au 1000 à l'eau, nickel. Bon par endroit, en insistant un peu, ça part légèrement.. Donc en y allant doucement les tâches noires partent mais le doré reste en place Et même si ça raye un peu, le Belgom lissera tout ça ! J'en ai profiter pour appliquer un peu de peinture doré (pour métaux extérieur) a quelques petits endroits où la jante avait des impacts.

A part ça je viens de recevoir le Skaï pour recouvrir ma selle, donc je pense m'y coller cette aprem. Hier j'ai poncé mon collecteur avec perceuse + embout a poils métalliques.

Donc au programme du week-end:
- Recouvrir la selle
- Terminer le ponçage du collecteur + Belgom
- Belgom sur les jantes et le tube du fourche restant


Quelques photos:

Et voilà la selle, recouverte en Skaï noir commandé sur Amazon pour environ 20€ le mètre (largeur non modifiable: 140cm). J'ai un petit peu galeré par moment, mais en rusant un peu j'ai réussi a avoir quelque chose de vraiment nickel a mon gout ! Ça a du me prendre même pas 1h pour le faire.. et on dirait une selle neuve !

J'ai simplement dû laisser un pli sur le devant, et deux autres sur l'arrière a cause des courbures (non je ne suis pas sellier..). Mais je ne trouve pas le résultat choquant, j'ai fait quelque chose de symétrique donc tout bien

Je vous laisse en juger:

Le rouleau ! Largement de quoi couvrir la selle, et plus si infinité..!


Voilà ce que ça donne vu de près


Et enfin la selle, vous reverrez d'autre photos une fois que tout sera remonté

En chauffant doucement au décapeur thermique il parait qu'on arrive à faire la courbure sans pli.

Ah peut être oui.. Mais j'ai pas ce genre d'appareil sous la main, et je trouve que ça ne choque pas

TiTi a écrit :En chauffant doucement au décapeur thermique il parait qu'on arrive à faire la courbure sans pli.

perso j'ai meme pas eu besoin de décapeur ... en y allant petit à petit et en alternat G & D ça le fait bien et pas de plis au final

Bon a savoir pour la prochaine fois ! (si il y en a une )

Joli taf, mais dommage pour le pli.....

Hum.. Bon si j'en ai le courage a l'occasion j'essayerais de le refaire ! Là faut que j'avance, bientôt je vais pouvoir la sortir !

Juste de grosse emmerdes sur la commande du pot d'échappement que j'avais repéré: Laser ProDuro.

C'est celui qui lui ira le mieux vu que l'arrière de la moto n'aura plus sa coque d'origine, et que ce silencieux là s'arrête a peu près un niveau de la selle. Mais c'est vraiment la galère pour le commander.. Enfin.. Faudrait attendre 1 mois encore.. :'(

Voilà ! Phase terminal du projet !

Par contre j'ai repassé un coup de vernis satiné sur le plastic Dip, ça ne l'a pas attaqué mais vernis de mauvaise qualité, il a assez mal racolé.. Donc on voit des traces de bombes.. Tant pis, quand j'en aurais les moyens je ferais refaire tout ça par un carrossier pour un résultat impeccable.

Sinon première sortie, première belle ligne droite.. GAZ!!!! ... **CLAC** ..... Un carénage qui se fait la malle !... >< Je suis donc aller le rechercher, il a un peu souffert mais j'ai réussis a le ravoir. Du coup, j'ai remonté le tout, et 4 rivets plus tard ça ne bougeais plus

Quelques photos de ces derniers jours de boulot:















Seul soucis que j'ai encore a régler c'est au niveau du compteur. Même si la vitesse est -plutôt- bonne (J'ai testé de me caler a 70 au compteur, avant un panneau d'indication de vitesse, et celui-ci m'indiquait grosso-modo 65), le compte-tour, lui, c'est n'importe quoi. Déjà, je ne comprend pas car sur des photos que j'avais vu, certains arrivent a ravoir un compte-tour qui s'arrête bien a 9000-10000 tours, moi je n'ai jamais trouver ce réglage, mon compte-tour reste de base jusqu'a 12.000. Et elle y va.. Largement ! LOL
Donc y'a comme un petit soucis ! Je ne sais pas si ça vient de l'enroulage du câble sur le tuyau de la bougie.. J'essayerais demain de lui enlever un tour pour voir si ça va mieux. Parce que en gros le compte-tour m'indique toujours 3-4000 tour de trop..

Le pot a été commandé (chez AVS), comme prédit, 1 mois d'attente.

Qu'est-ce que tu as mis comme compteur ?

TiTi a écrit :Qu'est-ce que tu as mis comme compteur ?

TrailTech Vapor Titi

Pour ton compte tour, tu as un paramétrage sur ton compteur qui devrait te diviser par 2 tes Trs/mn

Faut brancher le compte-tour sur le faisceau !

Pour la vitesse il faut le bon périmètre de roue.

Pour la vitesse j ai bien pris la mesure de la bande de roulement comme indiqué sur la notice. Je tombe à 2250 pour ceux qui ça pourrais intéressé

Le capteur de mon compte tour c'est un fil rouge qui s'enroule autour du câble qui va sur une bougie.

Faut que je regarde ce réglage, peut être les "PPR" j'y ai pas touché à ce réglage

Tu mets une cosse ronde et tu le branches sur le faisceau. Sur @T c'est le fil noir/jaune avec cosse caoutchouc qui est avec celles des clignos.

j'ai bien l'avant et la peinture parcontre les flanc AV ne bouge pas trop ? faudrait pas que ça s'ouvre comme des aerofreins ...

Le cul va rester comme ça ?

@Titi: Je vais déjà essayé avec le réglage PPR.

@Fox: Mdrr bah depuis que j'ai mis des rivets ça bouge plus

@Pimouss: Oui pourquoi ? C'est le meilleur compromis que j'ai trouvé. A la base je ne voulais plus du tout de coque arrière, mais finalement j'ai préféré la raccourcir.

Tu veux absolument garder la selle en biplace?

Oui

EDIT: Pour ce qui est du compte-tour, problème résolu en parametrant le PPR sur "2". De base il se met sur "1". Je n'ai pas touché au second réglage du PPR qui demande un régime moteur (donc j'ai laissé sur 0000) et après test je certifie que c'est le bon réglage ! Le ralenti est bien vers les 1.000 tr/min, la moto arrive en zone rouge à 9.000 et rupte à 10.000.

Donc pour récapituler (ça pourrais servir a quelqu'un qui voudrait monter un Trailtech Vapor) :

* Dimension de la roue: 2250

* Premier réglage PPR:
PPR: 2

* Seconde réglage PPR:
Régime: 0000

Nickel tout sa hâte de voir la suite ;-)

Bien déterré le projet est terminé depuis un moment par contre ton message arrive au bon moment: mon compteur me fait des misères depuis quelques semaines. Il affiche des vitesses complètement aléatoires et parfois même des chiffres qui n'existe pas.. (Genre il va afficher successivement: 213, 427, 12, 690...) alors que je roule à environ 50 quoi..

Joker a écrit :Bien déterré le projet est terminé depuis un moment

Tu aurais pu nous faire partager...

Rho j'étais persuadé de l'avoir fait. Je vous posterais tout ca très vite