ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Stefter a écrit : 11 déc. 2017, 16:47...
j'attends les segments de chez "JE" que Lee m'a aider à avoir ,il ne livre qu'en amerique du nord ...

Oui, mais s'ils ont les mêmes cotes que les premiers, tu vas te retrouver avec le même jeu à la coupe

La seule chose que tu auras vraiment changé, c'est les joints de queue de soupapes.

Tu es sûr que tu n'as pas un guide hors cote ...

Ou alors le réalésage à 6,5/100, c'est pas bon.

Marcopolo a écrit : 11 déc. 2017, 20:18 [
Oui, mais s'ils ont les mêmes cotes que les premiers, tu vas te retrouver avec le même jeu à la coupe

Je pense que les segments seront différents

Dode38 a écrit : 11 déc. 2017, 20:33Je pense que les segments seront différents

Ça voudrait dire que tous les gars qui ont acheté des JE sont bons pour changer leurs segments

Pas changés sur New Mamie

alors pourquoiq ces segments foutraient le bordel ?

Dode38 a écrit : 11 déc. 2017, 22:19

Tu m'as appelé?

Marcopolo a écrit : 11 déc. 2017, 20:18

Stefter a écrit : 11 déc. 2017, 16:47...
j'attends les segments de chez "JE" que Lee m'a aider à avoir ,il ne livre qu'en amerique du nord ...

Oui, mais s'ils ont les mêmes cotes que les premiers, tu vas te retrouver avec le même jeu à la coupe

La seule chose que tu auras vraiment changé, c'est les joints de queue de soupapes.

Tu es sûr que tu n'as pas un guide hors cote ...

Ou alors le réalésage à 6,5/100, c'est pas bon.

pour la coupe,je contrôle dès reception!

les guides sont nickel!

et le jeu de 0.065 c'est ce qui est specifier avec insistance par "JE"

manu un pote qui a pris des viseco tres similaire en 82mm aussi avec un jeu important specifier aussi ,s'est retrouver aussi avec des jeu a la coupe important et ça avant utilisation...
weet weet weet...

j'ai pris contact avec "aprotec" vers chez moi en leur parlant de mon probleme et de mon souhait d'avoir des segments avec des cotes plus impotantes...
j'attends des news depuis 3 semaines..

reçu ça ce matin!

Yes!!!

6 jours par poste régulière, c'est quand même rapide. ;-)

Stefter a écrit : 19 déc. 2017, 14:53 reçu ça ce matin!

verifications des jeux à la coupe effectuées.....

pour mesurer ces jeux il faut pousser le segment non monter avec le piston jusqu'à 1à 2 cm en partant du bas



pousser le piston bien droit sinon la mesure sera faussée:
de travers on mesure 0.4mm



alors que bien dans perpendiculaire on mesure 0.25 sur le cylindre avant



et 0.3 serrer sur l'arierre celui bien gras au demontage



sur les segments inferieurs je mesure les 2 à 0.4mm



a comparé à un vieux à 0.8mm



j'ai donc trouvé

0.25/0.3mm aux segments de feu
0.4mm aux segments intermédiaires
et
0.25/0.3mm aux segments racleurs

donc tout bon!

les vieux ont bien plus que ce que j'avais avancé :
0.5/0.6mm pour les segments de feu
0.8à 1mm pour les intermédiaires et
0.6/0.7 pour les racleurs d'huile!

là c'est moitier moins avec les neufs ...

la conso d'huile devrait etre revu a la baisse sans probleme!
les segments etaient donc bien usés!

ce qui est bizzard c'est que rien d'autre ne l'est , après demontage du bloc,verif ,mesure et inspection !
les cylindres et pistons sont dans la cote la pompe a huile n'a rien avalé...

User des segments en 5 000 kms (même si p'tit Pimouss costaud)

Est-ce que c'est pas l'état de surface des cylindres qui aurait pu les user ?

D'ailleurs sont-ils usés ou avec des cotes différentes ?

Je suis perplexe sur l'état des cylindres ( rayures) ce qui justifierai la consommation d'huile et l'usure des segments.
Cette surface dois être BIEN LISSE
Stop au ''JEX'' du ménage Tefter

Les segments sont-ils à la même distance de l'axe de piston sur un JE que sur un piston d'origine ?

Tennophil a écrit : 19 déc. 2017, 23:17 Les segments sont-ils à la même distance de l'axe de piston sur un JE que sur un piston d'origine ?

Tenno, on parle d'une dame ouazelle quand même

Si tu veux mesurer ses jupes ...

La Bretonne a écrit : 19 déc. 2017, 21:11 Je suis perplexe sur l'état des cylindres ( rayures) ce qui justifierai la consommation d'huile et l'usure des segments.
Cette surface dois être BIEN LISSE
Stop au ''JEX'' du ménage Tefter

l'état des cylindre est tout à fait normal un cylindre n'est jamais lisse quand il est neuf d'ailleurs il y a un outils exprès pour lui donner cet état de surface, lorsqu'il est lisse il est usé.

tient un exemple la photo est pris de plus loin mais on voit bien les stries croisées

Les stries apparentes sont du à un deglaçage effectuer chez mon aléseur avant remontage ,bien moins marqué que ce qu'il semble être en photo...

Marcopolo a écrit : 19 déc. 2017, 20:06 User des segments en 5 000 kms (même si p'tit Pimouss costaud)

Est-ce que c'est pas l'état de surface des cylindres qui aurait pu les user ?

D'ailleurs sont-ils usés ou avec des cotes différentes ?

Mesuré 5 microns d'écart entre eux sur une 3D dans un atelier spécialisé ( voir plus haut)

Marcopolo a écrit : 19 déc. 2017, 23:25

Tennophil a écrit : 19 déc. 2017, 23:17 Les segments sont-ils à la même distance de l'axe de piston sur un JE que sur un piston d'origine ?

Tenno, on parle d'une dame ouazelle quand même

Si tu veux mesurer ses jupes ...

Dame ouazelle, peut-être, mais si elle use ses segments comme ça, il doit bien y avoir une explication
Ma théorie sans doute fumeuse est la suivante :
si les segments ne sont pas à la même distance de l'axe sur les JE, ne se pourrait-il pas que le piston travaille légèrement en biais et use les segments prématurément ?

Tennophil a écrit : 20 déc. 2017, 13:50

Marcopolo a écrit : 19 déc. 2017, 23:25

Tennophil a écrit : 19 déc. 2017, 23:17 Les segments sont-ils à la même distance de l'axe de piston sur un JE que sur un piston d'origine ?

Tenno, on parle d'une dame ouazelle quand même

Si tu veux mesurer ses jupes ...

Dame ouazelle, peut-être, mais si elle use ses segments comme ça, il doit bien y avoir une explication
Ma théorie sans doute fumeuse est la suivante :
si les segments ne sont pas à la même distance de l'axe sur les JE, ne se pourrait-il pas que le piston travaille légèrement en biais et use les segments prématurément ?

regarder cet aprem lors du remontage des pistons /cylindres!
rien de tres marquant si il y a une difference elle est negligeable ...

si il travaillerait en biais il aurait plutôt ovalisé le cylindre ce qui n'est pas le cas!

Clément Naisse a écrit : 20 déc. 2017, 06:22

La Bretonne a écrit : 19 déc. 2017, 21:11 Je suis perplexe sur l'état des cylindres ( rayures) ce qui justifierai la consommation d'huile et l'usure des segments.
Cette surface dois être BIEN LISSE
Stop au ''JEX'' du ménage Tefter

l'état des cylindre est tout à fait normal un cylindre n'est jamais lisse quand il est neuf d'ailleurs il y a un outils exprès pour lui donner cet état de surface, lorsqu'il est lisse il est usé.

L’etat de surface striée des cylindres sert à la bonne lubrification de celui-ci, des goutes d’huile y reste accroché.
Avec un cylindre lisse, mauvaise lubrification, donc risque de serrage.

Clément Naisse a écrit : 20 déc. 2017, 06:22

La Bretonne a écrit : 19 déc. 2017, 21:11 Je suis perplexe sur l'état des cylindres ( rayures) ce qui justifierai la consommation d'huile et l'usure des segments.
Cette surface dois être BIEN LISSE
Stop au ''JEX'' du ménage Tefter

l'état des cylindre est tout à fait normal un cylindre n'est jamais lisse quand il est neuf d'ailleurs il y a un outils exprès pour lui donner cet état de surface, lorsqu'il est lisse il est usé.

L'outil c'est un honoir, pour honer, c'est-à-dire faire du honage ( c'est beau la langue française )

honnis sois tu ! (dit le cheval)