ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Zlouis a écrit :La préparation de la fourche 215€, alors que je fais moi même ma vidange, changement des joints/caches poussières et que je refait faire les ressorts pour presque rien. Donc j'espère que l’empilement des clapets me donnera satisfaction. Si ça n'est pas le cas, j’achèterai le logiciel Shim ReStackor de simulation des suspensions et je modifierai l'empilement des clapets moi même. Ou je demanderai à Stefter qui à l'air d'être un pro
Enfin, apparemment Dode38 à l'air plutôt satisfait sans même changer de ressort ! Mais je roulerai surement plus chargé que lui ...

desole mais j'ai des notions de base sur du materuel simple!
j'ai plus de mal sur les usines a gaz.
mes clapets sont une "extrapolation" de kit existant j'ai rien inventer,....
la base de reglage semble convenir simplement au plus grand nombre...

Up! Tu en es ou maintenant? Ça roule?

C'est super intéressant en tout cas

Salut !

Je n'ai pas été à la hauteur car je ne vous ai pas tenu informé. Mais les choses sont allés très vite après ma perte d'emploi !
J'ai du déménager, j'ai crashé pa ducati, j'ai retrouvé un autre boulot bien sympa et j'ai du préparer la moto comme j'ai pu !
Elle n'est pas encore fini mais je pars en Albanie avec un coopain (transalp pour lui) le 24 juillet !!

J'ai encore paspad mal de taff et j'ai explosé mon budget, mais au moins j'ai appris la méca et je me suis fait plaisir !

J'ai monté 3 carenages avec des rislans pour donner une idée de son style. Elle sera a peindre après mon trip d'Aout !

Une photo de l'autre côté ??

Albanie???? n'est-ce pas ????

Il n'y à aucun carenage de l'autre côté
De toute façon j'ai tout redémonté, c'était juste pour la photo.
Petit conseil pour ceux qui retappent leurs moto, ne laissee pas le réservoir d'essence vide, ca m'a valu un traitement Rustom ! (Efficace soit dit en passant)

DHL est vraiment lent ... Mais j'ai peut etre une chance de recevoir mon pot et mes pneus demain, je remettrai des photosujne fois montés.

J'ai 3 questions pour vous:
-comment vous avez refait les butés de direction après un changement de fourche? Je peut juste enrouler de la chambre à air autour du cadre ou la fourche vient toucher?

-je peut utiliser jne chambre a air VTT + scotch americain en guide de fond de jante arrière?

-Après changement du MC arrière par celui de 450 CRF ca ne freine quasi plus. J'ai démonté et nettoyer l'etrier (mais pqq les axes ...), vérifié le bon état des joints du piston, et vidanger pendant 15 minutes au moins
Comme Dode l'a fait, je pense que le volume de fluide déplacé est suffisant. Peut etre s'agit-il d'un qxd grippé, et du coup l'etrier ne freine que devant/derriere ?

v

Pour les butées de direction, j'ai collé des petits blocs de caoutchouc de 20mm d'épaisseur sur le cadre

Pour le maitre cylindre de CRF, j'en ai chier aussi pour arriver à le purger correctement

Zlouis a écrit :Petit conseil pour ceux qui retappent leurs moto, ne laissee pas le réservoir d'essence vide, ca m'a valu un traitement Rustom ! (Efficace soit dit en passant)

oui, ça marche bien. Chiant à faire, mais efficace.
en revanche, pour pinailler pour ceux qui cherchent, c'est Restom

Zlouis a écrit :je peut utiliser jne chambre a air VTT + scotch americain en guide de fond de jante arrière?

le scotch américain seul est à priori suffisant. coupé en deux.

pour le scotch américain en fond de jante à changer à chaque changement de pneu

Dode38 a écrit :....

Pour le maitre cylindre de CRF, j'en ai chier aussi pour arriver à le purger correctement

Ca me rassure!! Qu'est ce que j'ai pu gueuler devant ce maitre cylindre.

Merci pour les infos !
Vous avez une technique pour le purger correctement?

Je pense acheter les sacoches zulupack SW42. Vous connaissez? Vous avez mieux en souple et étanche?

J'ai reussi a la tester 10 minutes dans un chemin aujourd'hui
Par contre j'ai le trop plein du carbu qui fuit ... J'ai pensé au flotteur bloqué alors j'ai mis un coup, ce qui a resolu le probleme, jusqu'a ce que ca recommence 10 min plus tard :(
Des idées? Je pars bientôt, ca va etre tendu !
Demain je met l'alcantara sur ma selle !

Zlouis a écrit :...
Des idées? Je pars bientôt, ca va etre tendu !
...

Ben à part démonter et ouvrir les carbus...

Bonjour à tous !

Retour de voyage et des souvenirs plein la tête
L'africa Twin à tenu le coup, mais elle m'à quand même fait un peut peur, je vais avoir du boulot !

Pour l'histoire, dès le deuxième jours elle n'avait plus de pèche (comme un manque d'essence) dès qu'on lui demandait un effort. Je n'ai pas eu le temps de regarder pendant ces 10 jours et ma vitesse était donc limitée à 110 km/h max.
J'ai vérifié ma théorie hier en démontant, c'était la durite qui va au carburateur du cylindre arrière qui était pincée. J'espère que la combustion trop pauvre n'aura pas endommagé le moteur .... Les bougies étaient noirs, je les ai frottés.
J'ai l'impression que maintenant la moto à du mal à passer les 5000 tr/min, elle fait un trou, surtout lorsque c'est en monté ou que je suis chargé et en 3,4 ou 5. Je vais donc devoir re-démonter pour vérifier les membranes.

Deuxième problème rencontré, la fuite d'huile ! Même si cela paraissait anodin sur un petit trajet de 300km, la fuite d'huile que je suppose sur le carter d'embrayage (par la tige ?) est assez importante. Pour vous donner une idée, sur les 1500 dernier km j'ai du consommer 800ml d'huile. Le sabot moteur était tapissé d'huile mélangé à la poussière.

Ensuite, j'ai remarqué un petit jeu au niveau de la fourche, je pense que je dois resserrer le roulement de direction.

Pour finir, lors d'une grosse chute j'ai légèrement voilé le disque avant. L'étrier à donc "dansé" pour les 2000km suivant. Je vais changer le disque et les plaquettes (qui étaient neuves). J'espère juste que l'étrier n'aura pas trop subit lors de ces nombreux va et viens ...

Sinon, pour vous donner un retour sur la conduite, c'est FORMIDABLE ! J'ai essayé la transalp d'origine de mon coéquipier et ça n'avait rien à voir ! Je suis passé comme un bourin dans tous les chemins, même les plus improbables, et la moto ne m'à jamais pris en traitre. Les suspensions donnent vraiment de bon résultats.
Par contre, même peu chargés, on sent tout de suite la différence. J'ai fait 15min de sentier à fonds hier en ayant posé mes bagages, et la moto est encore plus vive. On dirait une cross !

Dans un petit moment je vous posterai un petit montage =)

Zlouis a écrit : Elle sera a peindre après mon trip d'Aout !

Non. Non. Les couleurs HRC sont les plues belles ;-)

J'avoue que je lui trouve son charme, même avec les couleurs passés. Ca c'est une moto d'aventure et pas de salon

J'ai fais une petite balade sur un single que je prenais en trial habituellement hier. La moto rame toujours quand il faut fournir un gros effort en continue (accélération en montée), je vais donc commander 2 membranes de carburateurs.

Je pense que je vais encore essayer de l'alléger un peut pour aller m'amuser en configuration enduro plutôt que voyage (comme elle est actuellement).
Pour ça, le programme est le suivant :

- Enlever la boucle arrière
- Monter des plastiques de cross, 450 crf il me semble (comme Merzouga)
- Enlever les supports de valises arrière
- Nouveau réservoir d'essence. Transalp ou sur-mesure à définir. L'autonomie de l'affirma est exagérément énorme pour de l'enduro/voyage. L'autonomie de la transalp était la limite pendant notre trip, et cela était suffisant avec parfois 260km. J'hésite donc soit à monter un réservoir de transalp, soit à en faire un en aluminium ou fibre plus petit.
- Monter une tête de fourche minimaliste enduro

Toutes ces modifications devront quand même permettre de re-switcher "rapidement" en configuration voyage si besoin.

J'en profite aussi pour dire que les pneus TKC80 ont été vraiment bluffant ! Même s'ils fondent vite au début, ils durent assez longtemps avec un bon grip!
Je ne pensais pas qu'un pneu à tétine qui tiens aussi bien en offroad et dans le gras pouvait permettre d'envoyer dans les routes de cols ! Les deux points négatifs que je donnerai sont l'usure en conduisant comme un cochon en offroad sur des routes type terre sèche + graviers avec des dérapages à chaque virage, mais je pense que cela est commun à tous les pneus. Et le grip sur route humide. Pour ce dernier point, le grip est largement suffisant, et l'avant ne s'est jamais dérobé. C'est juste l'arrière qui vous permettra de rentrer dans les virages en glisse façon supermotard si vous arrivez fort. Mais en conduite normal, aucun soucis, et l'avant ne bouge pas. Pour résumé :

TKC80 + :
- Grip en Offroad et sur route
- Glisse contrôlée en Offroad
- Polyvalence, permet l'arsouille sur tous type de terrain
- Durée de vie en utilisation mixte pour un pneu crampon

TKC80 - :
- Arrière qui glisse sur route mouillée sur gros freinage
- Ils fondent vite sur les premiers 20%


Concernant mon compteur Trailtech Vapor, je compteur de vitesse bug. En effet, il doit mal compter les tours d'aimants puisque en dessous de 100km/h environ, il varie entre 2 vitesses. Par exemple, si je suis à 50 km/h au gps, il va afficher à chaque seconde 50 KM/h puis 22 km/h puis 50 .....
Je vais refaire les soudures des câbles pour être sur que cela ne vient pas d'un faux contact et je vais essayer de rapprocher l'aiment. Si le problème ne se résouds pas j'appellerai Trailtech.

Comme plus personne ne suite le TOPIC je ne continue pas à l'alimenter.
Pour dernières infos, je pense laisser l'africa avec son poids et son confort et le garder pour les gros voyages. Pour faire du 80% Offroad et le Maroc en Mai prochain, je viens d'acheter une xr650r !
L'histoire recommence, mais cette fois-ci la moto est saine, ca ne sera donc que de l'amélioration (Réservoir Acerbis raid, selle + confortable, gros cales pieds ect ...)

Merci pour votre aide sur l'africa twin en tout cas !
Je mettrais le lien de la vidéo du voyage dans les Balkans dès qu'elle sera montée.

V

si si, on suit !

Mais si Louis, on te suit

T'es dans 'surveiller'chez moi.

si on suit

Bebert a écrit :si si, on suit !

Ben c'est à toi de l'alimenter...nous on bave alors bouge toi le "Luc" !

ZR

Zlouis a écrit :Comme plus personne ne suite le TOPIC je ne continue pas à l'alimenter.

FAUX !!! Regarde le nombres de personne qui visite ton post, pas les commentaires....