ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Le câble d'embrayage de secours, en place le long du premier cable (au passage, Claude, je n'ai pas vu le point de faiblesse dont tu me parlais.. le cable ne frotte nul part chez moi )

Extrémité graissée abondamment, recouverte de plastique, scotch us, puis gaine thermo pour faire joli






Ligature des rayons avec des colliers Rislans. Le but n'est pas de faire une vrai ligature, mais de garder les rayons en place en cas de casse.. et éviter les dommages collatéraux, du genre une crevaison..

Chatothierry a écrit :Ma petite expérience en matière de bidon d'huile :
Je prends un petit bidon d'un litre, que je sangle dans le cerceau du porte valise gauche (valise en place bien sûr). Ça doit passer aussi avec un bidon de 2 litres je pense

Ouais mais n'oublie pas que c'est ce qui te déséquilibre; c'est vrai qu'à ton âge......

@niquedouille et les autres : doublement des cables

Franchement je ne suis pas un adepte de ce mode de "gestion" de la casse. Pourquoi s'embêter.
Un câble d'embrayage, ça fait combien de km ?? 70 000 km voir plus.
Alors pourquoi se trimballer du poids (aussi minime soit-il) en plus ? Tu l'as, tu le montes et tu seras pas embêter.

Sinon, pourquoi ne pas doubler les câbles d'accélérateur, les durites de frein, etc. Et puis emporter un régulateur de rechange aussi, une pompe, pourquoi pas une batterie, etc etc.
Non vraiment je vois pas l'intérêt.

J'espère sincèremement que ce sera inutile

D'ailleurs, tiens on pourrait ouvrir un post :

Avez-vous sur votre V52 déjà cassé un câble d'embrayage ? A combien de km ?

Je serai curieux de savoir ! Avis aux modérateurs pour déplacer ce post et en créer un.

A+

Moi pas cassé, mais limite et pour Niquedouille, pas détectable si tu ne démontes pas

Moi il a cassé à 70 000 sans prévenir !

Niquedouille a écrit :j'vais étudier la question

Petite question par rapport au cable d'accélerateur... sur nos machine, il y en a 2. Quelles sont les références chez wemoto ?

Câble Accélérateur A (à Tirer)
€ 12.93
Information
Honda XRV 750 P Africa Twin RD07 93 Câble Accélérateur A (à Tirer)
Câble Accélérateur A (à Tirer) Pièce d'Origine
€ 17.13
Information
Honda XRV 750 P Africa Twin RD07 93 Câble Accélérateur A (à Tirer) Pièce d'Origine
Câble Accélérateur B (fermer)


Lors d'une commande, j'ai pris le cable A ( tirer) d'origine Honda. Je me suis apercu a la reception qu'il y avait 2 cable..
Celui qui me manque est donc le cable "B" (a fermer), je ne me trompe pas ??

quelques photos de modifs a venir..

Tu pars avec des câbles neufs et un kit "câbles de dépannage".

D'ailleurs, avec une petite recherche

viewtopic.php?f=23&t=427&hilit=embrayage

J'ai l'impression d'incister lourdement mais quelqu'un aurait-il la réponse à cette question, car j'aimerai commander le cable manquant assez vite..

Niquedouille a écrit : Petite question par rapport au cable d'accélerateur... sur nos machine, il y en a 2. Quelles sont les références chez wemoto ?

Câble Accélérateur A (à Tirer)
€ 12.93
Information
Honda XRV 750 P Africa Twin RD07 93 Câble Accélérateur A (à Tirer)
Câble Accélérateur A (à Tirer) Pièce d'Origine
€ 17.13
Information
Honda XRV 750 P Africa Twin RD07 93 Câble Accélérateur A (à Tirer) Pièce d'Origine
Câble Accélérateur B (fermer)


Lors d'une commande, j'ai pris le cable A ( tirer) d'origine Honda. Je me suis apercu a la reception qu'il y avait 2 cable..
Celui qui me manque est donc le cable "B" (a fermer), je ne me trompe pas ??

Bon ba pour le cable d'accelerateur, j'ai compris.. j'me démerde !!!

J'ai recu mes ptit bouchons avec démonte obus, bien pratique


Et pour le porte jerrican.. je vous ai déja dis que j'étais du genre obstiné ?
J'en ai refais un, pour un seul jerrican cette fois, donc plus étroit, et surtout, en acier de 3mm. Pas de pliures, c'est soudé dans les angles. Pour les pro de la soudure du forum.. je ne suis qu'un bricoleur en soudure, elles sont moches comme tout, mais c'est solide !! Le gain de rigidité par rapport a l'alu est considérable, cette fois j'ai toute confiance : ça tiendra !

Une bien belle boite J'ai mis un demi collier pour fixer la boite au cale pied par dessous.




J'ai fais la boite bien ajustée au jerrican cette fois. Le jerrican est bien maintenu. En contre partie, pas question d'avoir des tetes de vis qui dépassent a l'intérieur.. J'ai donc fais un trou suffisement grand pour passer la tête de vis et la clé a pipe adéquates, et de l'autre côté (extérieur) j'ai soudé une petite plaque sur laquelle vient s'appuyer la vis.




Et j'ai retaillé la tête de l'un des vis..


Les vis sont plus longues que la largeur de la boite, donc encore des ptits trous de l'autre côté pour pouvoir enfiler les vis.


J'avais un porte bouteille qui trainait.. alors je l'ai fixé sur le côté, tant qu'a faire.. Ca prend une bouteille d'1,5L. Bien pratique.


Et de l'autre côté, j'ai fixé ma rallonge de béquille. J'ai juste une vis et un élastique a défaire pour sortir la barre. (la barre est trop avancée sur la photo, il faut que je la recule un peu pour ne pas qu'elle me gène)

Ca c'est de la meule de baroudeur !!

Pour ta question concernant le cable....désolé, je peux pas t'aider...

Tu aurais peut-être mieux fait de monter un side

Par contre, je ne comprends pas pourquoi tu prends un si gros tube pour ton levier ou j'imagine, que la configuration de la béquille t'oblige à avoir ce diamètre

POur le câble, oui, il te faut le câble (B)

PS: ta bouteille ne vas pas faire long feu positionnée à cette endroit

Dode38 a écrit :PS: ta bouteille ne vas pas faire long feu positionnée à cette endroit

c'est pas grave, c'est juste pour boire la journée sans défaire les sacs.. je n'ai pas et ne veut pas de camel bak. Si la bouteille éclate, ca ne sera pas une grosse perte (et si le support casse, j'aurai toujous de qui faire tenir une bouteille avec 2 sangles sans probleme.


Pour la barre, c'est vraiment top. La béquille HD est haute (ce qui est parfait pour bosser sur la bécane), mais le bras de levier assez faible, et en plus, avec la valise latérale côté gauche, je n'ai pas de place pour passer la jambe bien comme il faut. Avec le chargement sur l'arrière, je te laisse imaginer la force herculéene qu'il faut pour mettre la bécane chargée sur la centrale...
la je cale la barre dans l'érgot de la béquille centrale pour rallonger le bras de levier, et je peux mettre la moto sur la centrale du bout du pied (faut appuyer quand meme.. plus court ca serait trop court).Il faut ce diametre la pour que ca rentre dans l'ergot de la béquille, sans tout limer..

j'vous jure que c'est pas une matraque déguisée

J'espère qu'on verra ta moto préparée avant ton départ!!!

A ce propos, c'est quand le jour J??? ...

Pour le jerrycan, tu aurais peut-être dû investir dans un Rotopax

http://www.flickr.com/photos/rotopax

là ça me parait vraiment costaud ton porte Jerrycan
c'est astucieux, beau boulot

Du côté du carnet de douane, tu dois déposer combien comme "caution" pour ton AT?
De plus, faut-il un permis de conduire international?

Dode38 a écrit :Pour le jerrycan, tu aurais peut-être dû investir dans un Rotopax

http://www.flickr.com/photos/rotopax

Oui vous m'en aviez déjà parlé sur le forum précédent. Mais reste quand même le probleme de le caser quelque part :
- sous les valises : pas pratique. les valoche HD sont super facile à défaire, mais avec ça dessous, je ne pourrai pas m'en servir pour m'assoir, ou poser de trucs dessus.
- sur le côté des valises : c'est déjà bien assez large
- derrière/devant les valises : pas la place avec le systeme d'ouverture (un verrou de chaque côté, j'ai pas de charnières)
- derrière le rack des valises : pas la place à mon avis avec le systeme d'accroche HD.
- sur le porte paquet : surement la meilleure place, mais ça réhausse pas mal si je met un sac dessus.

Destinationraid > jour J : 27 avril ou 3/4 mai
pour le CPD, 3500€ de caution car passage par l'Iran (c'est le dépôt minimal). Pour l'Egypte c'est 4000 je crois.. mais je ne passe pas en Egypte
Et pour le permis, oui, permis internationnal obligatoire. C'est fait dans la journée en préfecture.

Dode38 a écrit :POur le câble, oui, il te faut le câble (B)

ahhh, merci

Un vieux filtre à air (merci Olivier!!! ) et un filtre oscaro...


On arrache tout


Tadaaa, tout beau tout propre (reste à l'huiler, mais il il va rester quelques jours sur l'établi.. donc on verra ca plus tard )


Plaque sur la béquille latérale, acier 3 mm. Pas d'inox, trop cher.. ca rouillera, tant pis !


Dessus, une autre plaque de 3 mm. En cas de béquillage sur une zone en pente, ca évitera d'appuyer trop sur le bord de la plaque que j'ai rajouté. Et accessoirement, ca réhausse un peu la béquille, ce qui ne fais pas de mal. J'ai même hésité à mettre 2x 3 mm..


Je traite à l'acide phosphorique. Au pinceau, je ne m'emmerde pas à faire un trempage, de toute manière avec l'abrasion, le traitement de surface va vite partir..
Par dessus je ferai une peinture, histoire de faire propre.. mais je ne me fais pas d'illusion..

On s'en procure "facilement" de l'acide phosphorique ?

chez HMB à Paris, oui. Mais je ne sais pas s'ils expédient ce genre de produit. Je n'en ai trouvé de pur nul part ailleurs.

Tu peux faire une peinture pour portail truc comme ca, anti-rouille...
Sinon, tu fais faire un traitement anti-gravillon chez ton carrossier...

Super le filtre à air, on dirait qu'il a toujours été un filtre à mousse
Et la plaque de la béquille, elle brille tellement on pourrais se voir dedans

question con : ça sert à quoi l'acide phosphorique?