ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Erey a écrit :oui mais made in Japan la merde

alors c'est de la melde...

Rha, les images étaient visibles tout à l'heure ...; plus maintenant (et j'ai un compte google)

Photos visibles, mais cela ne va pas être simple de trouver le connecteur accessoires pour le GPS!

Est-ce que tu as pu voir une fois le carénage démonté vers ou le branchement de ton Gps se situ?

@Eric (heureux homme qui a sa moto) : je cherche à avoir une photo de dessus de l'AT équipée de ses déflecteurs latéraux accessoires. J'aimerais voir leur forme et voir ainsi, tant que faire se peut, leur potentiel de protection. Il n'y a qu'avec une photo de dessus qu'on doit s'en rendre compte de la différence, par rapport à la version sans.

Pourrais-tu faire ce genre de cliché stp !?

Epsilon 2 a écrit :Photos visibles, mais cela ne va pas être simple de trouver le connecteur accessoires pour le GPS!

Est-ce que tu as pu voir une fois le carénage démonté vers ou le branchement de ton Gps se situ?

On voit le connecteur (blanc), juste au dessus de la jonction du manchon. Il suffit de reprendre un 12V ici, au connecteur, côté prise 12V.

Moi ce que j'aimerais connaître, c'est l'ampérage, pour savoir si il est possible de se repiquer aussi ici pour le branchement de mes futurs projecteurs LED (30 watts).

ZeMouette a écrit :Images hébergées sur google, vous avez un compte gmail ?

Pareil, je ne vois pas les images (la 1ère série).
Je ne pense pas que ce soit lié à gmail... (j'ai un compte gmail depuis 2006 ).

--EDIT--

l'URL de la 1ère image est bizarre :
https://lh6.googleusercontent.com/iyA-o ... 24-h965-no

La même image (2ème URL) :
http://2.bp.blogspot.com/-eGCOxSwXqJA/V ... %2B021.jpg

Bah oue "google user content" dans l'url. Fin a chaque fois que j'avais des liens comme ca fallait que les potos se connectent à gmail :s

Epsilon 2 a écrit :Photos visibles, mais cela ne va pas être simple de trouver le connecteur accessoires pour le GPS!

Est-ce que tu as pu voir une fois le carénage démonté vers ou le branchement de ton Gps se situ?

Non, il faudrait aussi démonter le plastique du cockpit

ZeMouette a écrit :Bah oue "google user content" dans l'url. Fin a chaque fois que j'avais des liens comme ca fallait que les potos se connectent à gmail :s

J'ai essayé Safari, Firefox, Chrome... Suis connecté avec mon compte gmail (j'ai un compte Picasa, Google +...), bref, rien n'y fait...

JeanEd a écrit :@Eric (heureux homme qui a sa moto) : je cherche à avoir une photo de dessus de l'AT équipée de ses déflecteurs latéraux accessoires. J'aimerais voir leur forme et voir ainsi, tant que faire se peut, leur potentiel de protection. Il n'y a qu'avec une photo de dessus qu'on doit s'en rendre compte de la différence, par rapport à la version sans.

Pourrais-tu faire ce genre de cliché stp !?

Pour le déflecteur bas, plus je le vois et plus je me dis qu'il a surtout une fonction pour l'air qui sera expulsé par les ventilateurs. Eviter de prendre l'air chaud l'été dans les jambes voir plus si affinité.

la largeur du déflecteur est de max 1.5 cms et en position face aux mollets.

A voir avec la chaleur, mais le prix me semble excessif.

Ah oui, 300 balles pour un air dévié de 1,5cm, c'est carrément prohibitif. J'espère que ceux du haut, censés "protéger" le champion de l'air frais, seront plus larges et efficaces.

http://annuaire-client.bienpublic.com/a ... ,3162.html

pour la Saône et Loire et limitrophe

JeanEd a écrit :Ah oui, 300 balles pour un air dévié de 1,5cm, c'est carrément prohibitif. J'espère que ceux du haut, censés "protéger" le champion de l'air frais, seront plus larges et efficaces.

C'est comme tout... Ce n'est pas un problème que ce soit court, si c'est efficace.
Maintenant 300€... Ça vaut le coup de les fabriquer soi même. (J'ai bricolé des déflecteurs pour le 800 dans un bidon de 5 litre. Ça rend bien, surtout quand c'est gratuit)

Pense à mettre un peu de graisse silicone sur les caoutchoucs pour faciliter le remontage/démontage

Dode38 a écrit :Ils ont gardé le même type de fixation que sur les anciennes

Sinon c'est quoi c'te merde sur le raccord du conduit de filtre à air??

Sympas les réhausses de guidon réglables

C'est de la colle pour le manchon de filtre a air . On a la meme sur la jonction manchon / boitier de filtre sur nos RD04 ou autres ! c'est pas beau mais ça tient.

Oui les rehausses de guidon sont superbes ! Tu fais quelle taille pour en avoir eu besoin ? les càbles et autres sont prévus assez longs ? Tu as essayé de coupler les 2 feux de croisement ? (Un seul est homologué comme en France. Vous en Suisse c'était meme pire avant: l'homologation vous imposait un phare unique différent des autres pays- sur les XLM 600 mono par exemple, je me trompe ?)

Je fais 1.78. Quand je suis debout sur la moto, je préfère avec les rehausses. Les câbles sont prévus pour. Pour coupler les feux ... il faudrait y accéder. Ce n'est pas ma priorité pour l'instant. Même avec un feu, ça me va. Les clignotants sont aussi allumés et le deuxième est en position jour. Le deuxième feux s'alume pour les grands phares et le premier reste en croisement. Dans une forêt du coin, le tout donne pas mal.
La Suisse s'aligne maintenant sur l'Europe. Fini les normes spéciale.

Ok Bravo pour ta machine ! DCT ?
Je pense que sur route de nuit, le 2ème feu de croisement (si il existe en led ?) serait un vrai plus.
(par contre en Suisse, entre vos controles routiers et votre controle technique, ça passerait pas, alors qu'en France ... ;-)

Erey a écrit :

Epsilon 2 a écrit :Photos visibles, mais cela ne va pas être simple de trouver le connecteur accessoires pour le GPS!

Est-ce que tu as pu voir une fois le carénage démonté vers ou le branchement de ton Gps se situ?

Non, il faudrait aussi démonter le plastique du cockpit

Ok, merci Eric.

Clément Naisse a écrit :y a une vidéo du pilote qui fait de l'enduro, au vu de ce qu'il fait je pense que très très très peu d'entre nous atteindrons les limites de cette machine.

euh ... le Triple 111 c'est JMB himself !! one and only ;-)

Eric , merci pour ton blog,
Quel est stp le diamètre du guidon , j'aimerai que mes vario barbak soit compatible?.

Mes rehausses font 1 1/8", chez SW-Motech, ils indiquent 28mm

Parfait , c'est la bonne dimension .
Ils conviendront à mes 189 cms .
Merci .

Je suis en 2" de hauteur, c'est juste, juste pour le câble d'embrayage. Attention à la hauteur de tes rehausses.

Ok, en cms 4 et/ ou 5 cela devrait convenir .

Lioxrv a écrit :

Dode38 a écrit :Ils ont gardé le même type de fixation que sur les anciennes

Sinon c'est quoi c'te merde sur le raccord du conduit de filtre à air??

Sympas les réhausses de guidon réglables

C'est de la colle pour le manchon de filtre a air . On a la meme sur la jonction manchon / boitier de filtre sur nos RD04 ou autres ! c'est pas beau mais ça tient.

Oui les rehausses de guidon sont superbes ! Tu fais quelle taille pour en avoir eu besoin ? les càbles et autres sont prévus assez longs ? Tu as essayé de coupler les 2 feux de croisement ? (Un seul est homologué comme en France. Vous en Suisse c'était meme pire avant: l'homologation vous imposait un phare unique différent des autres pays- sur les XLM 600 mono par exemple, je me trompe ?)

C'est vrai. J'avais fait la route en Iran et au Pakistan avec deux motards suisses et leur Africa Twin avait un phare rextangulaire bien moins esthétique que le double optique d'origine.