ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Africalain a écrit :... J'ai commandé des plaquettes car celles en place sont cassées au milieu (caillou ?)
...

Cassées ?? Il y a une rainure verticale sur les plaquettes, c'est normal.

Quoique... A l'arrière oui, à l'avant pas toujours .

Une photo ?

Hé ! bien sur, moteur bridé a 80kmh

Eh ! Les gars, vous me prenez pour un lapin de 2 semaines

Quand je dis "plaquettes cassées" c'est qu'elles sont en mauvais état sur la surface de freinage

Africalain a écrit :Eh ! Les gars, vous me prenez pour un lapin de 2 semaines

mais on Alain ont et bon courage

Même sans le pète elles sont fatiguées.

J'ai vu pire

Salut père Fondateur

J'ai un ressort, je te l'emballe et le poste dès que possible.

Super, merci mon p'tit Guillaume

Oui les plaquettes sont fâââtiguées et la 2nde paire très marquèes et striées, bien que les disques soient en bon état.

Je ne dis rien, mais je continue, malgré quelques soucis de santé qui m'ont cloué à la maison avec une impossibilité de marcher. Mais comme à ça va mieux, j'ai migré au sous-sol :

Voici l'avancée des travaux :

J'ai nettoyé la moto au karcher à eau chaude. Ça lui a fait du bien, mais comme elle est sans réservoir, à l'aller dans la descente ça allait mieux qu'au retour... dans la montée





la peinture du moteur a décidé de prendre la poudre d'escampette



J'ai mis les repose pieds TT



Vue sur le PSB et l'arbre, en bon état mais sec comme un coup de trique



J'ai reçu mon nouveau guidon et mes poignées en gel. La comparaison avec l'ancien : plus grand et cintre différent, mais assez proche quand même





Rénovation du sabot, très attaqué par le sel. L'aluminium part en poussière et ça fait une surface pas très jolie. J'ai donc poncé au grain très fin. Ça l'a rendu mat comme sur mon RD04. Je lui ai passé une couche de vernis marine. Si le résultat ne me plaît pas, ce sera gris pour jantes, sinon 3 couches de vernis sur la partie visible, 1 seule sur l'intérieur. Ça a tenu 6 ans sans broncher sur mon RD04.

en cours de travail







Après :



1 fini et l'autre qui va y passer



il y a des traces d'anciens PC, soit des RID Jouvin ou des Bottelin. Ils avaient la particularité de fendre le sabot.



Ce soir j'ai posé mes protège-mains. J'ai eu quelques difficultés, sûrement dues au guidon. Comme l'intérieur était en 12mm et la fixation en 13mm, j'ai été obligé de repercer. De plus l'autre fixation était impossible à mettre. J'ai adapté un collier pour tube froid (pratique car il y a un double pas de vis dans l'écrou : 8mm au début et 6mm au fond)





et ça ne bouge pas d'un iota...

Après j'ai attaqué l'arrière : nettoyage et graissage du PSB.
Demain je m'occupe du bras oscillant et des roulements de biellettes et d'amortisseur.

@+
Alain

Qu'est-ce que c'est que cette fixation de pare main que tu nous as fait

Maintenant que tu le dis, je crois voir pourquoi ça n'a pas marché. Je les ai fixés comme mes acerbis...

Régime sans selle pour Alain
Un p'tit polissage de sabot ?? faut briller au MEETING
Sérieusement beau travail Alain, la passion est intact

J'ai remis les protèges-mains ce matin. Ça a bien plié mais ça ne bouge pas.
Le sabot va subir un 2nd traitement car le vernis n'est pas beau et ça fait jaunâtre.

Aujourd'hui, jour de galère, dans tout le sens du terme.

Ce matin j'ai remis les protège-mains comme il fut. Ça a plié, mais c'est en place et ça tient nickel



Ensuite je me suis attaqué à l'arrière avec un démontage du pot. Pas de chance, une des vis casse net sans forcer. N'a pas cassé celle qu'on croit, la preuve en images.





Du coup j'ai percé et comme ça ne venait pas avec le tourne à gauche, j'ai tout percé à 8,5. Plus de pas de vis. Je mettrai une vis traversante avec écrou.

J'ai ensuite démonté le bras oscillant, tout du moins tenté. Quelle surprise regardez bien la tête de l'axe de biellette du cadre



Cassée net J'ai été obligé de la disquer. Je suis à la recherche d'un nouvel axe. Assez urgent car j'ai prévu de remonter la bestiole rapidement.
J'en ai profité pour brosser les basculeurs et leur refaire une beauté : un coup de peinture antirouille grise. Demain je les démonte pour regraisser correctement. Remontage dans a foulée, sauf qu'il me manque ce d'axe. Je vais appeler un casseur sur Villeurbanne.





En fin de soirée, j'ai passé le sabot à la laine d'acier grain 0 (zéro). Demain je vais acheter une bombe de peinture pour jantes.

@+
pour de nouvelles aventures.

Alain

Quelle vis as-tu besoin? La n°12?

Non la #15 avec l'écrou #17 (biellette/cadre).

TiTi a écrit :Non la #15 avec l'écrou #17 (biellette/cadre).

Bonne réponse, merci

Je continue d'avancer sur le popotin de la dame :

J'ai nettoyé le bras oscillant extrêmement crado. J'ai graissé les roulements en bon état, mais les "tubes" dans lesquelles passe l'axe étaient rouillés à l'intérieur, surtout le droit (côté pédale de frein). Je lui ai mis un coup de flexhone et le voilà comme neuf.

en images





le flexhone pour ceux qui ne savent pas ce que c'est. Il s'agit d'un goupillon équipé de boulettes abrasives. Il faut huiler pour obtenir un bon résultat. Le coût de cet outil est exorbitant : 80€ pour un petit comme celui-ci et ça va jusqu'à plus de 1000 € pour les plus gros. Je les ai récupérés dans mon ancienne boîte car ils ont une durée d'utilisation, mais pour le quidam lambda, ça peut servir encore. On s'en sert aussi pour rôder les cylindres.



et voilà un BO tout propre et prêt à reprendre du service. Même les guides chaine supérieurs et inférieurs sont passés au nettoyage



@ demain, si vous le voulez bien.

Alain

Africalain a écrit :

TiTi a écrit :Non la #15 avec l'écrou #17 (biellette/cadre).

Bonne réponse, merci

OK je jette un œil

Ok.merci, sinon je commanderai ce soir car ça va bloquer le remontage de l'amorto.

Ca avance bien également pour toi!

Moi j'ai tout nettoyé au motornet de chez Restom, un produit magique aussi!

Bon courage pour la suite!

Africalain a écrit :Ok.merci, sinon je commanderai ce soir car ça va bloquer le remontage de l'amorto.

J'ai je fais passer par Tennophil, demain

Géant merci mon p'tit Denis.