ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut
De même pour moi avec SD moto

Ce weekend test des crash bar sur la neige petite glissade dans les cailloux car peu de neige... résultats les crash bars font très bien leur travail, très bonne protection et rien de rayé.. par contre protège mains très fragile au niveau de la vis.. fixation

Dans l'attente j'ai pour l'instant fixé la barre transversale à l'extérieur des 2 côtés

Le problème de la fixer à l'extérieur, c'est qu'en cas de choc sur un des crashbars, il n'y aura que le boulon qui tiendra les 2 parties, il risque d'être coupé en cisaillement, alors que sur la position normale, la barre est coincé entre la fixation et le tube du crashbars.
Bon, je leur fait confiance pour nous trouver une solution rapidement.

Ouarese a écrit :Le problème de la fixer à l'extérieur, c'est qu'en cas de choc sur un des crashbars, il n'y aura que le boulon qui tiendra les 2 parties, il risque d'être coupé en cisaillement, alors que sur la position normale, la barre est coincé entre la fixation et le tube du crashbars.
Bon, je leur fait confiance pour nous trouver une solution rapidement.

effectivement mais je pense cette configuration plus efficace et moins dangereuse pour les carénages en cas de chute à l'arrêt ou à basse vitesse
Le carton sévère fera lui de toutes façons bien d'autres dégâts...

on est d'accord

La réponse rapide de SW-Motech. Un très bon service et une écoute réelle des problèmes

Bonjour Eric,

Je reviens vers vous concernant le crash-bar pour l’Africa Twin.

En recoupant toutes les données actuellement à notre disposition, il apparaît que le problème est que la barre centrale est, sur certains modèles, trop proche du carénage, en raison d’une tolérance dans l’assemblage de l’Africa Twin. Cette situation demeure une exception selon les informations dont je dispose de la part de nos clients dans 60 pays à travers le monde qui ont déjà mis en circulation et installés de nombreux crash-bars pour l’Africa Twin.

Afin de remédier à cette situation insatisfaisante pour les clients concernés, nous allons procéder à une révision de cette barre centrale, afin de prévoir une plus large tolérance, et repositionner vers le centre les pas de vis prévus pour les feux supplémentaires. Nos ingénieurs et designers sont en train de redessiner la pièce, qui sera mise en production rapidement. Nous souhaitons avoir une solution dans les trois prochaines semaines au plus tard, sans doute avant. Nos stocks seront évidemment mis à jour, et nous nous tenons à la dispositions des clients concernés pour procéder à l’envoi gratuit d’une nouvelle barre centrale dès qu’elles seront disponibles.

En conséquence, je me chargerai de vous informer dès que possible de la disponibilité de la pièce et de vous la faire parvenir.

Merci pour votre confiance et à très bientôt.
Cordialement.

Mit freundlichen Grüßen / Best Regards

Louis Beurdeley
Export Manager

Bien !

Ça fait plaisir de voir des entreprises comme celle-ci!

Ça confirme les échanges que j'ai eu avec Aurélien de SW motech France, par contre je pense que la barre transversale est effectivement à reprendre, mais aussi le crashbar droit, qui est décalé pour moi par rapport au gauche.

Ouarese a écrit :Ça confirme les échanges que j'ai eu avec Aurélien de SW motech France, par contre je pense que la barre transversale est effectivement à reprendre, mais aussi le crashbar droit, qui est décalé pour moi par rapport au gauche.

Peut-être que la "tolèrance" Honda est aussi en latérale!

Bro7 a écrit :

Ouarese a écrit :Ça confirme les échanges que j'ai eu avec Aurélien de SW motech France, par contre je pense que la barre transversale est effectivement à reprendre, mais aussi le crashbar droit, qui est décalé pour moi par rapport au gauche.

Peut-être que la "tolèrance" Honda est aussi en latérale!

ou "l'errance de la tôle" SW

Aurélien de SW-Motech m'envoie ce jour la barre transversale modifiée.
Je vous ferais un retour en image du résultat.

au top SW-Motech !!

Ouarese a écrit :Aurélien de SW-Motech m'envoie ce jour la barre transversale modifiée.
Je vous ferais un retour en image du résultat.

Cool, ils sont réactifs chez SWM !
Ca voudrait dire que les Crashbars modifiés seraient dispo si on les commande ?

Oui ils sont très réactifs ! Attendons de voir la différence entre les 2 barres.
Si tu passes commande, je serais d'avis que tu te le fasses confirmer auparavant, car j'imagine qu'il y a du stock de kits non modifiés, si j'ai bien compris en plus il semble qu'il n'y ait pas eu de remontées de pbs comme les nôtres en Allemagne...Ou alors ils sont tous montés avec la barre à l'extérieur, et ça ne pose effectivement plus de pb avec le carénage.

Oui ils sont surement des stocks ! Je viens de demander sur le site shop.sw-motech si la version modifiée était dispo.
Dès que j'aurais une réponse (+ ton retour que j'espère favorable) : je le ferais savoir ici même pour que tous les membres en profitent !

Ce matin :

Driiiing !!!!
Bonjour, ici SW-Motech, voulez vous qu'on vous envoie une barre de liaison modifiée ?
Oui, bien sûr .
Parfait, je vous fait le colis .
Merci beaucoup.

Voilà , ils sont très bons ....

Pareil avec en prime 3 rondelles circlips perdues au montage de la platine QUICK-LOCK pour TraX

Pour info j'ai bien le retour de SW-Motech que les crashbars modifiés seront envoyés pour toute nouvelle commande sur leur site shop.sw-motech.com !

Salut la compagnie,

barre modifiée reçue hier, en voici les modifications visibles sur la photo : Pas montée, car comme j'ai la révision des 1000 après-demain, je préfère attendre que cela soit fait pour remonter correctement le tout.

Ouarese,

Penses tu que les carters de la boite DCT seront suffisamment protégés avec ces crash bar?
J'étais parti pour des TOURATECH mais c'est vraiment moche, puis ça me laisserait de la marge pour négocier autre chose vu la différence de prix

Dans 80% des cas ( sur bitume sans croiser un trottoir ), on peut le penser mais en TT, c'est une autre histoire

bon je prendrais ceux là, le TT ça sera vraiment rare de toute façon!

Comme Sentinet,
si chute sur bitume les carters DCT seront protégés (mais pas à 100%), et en TT sans avoir une barre qui passe devant , voire encore mieux une coque en carbone sur le carter, la protection est minime, voire absente.
Le sabot moteur motech permet d'avoir une protection plus importante aussi.

Sinon pour info, la nouvelle barre se monte à l'extérieur des crashbars de côté, contrairement à la notice d'origine. Sw-Motech a d'ailleurs discrètement retouché la notice en modifiant le montage > Ce qui fait que désormais cette barre sert + à supporter des éventuels anti-brouillards qu'apporter un 3ème point d'ancrage sur les crashbars, car en cas de chute, c'est le boulon qui va faire fusible et se couper en cisaillement ...