ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

C'est très ajusté.
Faut bien regarder au niveau des optiques des petits ergots de guidage c'est quasi millimétrique.
C'est vrai qu'il faut prendre le temps de bien tout regarder et si ca force à peine, c'est qu'il y a un mini ergot pas bien en place coté phare.
Une fois le coup pris cela va bien. Mais bien ouvrir les yeux pour éviter d'ouvrir le portefeuille.

Alors quand tu s en plus les cables du Tripmaster en plus, tu prends bien bien le temps que tout s'emboite parfaitement

J'ai amoché mes carénages. Vous savez combien ça coûte ?

Regarde sur bike-parts.

une couille... par contre on a mis un lien vers des copie en fibre très abordable, je te retrouve ça !

Merci pour l'info. Les tarifs ça fait mal.
C'est tout vu, je vais réparer et cacher la misère avec des autocollants ... comme ça j'aurai un modèle unique !

Réponse de Honda aujourd'hui : le carénage de tête de fourche gauche HRC => 424 €
Donc c'est tout vu : je répare moi-même ... et je vais peut être investir dans des crash-bar, même si pour ce coup ci ça n'aurais rien changé !

Tu as vu ce post ? viewtopic.php?f=87&t=7863

TiTi a écrit :Tu as vu ce post ? viewtopic.php?f=87&t=7863

a mon avis oui vu que je l'ai mis 3 posts au dessous

Oups... Je répondais au vol à son message sur le prix Honda !

Gillou14 a écrit :Merci pour l'info. Les tarifs ça fait mal.
C'est tout vu, je vais réparer et cacher la misère avec des autocollants ... comme ça j'aurai un modèle unique !

t'as pas une assurance tout risques ? calcul a faire .... ( si tu n'as pas eu d'accident responsable depuis plusieurs années tu conserveras le bonus , juste la franchise a payer )

TiTi a écrit :Tu as vu ce post ? viewtopic.php?f=87&t=7863

Oui, merci, bien vu l'info. Mais, bon, ça oblige à tout repeindre ! En fait je n'ai pas assez de dégât pour ça.
J'ai réussi à recoller un éclat cassé. Après ponçage c'est impeccable. Y a plus qu'à cacher la misère avec un autocollant, en faisant un symétrique avec l'autre carénage. Pareil pour une grosse rayure. J'ai trouvé une bande tuning pour auto qui devrait faire l'affaire. Si je suis fier du résultat je mettrais une photo ... si je suis fier !

Franck67 : même explication, trop peu de dégâts pour une déclaration à l'assurance.

Ça y est, j'ai un modèle unique En plus, il est bô ! (4h de boulot et 424 € d'économiser) Y a plus que le flan droit du carénage qui a quelques marques, mais c'est léger. Si je mets un crash bar ça sera un peu planqué. J'y réfléchis

Nickel !

bonjour

merci pour ce tuto qui m'a été utile pour récupérer un satané écrou avec silent bloc de la bulle dégrindolé dans le carénage.

eric

ebn91 a écrit : 30 oct. 2017, 13:44 bonjour

merci pour ce tuto qui m'a été utile pour récupérer un satané écrou avec silent bloc de la bulle dégrindolé dans le carénage.

eric

Comme toi, et les deux en plus, j'ai rien démonté mais 6€20 chez le concess....... :

Maintenant que j'ai vu comment cela se démonte ben je ne vais pas le faire....

Salut à tous,

Un grand merci pour ce tuto qui m'a bien aidé pour le démontage avec 10° dans le garage. Le plastique n'aime pas le froid mais rien de cassé!
Par contre au remontage je me suis emm.... un bon moment pour mettre en place le déflecteur sous le cache du bloc optique sans y parvenir. Saut chez le concess ce matin, le mécano l'a remis en place en 30s avec un outil spécial sans être gêné par la fixation du crashbar

bonjour, j'ai acheté la semaine dernière ma crf 1000, couleur HRC d'occasion dans une concession Honda et je n'ai pas vu sur le coup mais un téton blanc de carénage de tête de fourche, le plus en avant, au dessus du phare est cassé, ce qui fait que le plastique ressort un peu plus que celui d'en face.
bon ca se voit pas trop mais j'aimerais réparer, et je cherche des idées.
j'ai vu qu'une personne a mis une vis, moi je suis plutôt adepte du plastique/résine epoxy
j'avais eu l'idée de mettre un pivot métallique style clou à tête plate (résiné) et par dessus une petite cheville plastique 4 ou 5 mm (fixée à la résine aussi)

Sur la mienne , ce téton était pété aussi. Mais quand on remonte tout soigneusement il n'y a pas de décalage. Au démontage j'avais tendance à faire pivoter le flanc de carénage alors qu'il faut le faire aller vers l'avant.

sur la mienne aussi ( par la concession !) , au début !

après la révision des 24000, j'ai re-démonté pour changer mon fils GPS :
ILS avaient mal remis le carénage( FàA) !
comme quoi , il faut être très minutieux (et c'est long )

c'est bien pour ça que la mienne n'ira plus en concession, j'ai bien vu comment ça marche: y'a 3 vendeurs et 1 mécano et ils le pressent comme un citron le pauvre.
réduction de budget ou je ne sais quoi enfin c'est pareil partout.

C'est certain que c'est rageant d'apporter en révision une moto en état et de retrouver une patte de carénage cassée le soir après s'être délesté d'une douloureuse censée correspondre à une révision bien faite....

Bon voilà après démontage des flancs j'ai vu que les plots en plastique étaient restés dans leur logement en cahoutchouc.
J'ai pu faire la réparation que je voulais, c'est maintenant bien plus solide qu'à l'origine et ça s'emboîte parfaitement.
je vous met quelques photos si vous voulez faire de-même:

les plots blancs équipés de leur clous sans tête collés à la résine (Araldite) et poncés pour que la colle adhère.



dans leur emplacement, clous pas encore coupés. j'ai fait dépasser les clous presque jusqu'au carénage pour un meilleur maintient.


plots collés, 2h de séchage et ça ne bouge plus. Le carénage cassera avant les plots


j'ai mis des morceaux d'ABS dans la résine un peu à la manière d'un béton armé.

Autre remarque, sur les 1ers modèles (2016) je pense il y'a eu une "correction minute" par Honda en usine je pense, en fait il aurait dû y'avoir un 3 ème plot blanc, car il y'a une emprunte de plot cassé, le trou où normalement se trouve le silentbloc, et une encoche "faite à la serpe" pour tenir le bout de carénage. Voir photos:


c'est pas dramatique, et je pense que ça a été corrigé sur les séries suivantes.