ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bebert a écrit :

Setter a écrit : le doc a viré rosbeef ??

Bien vu ! Pfff, mon correcteur d'orthographe me fait des petites blagounettes des fois
Je corrige

Lom2lyon a écrit :Je corrige

dommage, ça lui allait bien.

Changer la cartouche de filtre à huile qui est peut-être défectueuse au niveau sertissage (serrer à la main 3/4 de tour maxi en faisant un repère avec du scotch)

Ré-inspecter le joint spi de sortie de boîte après nettoyage et roulage

Puis comme a dit Algo

Lom2lyon a écrit :

Algo_38 a écrit :Commande les trois joint et passe chez ZR la semaine prochaine... sa va vidanger sec entre la jeep et la frica!

lesquels ?

18 x 2 et 20

Lee a écrit :Ta brèle est morte. Je te la rachète uniquement par pitié. 500 euro. Dis-moi où virer les fonds...

Trève de plaisanterie. Quelle est l'histoire récente de ce moteur? As-tu fait des travaux dessus? Je vois que tu as installé deux boulons BTR en lieu de ceux à tête hexagonale sur l'adapteur des lignes du refroidisseur d'huile. Aurais-tu pincé un joint?

Lee

tu déconnes j'en proposais 200 hier et toi tu passes a 500 d'un coup

Lee a écrit :
Je vois que tu as installé deux boulons BTR en lieu de ceux à tête hexagonale sur l'adapteur des lignes du refroidisseur d'huile. Aurais-tu pincé un joint?

Lee

Non Lee, tetes BTR d'origine....enfin c'est ce que j'ai...
Monte la sur la centrale, tend ta chaine, mets en seconde et mets les gaz, ou tu visse la molette de ralenti a fond et tu vas bien finir par voir d'ou ca pisse Bord*** de mer***

Marcopolo a écrit :18 x 2 et 20

Merci Marco !

Bambi26 a écrit :

Lee a écrit :Ta brèle est morte. Je te la rachète uniquement par pitié. 500 euro.

tu déconnes j'en proposais 200 hier et toi tu passes a 500 d'un coup

Allez-y, faites monter les enchères ! Si ça continue, j'aurais de quoi me payer une CRF

Gerartiste a écrit :Monte la sur la centrale, tend ta chaine, mets en seconde et mets les gaz, ou tu visse la molette de ralenti a fond et tu vas bien finir par voir d'ou ca pisse Bord*** de mer***

Voui voui, j'y crois Gérard ! C'est clair que je vais bien arriver à lui faire sa fête à cette fuite
Mais je pense effectivement que c'est le filtre. C'est pas possible b*rdel : je n'ai touché qu'à lui (et à la vis de vidange). La pièce n°11 était très bien serrée. A la rigueur, le filtre n°20 aurait pu prendre du jeu, suite à ma poigne... Y'a pas à dire, faut que j'arrête la branlette

Stefter a écrit :

Lee a écrit :Ta brèle est morte. Je te la rachète uniquement par pitié. 500 euro. Dis-moi où virer les fonds...

Attends!
Moi j'ai encore plus pitié !
Je viens la récupère gratis et tu payes mêmes pas le gazoile du fourgon....
Y'a rien là.. ? Hein...?

Déconne pas, le cadre est vrillé sur cette bécane, pas étonnant que le moteur soit mort.

Non, garde ta BM, ça au moins c'est pas de la camelotte.


Sinon, Lhom ce que tu prends pour de l'huile me semble être de la graisse de chaine avec ses cochonneries.

c'est quoi ces ecritures au marker ??? je t'ai demandé hier ?
c'est un moteur qui sort d'une casse ??

Bambi26 a écrit :c'est quoi ces ecritures au marker ??? je t'ai demandé hier ?
c'est un moteur qui sort d'une casse ??

Bambi26 a écrit :c'est quoi ces ecritures au marker ??? je t'ai demandé hier ?
c'est un moteur qui sort d'une casse ??

Prochaine surprise : le carter est fendue de haut en bas.
Maintenant je t'offre seulement 250 euros parce que tu as probablement un moteur volé...

Bambi26 a écrit :c'est quoi ces ecritures au marker ??? je t'ai demandé hier ?
c'est un moteur qui sort d'une casse ??

J'ai cru que tu déconnais Alban ! Sans rire, chais pô moi ce que c'est que ces écritures... Vous n'avez pas ça vous ?
Petit rappel : c'est encore une Japonaise ma brêle, donc à l'usine, peut être que les assembleurs signaient leur boulot, non ?

Tennophil a écrit :Sinon, Lhom ce que tu prends pour de l'huile me semble être de la graisse de chaine avec ses cochonneries.

Oui Philippe, pour sûr, c'est de la merdasse qui est projetée par la chaine (que je n'ai pourtant pas graissée dernièrement...). Sans doute du résidu sur le, comment ça s'appelle... le coulisseau qui graisse la chaine ? Mais tu vois qu'il y a néanmoins de l'huile

Tennophil a écrit :Déconne pas, le cadre est vrillé sur cette bécane, pas étonnant que le moteur soit mort.

Tu m'étonnes, vu comment j'avais chargé les valises pour le meeting, j'ai clairement bousillé le cadre

Lee a écrit :Prochaine surprise : le carter est fendue de haut en bas.

Ah non hein, ce serait le pompon !

Lee a écrit :

Bambi26 a écrit :c'est quoi ces ecritures au marker ??? je t'ai demandé hier ?
c'est un moteur qui sort d'une casse ??

Prochaine surprise : le carter est fendue de haut en bas.
Maintenant je t'offre seulement 250 euros parce que tu as probablement un moteur volé...

t'as oublié de dire que tu voulais une livraison gratuite a ce prix

Tite question...elle n'est plus garantie par le concessionnaire ? Quoique en tant qu occasion ...

Sinon pas de souci pour une scéance mécanique la semaine prochaine au cas où.

ZR

Zouaverifle a écrit :Tite question...elle n'est plus garantie par le concessionnaire ? Quoique en tant qu occasion ...

Sinon pas de souci pour une scéance mécanique la semaine prochaine au cas où.

ZR

elle n'etait garantie que 3 mois, et puis c'etait un dépôt vente...
Sceance mecanique, pourquoi pas, mais je n'aurais certainement pas reçu les joints d'ici là

C'est ce que j'étais en train de me dire....sinon je serai là encore la semaine suivante.

ZR

Lom2lyon a écrit :

Bambi26 a écrit :c'est quoi ces ecritures au marker ??? je t'ai demandé hier ?
c'est un moteur qui sort d'une casse ??

J'ai cru que tu déconnais Alban ! Sans rire, chais pô moi ce que c'est que ces écritures... Vous n'avez pas ça vous ?
Petit rappel : c'est encore une Japonaise ma brêle, donc à l'usine, peut être que les assembleurs signaient leur boulot, non ?

Je n'ai jamais vu ce type d'inscriptions ailleurs que dans des casses sur des pièces d'occasion. C'est généralement la référence interne de la pièce chez le casseur. Et là, je te précise que je suis sérieux, ce n'est pas un coup comme pour le cadre
Pour moi, ça ressemble soit à un carter d'occasion, soit à un moteur d'occasion. Si c'est le carter qui a été changé, le plan de joints n'est peut-être pas étanche.

Met ton huile au niveau maxi et roule en surveillant de temps en temps. Tu seras fixé.

Sinon, fais comme l'autre passe à la BM

Sur la mienne j'ai aussi une écriture au marqueur ( peinture) au même endroit ( face du dessous sous les deux carters).
Au début j'ai cru que c'était un moteur d'une casse, mais en relevant le numéro de série du moteur qui est situé au niveau du carter d'embrayage, le numéro moteur correspond bien à un moteur de 1994 et de 50 ch Allemagne ( tout comme le numéro de cadre qui lui aussi est de 1994, 50 ch Allemagne).
Tout ça pour dire que du coup, je ne sais pas si ces écritures sont d'origine ou pas...

Si jamais ça peut aider à faire avancer le schmilblick.

Tennophil a écrit :
Sinon, fais comme l'autre passe à la BM

La seule moto que je regrette
J'aime bien les bottes.......

Juste une réflexion...
Motor de casse ou pas, l'ami Pierre à son AT depuis....? 1 an ? Et pas de fuite jusqu'ici.
ce qui est troublant c'est la vidange récente et / ou la scéance TT...

ZR

Moins de 1 an : j'ai pris possession de mon @T début septembre 2015... Et effectivement, moteur nickel (ceux qui ont vu ma brêle peuvent en témoigner).

Alors sinon, j'ai réfléchi cette nuit (ben oui, ça me travaille cette affaire de marqueur). Etant donné que le carter est fait de 2 parties qui doivent s'emboiter parfaitement, ne serait-ce pas une marque faite pour repérer quelles 1/2 parties vont ensemble, sorties des moules ? Les moules doivent être fait de sable, et donc utilisables qu'une seule fois, non ? Je regarde souvent "comment ça marche" ou bien "comment c'est fait", sur la chaine Discovery (ce sont des reportages Canadien (Lee... )). Je me souviens clairement avoir vu la fabrication de moteurs (certes, de voitures), et les moules étaient en sable, puis brisés une fois la fonte en fusion durcie définitivement.
Et puis je me dit : quel est l'intérêt d'avoir 2 fois la même marque, sur une pièce déjà assemblée, si toutefois c'était la référence interne d'un soit-disant casseur ?

Donc voilà, je délire ou pas ?

Si d'autres d'entre vous pouvaient vérifier (tout comme souboubou)...

fabriquée au japon non ?
ça fait pas vraiment japonais comme caractères...

Bebert a écrit :fabriquée au japon non ?
ça fait pas vraiment japonais comme caractères...

Ben les chiffres restent des chiffres, et c'est pas vraiment un D, non ? (Quand au Z, en est-ce vraiment un ?)
Illustration :

L'histoire du "casseur" ne tient pas! pourquoi avoir inscrit 2 X la m^m réf ? Les moulages? je suis dubitatif
En tout cas si tu te fais tirer ta belle y a de quoi l'identifier....
T'as pas gardé ton ancien filtre ? Dommage Eliane........

Je suis le post avec attention et j'apporte ma pièce à l'édifice
le dessous de mon @t

...marquage également
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