ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Content, car la bulle que j'ai recu correspond bien à l'origine


J'ai patiemment enlevé la déco perso de l'ancien proprio... heureusement qu'il ne l'avait pas vernie


Ensuite j'ai bien tout lavé avec du produit vaisselle


J'ai sorti le fer à souder, Dremel et une soupe de touches de clavier à l'acétone, pour réparer les nombreuses fissures


Il y a des petites fissures un peu partout, mais rien d’irrattrapable, sauf le flanc droit qui est aussi déformé


J'ai tenté une greffe, car il fallait enlever de la matière déformée

mais, bon, si je trouve un flanc droit, je le prendrai

Autre surprise: la boucle arrière: J'avais bien vu qu'elle était fendue, mais une fois demontée, j'ai vu que c'etait un peu plus que ça


Une fois renforcée, soudée et repeinte, elle va mieux

Je ne sais pas comment il faisait pour mettre des trucs dans le top case...

il a mis trop de poids dans le top case, d'où rupture de la boucle.

Tu es un brave et un bricoleur j'aime bien ton aventure !

Courage l'ami !

ZR

Africalain a écrit :il a mis trop de poids dans le top case, d'où rupture de la boucle.

Je l'ai remontée ce matin, la boucle n'était pas du tout deformée, donc effectivement, ce n'était pas une chute, mais plutot une surcharge.

Zouaverifle a écrit :Tu es un brave et un bricoleur j'aime bien ton aventure !

Courage l'ami !

ZR

Merci

Remontage de la boucle arrière

les trous tombent nickel devant les filetages, ca devrait aller

Ensuite réparation des nombreuses failles de carénages... dont le flanc droit sérieusement touché et déformé


j'ai poncé l'empiecement en ABS installé la veille, puis choucroute, puis mastic... Le flanc a retrouvé sa forme originelle

Par contre, en passant l'apprêt, celui ci a révélé des fissures dans la peinture située en dessous...

C'est valable pour le tête de fourche ci dessus, mais aussi pour les flancs avant... pas de soucis pour les latéraux..

j'ai ouver un topic sur ce sujet pour voir si d'autres ont eu ce probléme, mais je pense être bon pour un decapage de l'ancienne peinture...
Je pars quelques jours en vacances, mais au retour...

Africalain a écrit :il a mis trop de poids dans le top case, d'où rupture de la boucle.

Pour quelqu'un qui voudrait utiliser cette moto en raid, le mieux serait de doubler les tubes du haut avec un diamètre supérieur, ainsi que les deux plaques qui supportent le porte bagage.

euh faut déjà la chargé fort pour qu'elle soit trop chargé.

juste un top case trop sur l'arrière comme trop souvent. Ça vibre, c'est trop chargé et rupture au niveau le plus faible. Trop classique. Quand j'en vois qui sont carrément au delà de la roue arrière, je me marre en imaginant le jour où ça cassera.

Elle est chouette ta restauration.
J'attends la suite avec impatience.

Dommage que je prenne le sujet trop tard, j'avais des clignos d'origine egalement...

Et si tu veux l' essayer, passe chez moi, ça fera rouler la mienne !

Alors du neuf sur cette restauration ou c'est les vacances?

chouette restauration, bravo

pour le levier de frein, dispo chez Dafy pour 7,8€
http://www.dafy-moto.com/boutique/produ ... oto-982663

Ca y est, les vacances sont terminées... J'ai profité de mon passage en basse normandie pour récupérer des pièces sur une aïeule de 88 que j'avais acheté en 2007, et qui patiente dans la poussière

à l'époque je l'avais achetée pour ces CDI

J'ai récupéré toutes les pièces qui pourraient m'être utiles pour la transalp et la RD03.
leviers, tête de fourche, selle, pot marving, regulateur, la bulle d'origine etc... bref des trucs que je n'aurai pas à acheter :-)

et coup de chance, les rétros transalp 88 sont identiques aux rétros RD03 89 à qui il en manquait un, et encore mieux, le pontet de la transalp est visiblement aux cotes de la RD03


j'ai recupéré le levier de frein de la transalp, mais comme j'avais commandé des réglables identiques sur un site, j'ai monté ceux la:
http://www.motogm.com/fr/levier-de-frei ... frica-twin
J'ai laissé ma selle chez top sellerie en basse normandie pour remettre une housse basique et du gel, et en attendant son retour, j'ai adapté la selle de transalp récupérée.


Octane moto à Lodève, chez qui je voulais faire régler la carburation et vérifier le réglage des culbuteurs, est à son tour en vacances jusqu'au 13 aout, je verrai samedi

a c'est bon ça d'avoir une "banque" de pièces

Belle restauration

Je suis resté sur mes fissures qui apparaissaient et je viens de passer plusieurs jours à poncer, poncer, poncer... Le soir je suis tout poussiereux et c'est douche direct.
ce sont surtout la tête de fourche et les flancs qui ont ces fissures... j'ai enlevé mon apprêt, le bleu précédent, puis l’apprêt du bleu, puis ... jusqu'à l'ABS: les fissures sont en fait dans l'ABS et j'ai essayé de souder avec du mélange ABS, acétone après avoir chanfreiné à la Dremel... Cela ressemble à de l'acharnement thérapeutique... pas fait de photo, car un peu saoulant...
ensuite appret-plastique MOTIP: Franchement, je n'aime pas trop: transparent donc cela n'unifie pas la base et on ne voit pas où on est passé.. enfin bref pendant que ca sèche,
j'ai tenté une greffe d'un bitogno de transalp sur un moignon d'Africa:

je crois que la greffe a pris

j'ai changé les joints de fourche et les soufflets
Avant:

Après, avec le pontet de transalp rassemblant les fourreaux:


Les soufflets précédents étaient dans un état

Pour enfoncer les joints ca fonctionne pas mal avec un réducteur de canalisation 40-50 en PVC coupé:


La fixation de la roue avant était maintenue par un assemblage heteroclite de vis:

voila qui est mieux:


Sur les phares, il est indiqué H4, alors que sur la RMT, il est indiqué que ce ne sont pas encore des H4... Quelqu'un sait pourquoi?

Attention, sur le bas de fourreau, ce sont des goujons, et non pas des boulons

Dode38 a écrit :Attention, sur le bas de fourreau, ce sont des goujons, et non pas des boulons

Maintenant, ce sont à nouveau des goujons

J'ai regardé ma RD03 c'est bien marqué H4 sur les deux optiques.
Sur ma XLS 400 6 volts c'est éclairage à la bougie.
Je pense que Honda est passé au H4 au début des années 80.

sur rd03 c'est normalement de l'ampoule baïonnette d'origine.

L'H4 n'apparait qu'à partir des modèles rd04. Ton modèle à été modifié par un de ses précédents proprio.

Tu as du bol, c'est une modification intéressante au niveau de l'éclairage, les baïonnettes (BA21D) éclairent que dalle en plus d'être introuvables.

Syl20 miltour a écrit :sur rd03 c'est normalement de l'ampoule baïonnette d'origine.

L'H4 n'apparait qu'à partir des modèles rd04. Ton modèle à été modifié par un de ses précédents proprio.

Tu as du bol, c'est une modification intéressante au niveau de l'éclairage, les baïonnettes (BA21D) éclairent que dalle en plus d'être introuvables.

Super! c'est sans doute le même cas pour Renaud42

Bonne nouvelle de la journée, la selle de retour de chez Top Sellerie. Je l'ai emmenée directement chez eux car je voulais quelque chose qu'ils ne proposent pas sur leur site: une housse type origine, mais avec une assise gel. J'y ai gagné le transport, mais j'y perd aussi puisque le prix sur le site est de moins 10%
Mais je suis satisfait:



Pour le carénage, j'ai passé la ... 4ème couche ... et franchement, ce n'est pas encore ça

ben je passerai la 5ème demain, et après basta
si je devais recommencer, je crois qu'après l'appret plastique, je passerai un appret classique norauto, puis après la peinture

J'ai passé un petit coup d'appret sur le porte paquet, puis noir demain:


Si quelqu'un a une idée sur une fixation fiable d'un top case Monokey sur ce porte paquet...


et une petite photo de famille

Syl20 miltour a écrit :sur rd03 c'est normalement de l'ampoule baïonnette d'origine.

L'H4 n'apparait qu'à partir des modèles rd04. Ton modèle à été modifié par un de ses précédents proprio.

Tu as du bol, c'est une modification intéressante au niveau de l'éclairage, les baïonnettes (BA21D) éclairent que dalle en plus d'être introuvables.

A condition qu'il y ait 2 relais (1 codes et 1 phares) !

TiTi a écrit :

Syl20 miltour a écrit :sur rd03 c'est normalement de l'ampoule baïonnette d'origine.

L'H4 n'apparait qu'à partir des modèles rd04. Ton modèle à été modifié par un de ses précédents proprio.

Tu as du bol, c'est une modification intéressante au niveau de l'éclairage, les baïonnettes (BA21D) éclairent que dalle en plus d'être introuvables.

A condition qu'il y ait 2 relais (1 codes et 1 phares) !

il y a bien 2 relais sur l'araignée en plus de la centrale, mais à quoi ils servent...

Par contre, pour les fils orphelins dont j'ignorais la fonction... Finalement, ils devaient alimenter une alarme dont il restait des morceaux dans les flancs arrieres

Sur les phares, il est indiqué H4, alors que sur la RMT, il est indiqué que ce ne sont pas encore des H4... Quelqu'un sait pourquoi?

La RD03 a été homologuée de justesse avec des " codes européens ", certaines de 1991 ont dû passer en H4; ce qui fait que H4 ou pas, on fait ce qu' on veut sur une RD03 !
La RD04 a été homologuée uniquement en H4 ( mais c' est mieux, surtout avec les relais ! )

Sur la mienne, je vais faire le circuit de la RD07, avec les 2 relais, c' est mieux pour la survie des circuits !

Svtdakar a écrit :...
il y a bien 2 relais sur l'araignée en plus de la centrale, mais à quoi ils servent...
...

Un des 2 doit être l'unité de vérification des témoins (connecteur 4 broches carré).

Aujourd'hui, j'ai essayer de refaire la déco originelle. A partir des multiples photos, j'ai posé le scotch bleu pour délimiter les différents graphismes.
J'ai commandé la peinture chez peinture voiture A896 et R134
viewtopic.php?f=23&t=4532#p182116

J'ai commencé par le rouge puis le bleu... bon, la seule chose que je n'ai pas trouvé sur internet, c'est la patience...
J'ai donc été un peu rapide à cacher le rouge, et ce n'est pas parfait... je ferai des petites retouches au pinceau




Pour les sticker, j'ai deux graphismes... 1 bleu clair et 2 rouges symétrique (ci dessous)... Je ne vois absolument pas ou ils vont