ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Ahhh tient tintin ou ObiOne !!

Je le savais et GG66 le confirme, chu point fou même si je n'aime pô la vignasse.
J'invente rien, c'est peu perfectible.

Tu comprends bien ce que tu veux comprendre , en fin compte je pense la même chose que GG66, je le dis même plus haut, ça bride pas vraiment les capacités de la moto, c'est juste que t'es plus fatigué à la fin de ta sortie, c'est même pour ça que je mets des guillemets quand je parle de plomber. Après, les lois de physique concernant l'inertie et la gyroscopie me paraissaient incontestables, heureusement que tu es passé par là « E pur si muove ! »
Je constate qu'il y a des villages Gaulois qui résistent !

en cas de montage d'une chambre à air " bien lourde " à l'AR ,
il est possible de ne pas la ressentir ,
mais à l'avant c'est impensable ,
normalement avec on se fait peur au 1 er rond point,
après à force on s'y habitue ,
mais je trouve dommage de dégrader la maniabilité d'une moto

J'ai eu trouvé une chambre AV renforcée pincée, bien entaillée mais pas percée. D'où l'intérêt en TT à l'avant...

la derniere fois oû une pierre m'a traversé devant sans prevenir , j'ai tordu la jante
pareil une petite entaille sur ma chambre standard mais pas coupée entierement
donc pas de règle ! , des fois les renforcées sont bien moins elastiques
mais certainement qu'à qualité egale une RF doit être plus résistante
( Mich uniquement pour moi ,
une fois j'ai deballé une chambre neuve K---o de 3 ou 4ans
on aurait dit qu'on l'avait lardée de coups de cuter )

J'avais essayé au salon de Barcelonette une Africa Twin équipée de suspensions Ohlins mais aussi de pneus TKC70 avec des chambres et j'ai bien cru ne pas réussir à prendre les premiers virages tellement c'était un camion par rapport à la mienne montée en tubeless. Par contre, au bout de quelques kilomètres, je m'étais réadapté et ça ne me posait plus le moindre problème. Ça m'a quand même fait tout léger quand j'ai repris la mienne...

C'est l'évidence même !

Moi, je m'en suis rendu compte en 10m quand mon concessionnaire m'a discrètement mis une chambre renforcée (2,5 ou 4mm, je ne sais pas), sans me le préciser, suite à mes petits problèmes de perte de pression, à l'avant. Le lendemain je lui est posé la question et c'est là que j'ai eu le pourquoi du comment de la lourdeur ressentie (J'en parle dans le post sur l'Anakee Adventure). Par chance il n'avait pas balancé l'ancienne chambre, que je lui ai demandé de remonter. Je lui ai demandé de me consulter pour d'éventuelles autres d'initiatives de ce genre … sûr que j'ai pris "un brevet de c.n", ce jour là.
Du coup, quelques semaines après, je suis passé en tubeless, comme ça plus de problèmes ! Même chose avec mon embrayage hydraulique, le mécano avait touché à mes réglages de garde au levier sans le dire, et au premier rond-point j'ai failli me mettre au tapis. Je me suis juré qu'il n'e m'y reprendrait pas !

Quand je vous lis, je rigole; je m'éclate !!
Heureusement que je suis assis .
Je me répète, je ne suis qu'un simple conducteur et de ce fait, j'ai tout à apprendre et qui plus est avec la 24 25 ou 26 ème moto que je vais aller chercher Samedi prochain mais lorsque je vous lis; je me demande si vous êtes sérieux ou si vous déconnez !!
Cela pourrait même en être inquiétant .
Rassurez moi, vous avez obtenu vôtre permis ??

Punaise, je ne vais pas me faire des amis.

Rigoler , c'est très bon pour la santé . Ne te prive pas !

Là, je crois qu'on en tient un bon, le digne remplaçant de Merzouga
Il est venu pour nous... chambrer !?

@ De Bretagne: c'est juste que nous sommes des petits êtres très sensibles, plus que toi en tout cas !

Pour l'instant j'en suis à une dizaine de motos. Vivement la vingt sixième , car visiblement le cumul rend intelligent !

Au-delà de dix ça semble poser des problèmes de comptage... probablement pas assez de doigts

Oh, les deux compères ci dessus, on se calme parce que moi aussi, j'en suis à la vingt sixième moto...
Pas de généralités hasardeuses, je vous prie

Mon expérience, chaque fois que je tente le montage des renforcées, je les pinces à 80 pour cent. C'est l'inverse avec les normales.
Pas eu le cas avec le montage en tubless.
Déduisais ce que vous voulez.

Capdefra a écrit : 30 déc. 2019, 17:59 Oh, les deux compères ci dessus, on se calme parce que moi aussi, j'en suis à la vingt sixième moto...
Pas de généralités hasardeuses, je vous prie

Quasimoto a écrit : 29 déc. 2019, 23:22 Rigoler , c'est très bon pour la santé . Ne te prive pas !

Quasimoto a écrit : 30 déc. 2019, 16:43 Pour l'instant j'en suis à une dizaine de motos. Vivement la vingt sixième , car visiblement le cumul rend intelligent !

Intelligent, qui cela ?
Pas moi dans tous les cas de figure, j'apprends et je mûris chaque jour qui passe.

Dudu.13 a écrit : 29 déc. 2019, 09:35 … des fois les renforcées sont bien moins elastiques
mais certainement qu'à qualité egale une RF doit être plus résistante
( Mich uniquement pour moi ,
une fois j'ai deballé une chambre neuve K---o de 3 ou 4ans
on aurait dit qu'on l'avait lardée de coups de cuter )

L'info est intéressante, je n'ai pas deviné la marque à éviter
(C'est pour mon CRF250L, dans la mesure où je suis presque obligé de mettre des chambres... )

Ma CRF250L est passée en tubeless... Mais je ne pratique pas de TT engagé.

ObiOne a écrit : 31 déc. 2019, 09:09 L'info est intéressante, je n'ai pas deviné la marque

Kyoto

Quasimoto a écrit : 31 déc. 2019, 18:05 Ma CRF250L est passée en tubeless... Mais je ne pratique pas de TT engagé.

Ah !? Avec quels pneus ? Moi non plus, pas d'enduro engagé, mais je ne crache pas sur des pneus bien cramponnés, minimum 50/50.

Dudu.13 a écrit : 31 déc. 2019, 18:55

ObiOne a écrit : 31 déc. 2019, 09:09 L'info est intéressante, je n'ai pas deviné la marque

Kyoto

C'est noté, merci.

Pneus typés route. Mais après la pose du Sika l'étanchéité n'était pas parfaite ; j'ai du mettre une dose de préventif anti fuites . Il y avait des toutes petites pertes sur le bord de jante. Au niveau du Sika tout allait très bien évidemment.

pas evident de trouver des pneus à tetines en TL
il y a Mitas , Continental -----
le diametre interieur d'un tubeless est bien plus petit qu'un tube type
pour bien serrer et etancher sur la jante

en TL à chaque changement de pneu je nettoie bien les portées car il y reste souvent des points de caoutchouc collés