ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

La moto est sur le lève-moto calée .

Roue arrière démontée en attente de vérif roulement

Pignon de sortie de boite retiré.


Arbre sortie de boite peu marqué..


J'ai Mp à Stefter pour savoir s'il avait de la dispo en pignon renforcé.

J'attends sa réponse avant d'aller plus loin.

Pas de jeux de roulement sur l'arbre de sortie de boite

J'ai reçu l'amortisseur Wilbers , la pompe essence à dépression , l'ensemble voltmètre,usb allume cigare .

Ma chaine a deux points durs pas de maillons rapides...
Quoi acheté comme kit chaine et matos pour démonter remonter?

Je vais profiter du changement d'amortisseur pour vérifier roulements de biellettes/ bras oscillant.

Et ensuite roue arrière.

Stefter ne pourra te répondre que dans 2 semaines au retour du Maroc...

J'ai vu TiTi, je suis la page facebook . En kit chaine de qualité??

Tu es adhérent non ? Donc shopping quand Denis sera rentré

merci TiTi

Ton ASB est effect un peu marqué. Avec un pignon stefter plus de soucis. J'ai une chaine avec attache rapide, aucun Pb, mais tellement pratique pour l'entretien Tu démontes, tu trempes dans du GO Tu frottes, tu égouttes bien, et tu trempe dans l'huile ou mieux de la graisse chaude pour quel soit liquide. Pas besoins de démonter ton BO et une chaine toujours impec.
Y a un vaste débat sur les pour et les contre attache rapide J'en mets depuis 15 ans, jamais eu le moindre souci Bien de graisser ton BO, mais attention il y a des roulement a aiguilles sans cage, donc elles ont tendance a partir

Gerartiste a écrit : 21 oct. 2017, 20:26 Ton ASB est effect un peu marqué. Avec un pignon stefter plus de soucis. J'ai une chaine avec attache rapide, aucun Pb, mais tellement pratique pour l'entretien Tu démontes, tu trempes dans du GO Tu frottes, tu égouttes bien, et tu trempe dans l'huile ou mieux de la graisse chaude pour quel soit liquide. Pas besoins de démonter ton BO et une chaine toujours impec.
Y a un vaste débat sur les pour et les contre attache rapide J'en mets depuis 15 ans, jamais eu le moindre souci Bien de graisser ton BO, mais attention il y a des roulement a aiguilles sans cage, donc elles ont tendance a partir

Depuis 10 ans courroie, Harley oblige..
Auparavant comme toi attache rapide.. tu prends quoi comme marque/ref ?

L'amortisseur d'origne est démonté ainsi que la biellette.

Il y a un jeux très très très mini entre la vis et l'entretoise qui fait office de cage int des roulement à aiguilles. (un peu plus important à la chappe)

Pas de jeux entre les roulements et l'entretoise.



Les roulements sont clean mais ont besoin de graisse. Je compte graisser et remonter comme cela.

Il n'y a aucun jeux sur le bras oscillant. Je vais le démonter pour vérifier l'état des roulements et graisser..

Pour démonter la béquille centrale on doit virer le pot??

Sinon une photo du filtre à air nickel

Ptitscarabee a écrit : 22 oct. 2017, 16:03 ...Pour démonter la béquille centrale on doit virer le pot?? ...

Si c'est une béquille d'origine oui... Ensuite faut faire une petite modif pour ne plus être embêté !

Ptitscarabee a écrit : 22 oct. 2017, 11:55
Depuis 10 ans courroie, Harley oblige..
Auparavant comme toi attache rapide.. tu prends quoi comme marque/ref ?

http://www.toutpourlamoto.fr/kit-chaine ... 21107.html

@

TiTi a écrit : 22 oct. 2017, 16:06

Ptitscarabee a écrit : 22 oct. 2017, 16:03 ...Pour démonter la béquille centrale on doit virer le pot?? ...

Si c'est une béquille d'origine oui... Ensuite faut faire une petite modif pour ne plus être embêté !

Je suis incapable de m'en servir (mauvaise manip..... et petit gabarit... ) Je pense la couper un peu

TiTi pas trouver la manip pour la modif à faire?

Gerartiste a écrit : 22 oct. 2017, 16:18

Ptitscarabee a écrit : 22 oct. 2017, 11:55
Depuis 10 ans courroie, Harley oblige..
Auparavant comme toi attache rapide.. tu prends quoi comme marque/ref ?

http://www.toutpourlamoto.fr/kit-chaine ... 21107.html

Ok Merci

Ptitscarabee a écrit : 22 oct. 2017, 16:41 ...TiTi pas trouver la manip pour la modif à faire?

Je vais chercher ça...

Ah ben oui mais ça a sauté dans le crash du forum !!! C'était en février 2009 !!!
Faudra que j'aille copier ce bout de sujet chez les cousins...

J'ai trouvé TiTi

http://africatwin.forumactif.com/t2425- ... trale-rd07

Bien

Pour les cousins je parlais de Transalpage

Gerartiste a écrit : 16 oct. 2017, 10:01 Pour la pompe a dépression, y a celle montée sur la super Ténéré 750 que tu peux trouver d'occase pour pas chère. Fourche, j'ai des progressifs avec une huile indice 15. certes un peu raide, mais aucun talonnage dans les gros trous d'ici. Mais fo bouger son fut pour soulager l'avant quand m^m . Les crash bar de chez Heavy sont très costaud

Bonjour, à propos de pompe à dépression, j'ai vu que les pompes de XTZ Ténéré ou Super Ténéré 750 (je ne sais pas trop) étaient préconisées, mais que pensez-vous de celle de la Suzuki 650 SV 1999 http://www.ebay.fr/itm/292300662060 ?
Merci, Robert.

Floresdelcampo a écrit : 23 oct. 2017, 15:19

Gerartiste a écrit : 16 oct. 2017, 10:01 Pour la pompe a dépression, y a celle montée sur la super Ténéré 750 que tu peux trouver d'occase pour pas chère. Fourche, j'ai des progressifs avec une huile indice 15. certes un peu raide, mais aucun talonnage dans les gros trous d'ici. Mais fo bouger son fut pour soulager l'avant quand m^m . Les crash bar de chez Heavy sont très costaud

Bonjour, à propos de pompe à dépression, j'ai vu que les pompes de XTZ Ténéré ou Super Ténéré 750 (je ne sais pas trop) étaient préconisées, mais que pensez-vous de celle de la Suzuki 650 SV 1999 http://www.ebay.fr/itm/292300662060 ?
Merci, Robert.

Idem que celle de 750Ténéré

Gerartiste a écrit : 23 oct. 2017, 15:35

Floresdelcampo a écrit : 23 oct. 2017, 15:19

Gerartiste a écrit : 16 oct. 2017, 10:01 Pour la pompe a dépression, y a celle montée sur la super Ténéré 750 que tu peux trouver d'occase pour pas chère. Fourche, j'ai des progressifs avec une huile indice 15. certes un peu raide, mais aucun talonnage dans les gros trous d'ici. Mais fo bouger son fut pour soulager l'avant quand m^m . Les crash bar de chez Heavy sont très costaud

Bonjour, à propos de pompe à dépression, j'ai vu que les pompes de XTZ Ténéré ou Super Ténéré 750 (je ne sais pas trop) étaient préconisées, mais que pensez-vous de celle de la Suzuki 650 SV 1999 http://www.ebay.fr/itm/292300662060 ?
Merci, Robert.

Idem que celle de 750Ténéré

Super, donc je vais en acheter une, merci bcp.

Bras oscillant/biellette démonté... roulements vérifiés graissés et remontés à blanc
Nouvel amortisseur mis en place.

Aucune rondelle fendue sur l'origine, dois je en mettre partout et/ou filet frein moyen?



Châine en cours de nettoyage plus de points durs

Béquille centrale démontée pour modification (raccourcissement et démontage sans enlever le pot)

Demain verif roue arrière roulements, et remontage définitif de l'ensemble.

La pompe à dépression Mikuni est arrivé . Je compte renover les contacts de l'ancienne (d'origine) et la laisser en place en secours en l'isolant.

Les durites de feins sont nickelles pas du tout craquelées...

Ptitscarabee a écrit : 23 oct. 2017, 17:35 ...
Aucune rondelle fendue sur l'origine, dois je en mettre partout et/ou filet frein moyen?
...

Où ça ??

Ca fait plaisir de voir les choses avancer Bonne idée de laisser la pompe en place Frein filet moyen suffit si tu serres au couple et basta. Une tite couche de graisse sur les axes d'amorto, ca évite les couinements de gorets

Gerartiste a écrit : 23 oct. 2017, 19:33 Ca fait plaisir de voir les choses avancer Bonne idée de laisser la pompe en place Frein filet moyen suffit si tu serres au couple et basta. Une tite couche de graisse sur les axes d'amorto, ca évite les couinements de gorets

Le couple de serrage est sur le manuel atelier?

Pour la graisse c est fait.

Par contre j ai lu que certains préconisaient d ajouter des des graisseurs sur les axes de biellettes.... .. cela ne me semble pas bon avec les joints cache poussiére des roulements....

Merci au forum car vous y avez mis une somme d'infos considérable pour des novices en AT comme moi

Ça avance bien, c'est du basique, me rapelle mon XT ..

TiTi a écrit : 23 oct. 2017, 18:47

Ptitscarabee a écrit : 23 oct. 2017, 17:35 ...
Aucune rondelle fendue sur l'origine, dois je en mettre partout et/ou filet frein moyen?
...

Où ça ??

Sur les axes biellette / axe BO entre autres

Non ce sont des écrous spéciaux freinés !
Attention le couple de serrage préconisé (~ 6 m.kg) est trop élevé, j'avais foiré 2 écrous. Seule solution de démontage => disqueuse et remplacement axe + écrou !!!