ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

sinon,dans ce colorie,ça sera une série limitée pour fêter les 30 ans ?

Le Glaude a écrit : 07 nov. 2017, 18:55 sinon,dans ce colorie,ça sera une série limitée pour fêter les 30 ans ?

Ho putaing !!
Je suis bien content d'avoir repeint la mienne.

dahoul6 a écrit : 07 nov. 2017, 18:47 chuuuttt... Parlons pas de sujets sensibles .. Au Maroc c'est pire ! Je fait + de 10L au 100. En TT je compte même plus.
Elle consomme quand même beaucoup je trouve. La mienne avais 4000km. Peut être pour ca.

Oui enfin là c'est ta moto qui a un souci. Avec David au Maroc on est jamais montés au dessus de 6l / 100, même dans le sud avec des parties sableuses.
+10 litres c'est presque ce que je consommais sur circuit avec un R1.

C'est certain que devoir refaire le plein titres les 200 km, même en Corse, elle est franchement gloutonne ta mob !

surpris par ce débat
franchement je la trouve tres belle elle me fait meme de l'oeil

c'est sur qu'on ne peut pas avoir une brele avec 6,5 d'essence en plus avec un poids inferieur un peu de logique
je trouve le reservoir d'origine trop juste avec ses 18,8 l
comme dit Fleepee a 300 bornes il ne faut pas trainer pour trouver une station sinon c'est mort

pour le debatement et la hauteur ils copient un peu KTM avec la 990 et la version S... après c'est reservé aux tres grands
après point de vue poids il y a de la marge avant de rattraper la 1200 gsa

avant de trop faire de critiques dans le vide, attendons fevrier 2018 pour un essai

Perso, je la trouve canon cette ''Adventure Sports'' . J'irai voir mon concess. pour voir combien il me reprendrait ma 2016 ...

Pti-ju a écrit : 07 nov. 2017, 13:12 ...
Pour avoir essayer (trop) brièvement la transalp de Greg88 au meeting ... Bah y a pas photo !
C'est ce qu'on cherche tous plus ou moins!
(Et merci greg !)

Pour en revenir à cette AT-AS.
Le seul point positif c'est le gain en 20mm en débattement!
Les 5L de plus on s'en passera et les 10kg en plus, pas mieux...

Bah moi, je retourne rêver de ma future 07a allégée...

Merci a toi, tu la ressayeras peut-être plus un jour d'échange .
sinon , je donne mon avis brièvement
positif ==> look, couleurs, suspension, puissance, elle est tres belle
négatif ==> le poids, hauteur de selle (les mec 1.70m 67 kgs, ca existe )

bémol ==> Ma recherche est un trail de moyenne cylindré avec 80 Chevaux exploitable orienté 50% TT/50% route...
bref cela n'existe pas (et la promesse de Yamaha est en train de s'effondrer)

en conclusion ==> je me fais ma becane sur une bonne base (love Honda transalp/africa)

J'abonde ce qui a déjà été un peu écrit plus haut. IPhone - AT même combat.
Ne surtout jamais perdre de vue que Honda ne fait pas des motos, Honda fait du pognon. Et tous les moyens sont bons. Quand il fait une AT, j'aime ! Quand il essaie de la rendre obsolète au bout de 2 ans , j'aime moins ... D'autant plus que cette " nouvelle " mouture était déjà prête quand la phase 1 est sortie fin 2015. Il ne peut pas en être autrement quand on connait les temps de conception, essais, validation, négo sous traitants, fabrication.
Je n'aime pas ces procédés qui ne sont que du marketing pour gogos.
J'ai beaucoup de difficulté à lâcher 14000€ et que 1 an plus tard mon produit soit has been. Mais bon, c'est dans ce monde que je vis et le propre de la mode c'est justement de se démoder !
Heureux possesseurs d'une indémodable et indéboulonnable de son piédestal RD 03, je vous salue bien bas !

Enfin démodée ..faut peut être pas non plus exagérer !!!

Elle a pas grand chose de plus...surtout des gadgets qui ne servent pas à grand chose ....le prix aussi à bondit de 1000€ pour quoi? Se poser les questions

2 kg de moins..ça se récent ???
L ancien compteur est il’minable?
Le moteur estait il mauvais avec un sale bruit.....?

Enfin ça c est juste la version a +1000€

Pour l autre à +3000€....

La selle est elle vraiment trop basse?
La suspension est elle sans assez de debtement est ce que nous la faisons souvent talonner? ( j mis un ressort hyperpro a 70€ et c est top!)
Le réservoir est petit mais ne faisons nous pas le plein avant chaque sortie? Et une pause café après 300km est agréable non . On peut aussi metttre un peu de ju dans le réservoir en même temps

Enfin moi je suis bien content de ma vielle et ringarde crf1000!!!!

Je vois aussi que les repose pied ont changé...
Sympas pour les accessoiristes qui vont devoir revoir leurs supports de valises ...

TiTi a écrit : 07 nov. 2017, 18:00

Tennophil a écrit : 07 nov. 2017, 16:12 Moi je me dis qu'il va y avoir de la bonne occase dans pas longtemps

Mouais... On pensait qu'avec l'arrivée de la CRF la cote des @T baisserait !

Pas du tout la même clientèle, effet de mode, envie du dernier modèle. Il y aura forcément de l'occase. Après la cote, on verra, mais si c'est comme la GS, tu as peut-être raison.

Gregory88 a écrit : 07 nov. 2017, 23:28...
bémol ==> Ma recherche est un trail de moyenne cylindré avec 80 Chevaux exploitable orienté 50% TT/50% route...
bref cela n'existe pas (et la promesse de Yamaha est en train de s'effondrer)

La seule qui pourrait rentré dans ce cahier des charges c'est une autrichienne...
Mais va falloir aimer le design "particulier"


Ce que bambi dit n'est pas faux.
Cette nouvelle "true" AT on peut directement la comparer à la ktm 990R-950S.
Et de ce point de vue, avec son débattement supérieur, ça devrait quand même faire une bonne machine de TT.

D'ailleurs, en parlant de réservoir, mieux vaut un réservoir plein, que moitié vide! Les effets de carènes liquides à mi-remplissage ça se ressent plus que le poids d'un réservoir plein.
Ce réservoir de 24L, n'est pas mauvais soit, car plein on ne verra pas ou peu la différence. Ce que l'on va sentir c'est surtout quand l'essence va se balancer contre les parois ! Et c'est déjà la cas sur me vieille.
Par contre je ne connais pas la géométrie des réservoirs de crf...

Bambi26 a écrit : 07 nov. 2017, 22:13 surpris par ce débat
franchement je la trouve tres belle elle me fait meme de l'oeil

c'est sur qu'on ne peut pas avoir une brele avec 6,5 d'essence en plus avec un poids inferieur un peu de logique
je trouve le reservoir d'origine trop juste avec ses 18,8 l
comme dit Fleepee a 300 bornes il ne faut pas trainer pour trouver une station sinon c'est mort

pour le debatement et la hauteur ils copient un peu KTM avec la 990 et la version S... après c'est reservé aux tres grands
après point de vue poids il y a de la marge avant de rattraper la 1200 gsa

avant de trop faire de critiques dans le vide, attendons fevrier 2018 pour un essai

Pourquoi surpris Alban?

Personne ne dit qu'elle est moche ou que c'est une mauvaise moto.
C'est juste que c'est un coup marketing. Quelques "évolutions" sur des accessoires mais sérieux, rien de bien fameux.
Déjà, ils seraient passés au Tubeless au lieu de nous modifier le son à l'échappement ou mettre des warnings automatiques....

Si tu te mets à chercher une station à 300 bornes, excuses moi mais c'est déjà énorme.
Dis moi qui s'enquille 300 bornes sans faire de pauses??
Tu fais un plein le matin et un autre dans la journée, au pire, si tu fais 600 bornes; mais c'est pas tous les jours.
Comment tu faisais avec l'ancienne? A 240 bornes, je cherche déjà pour une station et ça ne m'a jamais handicapé.

Quand au poids, tu devrais mieux regarder les fiches techniques car un 1000 Adventure Sport DCT à 252kg avec 24l d'essence, ce n'est franchement pas mieux qu'une 1200 GSA de 260kg avec 33l d'essence!
On a beau dire que la 1200GSA est une vache, cette Africa s'en rapproche vachement...

Je le redis, c'est une belle bécane mais Honda veut chasser de la GS et s'engouffre dans le toujours +! Et ça ça me saoule et il n'y a pas besoin d'essai pour ça!
.... et je ne parle même pas des +3000€....

avec Aurélien

18 litres de réservoir me suffisent. Même au Maroc, on arrive à faire moins de 300 bornes pour trouver du carburant

10Kgs de plus, sachant qu'ils ont gagné du poids sur la batterie et le pot

D'ailleurs, il vous faudra investir dans un chargeur spécifique

Sinon, oui, elle est très belle

Bro7 a écrit : 08 nov. 2017, 09:21 Dis moi qui s'enquille 300 bornes sans faire de pauses??

Ben... Moi!

Bro7 a écrit : 08 nov. 2017, 09:21 Tu fais un plein le matin et un autre dans la journée, au pire, si tu fais 600 bornes; mais c'est pas tous les jours.

Mon mètre-étalon, c'est Marseille-Bordeaux par les départementales: 750 bornes en 14/15 heures (avec les pauses) dans la journée en moyenne.
Avec la 750, je partais avec le plein et ne faisait qu'une pause carburant... et mes pauses, je préfère les faire au bout d'un chemin à regarder le paysage loin de la route plutôt qu'à une station service avec un mauvais café...
Avec la CRF, je suis obligé de faire 2 stops carburant sur le même parcours et ça m'emmerde!

et tu faisais combien de bornes avec ta RD07a ???

Dode38 a écrit : 08 nov. 2017, 10:30 et tu faisais combien de bornes avec ta RD07a ???

En passant par les petites routes et la conso qui va avec, 300/350 km avant de passer en réserve, et ses 4 litres qui me laissaient 80 bornes pour trouver une pompe...

Sur mon trip espagnol du début d'année avec la CRF, alors que je fuyais un peu la civilisation, il m'est arrivé souvent de serrer les fesses au milieu de nulle part et d'adapter mes itinéraires improvisés pour partir à la recherche de carburant... alors, oui, 100 bornes d'autonomie en plus (en y allant cool), franchement, ce n'est que du confort et du stress en moins!
Et on ne m'enlèvera pas de l'idée que l'autonomie de la CRF standard est juste suffisante pour une moto estampillée "aventure"...

On s'éloigne du sujet...

Mais bon, 300 bornes à 150km/h, c'est 2h de route.
Le passage dans une station que tu croises, c'est 5 minutes pour faire le plein au 24/24 sans descendre de la moto, c'est pas franchement abusé.
Pareil, je préfère ne pas m'arrêter dans une station pour faire une pause mais pour le temps que ça prend.

C'est surement utile pour quelques personnes comme toi FleePee, mais je doute que ce soit le cas pour la majorité des autres.
J'ai plutôt vu les gars ne pas remplir à fond leur réservoir pour ne pas être trop lourd...
Et pis surtout, tu pars d'une expérience trop bonne avec la 07a parce que si j'arrive à 300km avec la mienne, il faut vraiment que je me la traîne!

Je sais bien que je chipote, et au quotidien, la CRF est très bien...
Mais bon... quand je vois la capacité du réservoir de la nouvelle True Adventure et son nouvel amortisseur, ça me donne envie!
Car pour moi, tels sont les défauts de la CRF classique... manque d'autonomie, amortisseur arrière perfectible et... reposes-pieds ridicules!! (plus les jantes noires hors coloris HRC!)

Quant à la garde au sol, avec la mienne je n'ai fait toucher qu'une fois le sabot sur un rocher: normal, j'avais pris un single où je passe avec le XR d'habitude... j'aurais pu passer à côté de la marche, mais j'avais filé tout droit... cette garde au sol est très bien pour garder le centre de gravité très bas et conserver la polyvalence de la CRF...
Faire l'essai de la version off road ne peut se concevoir sans aller sur des pistes chaotiques!

Mais de toute façon, ils ne la feront pas en gris argent, alors bon...

Pour l'amorto, attendons de voir ce que vaudra le nouveau...parce que avec ce qu'ils avaient promis en faisant "sauter & rider" les pilotes espingouins dans leur vidéo teaseuse de 2015....tu m'as compris. Mets un ressort et des cales pieds "adventure". Pour l'autonomie , je te laisse voir...A+

FleePee a écrit : 08 nov. 2017, 10:59 Je sais bien que je chipote, et au quotidien, la CRF est très bien...
Mais bon... quand je vois la capacité du réservoir de la nouvelle True Adventure et son nouvel amortisseur, ça me donne envie!
Car pour moi, tels sont les défauts de la CRF classique... manque d'autonomie, amortisseur arrière perfectible et... reposes-pieds ridicules!!

Quant à la garde au sol, avec la mienne je n'ai fait toucher qu'une fois le sabot sur un rocher: normal, j'avais pris un single où je passe avec le XR d'habitude... j'aurais pu passer à côté de la marche, mais j'avais filé tout droit... cette garde au sol est très bien pour garder le centre de gravité très bas et conserver la polyvalence de la CRF...
Faire l'essai de la version off road ne peut se concevoir sans aller sur des pistes chaotiques!

Bon, du coup, tu changes les repose-pieds et mets un ressort Hyperpro derrière, t'es au top pour 150 balles!!
Manque un peu d'autonomie encore...

Ouais mais on va être réaliste FleePee, combien emmènes la CRF vraiment en TT? Pas beaucoup...
Et je ne pense pas que ce soit avec cette version + cher, + lourde, que ça va changer quelque chose...
Mais je veux bien qu'Honda m'en prête une pour la FATT ou l'UOR! Juste pour tester hein...

Les reposes-pieds... que c'est limite honteux de mettre d'origine des trucs pareils sur un trail...
Ceux-là sont énormes, faut bien penser à écarter les jambes pendant les manœuvres à l'arrêt, parce que les tibias n'aiment pas ça...
Mais sinon, quel confort!

et pendant ce temps y'a la sublime guzzi V85 ou la 850GS

Bonjour Fleepee,

Peux tu me donner la marque de tes repose pieds tt?

Merci d'avance

Poulpito a écrit : 08 nov. 2017, 11:15 et pendant ce temps y'a la sublime guzzi V85 ou la 850GS

Bein oui, mais le sujet, c'est Africa-Twin 2018. "True Adventure"