ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Je vais garder le vieux relais, puisqu'il marche encore. J'essairai de trouve la bonne référence.

Quelqu'un peut me dire s'il est nécessaire de modifier la protection qui couvre le pignon, étant donné que c'est un Stefter ? J'ai l'impression qu'elle gêne quand j'essaie de l'insérer.

Le caoutchouc à l'intérieur est-il libre ou est-il normalement collé ?

La mienne était bouffé et n'avait plus de coutchouc.

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Ça finit par se décoller. Faut recoller à la néoprène.

J'ai souvent usiné l'intérieur du renfort métallique. La chaîne frottait dessus.

Bon ! Tout est remonté, sauf les carénages au cas où je doive tout redémonter… Je dois être célèbre pour ça maintenant.
Permier coup de clé donc, et... ben ça ne démarre pas. Du coup, je me demande si ça ne vient pas de la pompe neuve.
Si je la déconnecte et que je la branche directement à la batterie, je devrais entendre quelque chose, non ? Elle devrait pomper ?

On ne s'ennuie pas avec toi !

Korrigan a écrit : 11 avr. 2025, 23:04

Et si je perce depuis le coté opposé, le sens de rotation de la mêche peut éventuelement dévisser la vis, en chauffant le pateau en même temps ?

oui
mais c'est profond !
et bonjour pour percer bien au centre
peut être ĺà aussi faire un canon de perçage plus long ?
( je vois pas comme c'est fait derrière )
et trouver un torx long ???

J’essaierai ça Dudu, mais j’ai le temps. Pour l’instant, j’aimerais juste démarrer.

La pompe tourne quand je la connecte directement au + de la batterie. Et elle pompe !

J’ai testé la connexion qui arrive de je ne sais où. Quand le contact est mis, il n’y a rien, ce qui est logique normalement.
Quand je mesure pendant que le démarreur tourne, j’ai 7 volts… et ça ne pompe pas.

Ça vient d’où, le jus qui alimente la pompe ? J’ai pourtant tout rebranché tel quel…*

Korrigan a écrit : 12 avr. 2025, 21:07 J’essaierai ça Dudu, mais j’ai le temps. Pour l’instant, j’aimerais juste démarrer.

La pompe tourne quand je la connecte directement au + de la batterie. Et elle pompe !

J’ai testé la connexion qui arrive de je ne sais où. Quand le contact est mis, il n’y a rien, ce qui est logique normalement.
Quand je mesure pendant que le démarreur tourne, j’ai 7 volts… et ça ne pompe pas.

Ça vient d’où, le jus qui alimente la pompe ? J’ai pourtant tout rebranché tel quel…*

J'ai un pote qui a le même problème sur ca RD04, pour l instant on a pas trouvé la cause... Même en regardant le schéma électrique y a pas d explications

Tony, tu me rassures pas là. J’ai réservé un ferry, il ne faut pas que ça traîne !

Il est où, le relais ? J’ai un beau schéma, mais il n’indique rien sur l’emplacement concret sur la moto.

Le relais est au niveau de la tête de fourche, noir avec une prise rouge.
On la interchangé avec la mienne sans succès...

Noir avec une prise rouge ? ça ne me dit rien, mais je vais regarder ce que j'ai !

sur 07 il est a côté du relais de demarreur non ?

Sur la 07A, le relais est juste au dessus du régulateur.

sinon as tu de l'allumage ?
car c'est le CDI qui commande le relais
et si tu as la chaîne de securité défaillante ?
inter d'embrayage / conctacteur PM /relais bequille
ça peut te couper l'allumage et par conséquent la pompe

Dudu.13 a écrit : 12 avr. 2025, 22:23 sinon as tu de l'allumage ?
car c'est le CDI qui commande le relais
et si tu as la chaîne de securité défaillante ?
inter d'embrayage / conctacteur PM /relais bequille
ça peut te couper l'allumage et par conséquent la pompe

Si il shunter la pompe il sera fixé de suite

Tristan, t'embêtes pas avec la pompe pour un premier démarrage. Tu mets 20 litres dans le réservoir et tu démarre. Une chose à la fois

T'inquiète ,on a mois avant le ferry. Ça roule.

1) Relai sous le cache arrière gauche. J'ai eu le cas de cosses pas assez serrées dans le connecteur ! Faut les sortir (après repérage) et les resserrer.

2) Redémarrage : je redémarre toujours réservoir démonté, boîte à air démontée (pour mettre une giclée d'essence directement dans les carbus), nourrice ou entonnoir fixé au guidon, batterie de bàr avec les câbles.

Merci pour l'emplacement du relais. Je l'ai nettroyé, rebranché, mis une durite directe de la pompe au bidon d'essence et c'est parti au quart de tour

J'aurais mal dormi... franchement heureusement que vous êtes là

Quand on vit dans les Monts d'Arrêts , faut pas s'attendre à des démarrages faciles !

C'était pourtant la journée idéale, ensoleillement et température rêvés.

Petite anecdote, à ajouter dans "Africa Twin, la mécanique pour les nuls" : Ne jamais essayer de sortir un réservoir plein sans avoir au préalable réfléchi à un système pour drainer l'essence vers un réceptacle étanche. Et oui, j'ai fait ça. Et comme la commande OFF du robinet n'est là que pour faire joli, j'ai répandu la moitié du réservoir, en grande partie sur moi. Et j'ai dû attendre que quelqu'un passe par là pour me tirer d'affaire. Ça m'a permis, tout en bouchant d'un doigt le robinet, de méditer longuement sur ce manuel pour les nuls, qu'il faudrait écrire

oui un classique !
le joint ne se change pas
et le robinet vaut un bras
peut etre voir chez les ?

Plus qu'à installer une prise pour le GPS, reposer les carénages laborieusement mais pas trop mal repeints finalement, et on est bon

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ça à l'air réussi
donc reste le problème de ce relais de pompe ?
bizarre

Le relais a l'air de marcher... après nettoyage en tout cas. Ça vient peut-être aussi des cosses du connecteur de la pompe.
Il faudrait que j'essaie de les resserrer, mais je ne vois pas comment les sortir.
Enfin, pour le moment, ça marche. Je vais la faire rouler un peu avec un réservoir en réserve pour voir si j'ai un défaut de pompage.