ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

un air de outback motortek mais pas tout à fait;

chez les américains de Happy trails





uniquement pour 2016/17; j'aime pas trop ces modèles qui accrochent les branches au passage ...

Bonsoir,
Et uniquement 2 points de fixation ?
Bertrand

Bcnn a écrit : 05 avr. 2021, 20:04 Bonsoir,
Et uniquement 2 points de fixation ?
Bertrand

Ouais, c'est ce que j'ai surtout remarqué et de ce fait, en cas de chute bien appuyée, y a toutes les chances que ça vienne se replier sur la machine

Et puis en plus elles sont loin d'être esthétiques!

Peut-être que l'appui ce fait juste sur la barre (presque ) horizontale ?...

Hello !
J'ai sur mon ATAS DCT 2020 les crashbars haut Honda. Je les trouve un peu trop souples ... Moyen de rigidifier ?
Sinon, je cherche les pare-carters. Je suppose que les Honda n'ont pas ce problème de souplesse, étant courts. Quelqu’un confirme ?
A 190€, je les trouve assez compétitifs. Qui les possède et peut en parler ? Bien protecteurs ?
Question bonus : quid du montage ? Easy or not ?
Bonne route à tous !

faudra mettre ton profil à jour ...
les hauts Honda étaient montés sur silent blocs sur 2016/17; est-ce que c'est toujours le cas? une philosophie ! ...les bas touratech était bien sur la 1000 et moyennant une pièce supplémentaire se fixaient bien avec les Haut Honda. pense aussi à la problématique du sabot si tu dois le changer dans l'avenir ; tous les pares carters ne vont pas avec tous les sabots ...
c'est en principe pas sorcier à monter; faut bien pré-monter ajuster avant de serrer

Merci ! Je vais voir tout ça ...

La société CRAZY IRON s'est penchée sur la 1100, j'en parle parce que l'approche est différente au niveau des points d'ancrage. A noter qu'elle a aussi développé un crash-bar bas.

pour le coup un air de SW Motech

Carrément...!

donc l'approche est pas si différente ...

Oui, bon, je n'avais pas encore vu les SW-Motech, mais ça reste différent de ce que l'on a l'habitude de voir. Pourquoi aller chercher la vis basse de la boucle arrière, via une longue platine, alors que la vis haute est juste à côté?
Toi qui a la bécane sous le nez (ou le fondement ) les vis ne sont pas sur le même plan

Zebulon a écrit : 18 avr. 2021, 17:08 pour le coup un air de SW Motech

Punaise c'est vraiment similaire en effet

ObiOne a écrit : 19 avr. 2021, 09:25 Toi qui a la bécane sous le nez (ou le fondement ) les vis ne sont pas sur le même plan

les vis ne sont pas sur le m^me plan : celles du haut 55mm plus à l'intérieur, celles du bas sont sur une patte alors que celles du haut directement sur le cadre, peut-être la raison de ce choix... à demander chez SW-motech pour ceux qui auraient des accointances ...

C'était juste une petite interrogation, comme ça... on va partir du principe que ça a été bien pensé. Merci d'avoir regardé.

nouveaux crash bars avec boite à outil intégrée (modèle pour DCT ou manuelle), de 3,5 litres; à voir la logeabilité





on peut acheter que le gauche pour compléter une paire existante

J'ose espérer que le caisson est facilement amovible, sinon faire le niveau d'huile se compliquerait.
Pas très sympa de ne vendre qu'un côté

Bon, j'ai finalement trouvé une photo de l'accès au bouchon d'huile. Il y a quelque chose qui m'intrigue: derrière le bouchon d'huile et au-dessus du carter de pignon. Qu'est-ce que c'est ce truc noir?

Ne serait ce point le démarreur ?..
Sinon ils vendent les 2 côtés, ou seulement 1 si tu as déjà un "ancien " kit

Ah OK, là c'est bien pensé.
Non, le démarreur est juste derrière les cylindres. Peut-être un moteur pour le DCT. Faut que j'aille voir sur Bike-parts.

[EDIT]
Mince, c'est ça, je n'avais jamais fait attention à ce truc !

ObiOne a écrit : 16 mai 2021, 11:05 [EDIT]
Mince, c'est ça, je n'avais jamais fait attention à ce truc !

Peut être parce que tu es habitué à voir la tringlerie du sélecteur ?

Oui, c'est vrai qu'il y a la petite biellette de renvoi du sélecteur, à cet endroit. Dans mon esprit tout ce qui concernait le DCT était sur le flanc droit, du coup je n'ai pas percuté tout de suite.

Zebulon a écrit : 15 mai 2021, 18:14 nouveaux crash bars avec boite à outil intégrée (modèle pour DCT ou manuelle), de 3,5 litres; à voir la logeabilité





on peut acheter que le gauche pour compléter une paire existante

C'est très très malin ce système je ne connaissais pas.