ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

C'est un débat sans fin sur ce thème. Personne n'a une réponse précise. Ma fille et mon gendre bossent dans les assurances et ils me racontent des trucs fous. Une voiture avec quatre pneus lisses a provoqué un accident et bien l'assurance a payé...
D'aucuns auront des contre exemples à foison.
Quand on monte des accessoires on modifie la moto , certains s'en émeuvent d'autres pas.
Alors.........

Fredoetisa a écrit : 06 nov. 2020, 22:13 Oui pas de souci. Ce qui me surprend c’est que beaucoup semblent rouler en pneu non autorisé sans le savoir. Tant mieux si ils n’ont pas de soucis mais en cherchant il semble qu’il n’y ait que les 140/80 qui répondent à la réglementation. Je demanderai à mon assurance car je viens d’acheter une Rd03 et elle est justement montée en 130/80...

Ça m'étonnerait que ton assurance soit capable de te donner la réponse sans consulter un expert : certains " conseillers" ne font aucune différence entre un scooter et une moto, alors discuter des dimensions adéquates de pneus sur un modèle précis de moto....

Capdefra a écrit : 06 nov. 2020, 23:10

Fredoetisa a écrit : 06 nov. 2020, 22:13 Oui pas de souci. Ce qui me surprend c’est que beaucoup semblent rouler en pneu non autorisé sans le savoir. Tant mieux si ils n’ont pas de soucis mais en cherchant il semble qu’il n’y ait que les 140/80 qui répondent à la réglementation. Je demanderai à mon assurance car je viens d’acheter une Rd03 et elle est justement montée en 130/80...

Ça m'étonnerait que ton assurance soit capable de te donner la réponse sans consulter un expert : certains " conseillers" ne font aucune différence entre un scooter et une moto, alors discuter des dimensions adéquates de pneus sur un modèle précis de moto....

C'est pas faux, sauf qu'ils mandatent un expert 2 roues en cas de blessures ou pire
Et là le mec c'est souvent un motard et a une connaissance très pointue...
Ils testent par ex la config moteur, puissance, homologation, pneus donc, etc....
Puis conclusion : si il y a des modifs et/ou des trucs non homologués t'es mal....

Les trucs non homologués , c'est quoi ?

Liste est longue et parfois surprenante.

On fait moins de barouf pour les voitures... Echappement, roues, hauteur etc.etc.etc.

Oui c’est pas faux mon assureur va rien comprendre surtout que mon message sera traité par un cdd d’une plate-forme téléphonique... comme partout maintenant...

Le calcul de la tolérance du pneu est ici:

https://blog.allopneus.com/2017/12/tail ... on-mettre/

Si vous faite le calcul vous verrez qu’un 140/80-17 c’est ok alors qu’un 130/80 ne passe pas la tolérance.

Donc si on veut pas se rajouter une emmerde de plus en cas de pépin il est plus prudent de respecter ceci. Après chacun fait comme il veut.

Mince, je croyais que les équivalences UTAC c'était fini pour de bon
C'est bien pour toi, Fredo, de pouvoir monter légalement un pneu en 140/80 R17 sur ta jante qui est trop large pour un 130/90 R17

Ah bon Obione ? J’ai actuellement un 130/80-17 dessus donc ça passe sur la jante ? Elle était montée ainsi lorsque je l’ai achetée il y a 15 jours. Je ne pensais pas que les pneus c’était aussi compliqué sur les AT notamment l’arriere... Même si je pensais mettre un 130 lors du prochain changement pour l’agilité, je mettrai finalement un 140 pour respecter la tolérance...
je croyais le contraire aussi après notre discussion mais je suis tombé sur ce site et j’ai essayé de calculer pour voir...

A moins que allopneu ne soit pas à la page...

Quel bazar ces pneus

Attends ... Obione tu m’as mis le doute... je viens de regarder à priori ma jante Excel rim est une 2,50.... donc pas possible de mettre du 140... obligatoirement du 130 c’est pour cela qu’elle est montée comme cela... donc je ne pourrais jamais respecter la tolérance Mettre du 130/90-17 c’est à dire quasi aucun pneu dispo...

Quelle galère ...

Du coup je peux pas mettre les TKC70 que je souhaitais aucun pneu en 130/80 n’atteint l’indice de charge 68 ... maxi 65...
Donc là pas le choix je ne peux mettre que du 130/90-17 et rien d’autre... pffff

Je croyais qu'elle était en 3,50", désolé...
Avec une jante en 2,50" il faut effectivement du 130 genre DUNLOP K660 ou D606 (plus orienté TT), ou comme je te l'avais dit, du pneu en 4.50-17.

J’ai regardé en 4.50r17 y’a rien du tout ?

Quelle idée il a eu le mec de mettre une roue en 2.50 au lieu de 2.75 d’origine...pffff

Oui le dunlop K660 serait celui qui me correspondrait le mieux. Du coup je suis vachement limité dans mes choix...

Merci à toi
Fred

Je pense que la gamme EXCEL ne couvre pas toutes les attentes car très orientée TT (petite largeur) et supermotard (grande largeur). Les trails sont entre les deux et il a probablement opté pour la taille la plus proche de celle d'origine. Sur la mienne, l'arrivée des pneus radiaux (en 140/80-17) pour maxi trail m'a orienté vers la 3.50" car il leur faut une jante plus large pour être "bien en place".

Ok merci. J’ai regardé pour trouver une Excel à l’avant je ne trouve pas de vendeur sur internet ? Je sais pas où acheter cela ? Je cherche en ce moment. Tu l’as acheté ou ta jante 3,5 ?

Ouille, en achat local, mais c'était au tout début des années 2000 !
Une jante en 21" ce doit graviter dans les 200€

Ah oui ça commence à dater... j’ai regardé sur internet mais rien pour l’instant ... je cherche...

Effectivement en 36 trous c'est quasi introuvable. Le doré était encore dans le vent à l'époque, ce n'est plus trop le cas et la vente suit la plus grosse demande.

https://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb6 ... .83.02.36U

Ah oui merci. J’avais trouvé ça finalement 2 vendeurs en France:
http://www.excel-rim.com/europe.htm

Pas mal ton site je ne connaissais pas... je garde en favoris.

Hello,
Ca y est j'ai tombé les Conti Trail Attak 3 que j'ai jamais pu supporter, pour remettre des TKC70 et retrouver un bon feeling.
ALors je sais que d'autres aiment bien ces pneus mais pour moi ca n'a jamais été ca...
Et quel plaisir de retrouver une moto qui va là ou se porte le regard sans avoir à faire aucun effort sur le guidon !

Petite question tout de même... j'ai toujours respecté les préco 2/2.5bar.
Mais le mécano du garge associatif où j'étais trouvait ca étrange de mettre si peu à l'avant, et me disait que cette préco correspond surtout à la monte d'origine.
Pour ceux qui ont roulé en TKC70, vous êtes resté sur les préco ?

comme beaucoup j'ai constaté qu'avec 2,2 devant, c'est beaucoup mieux (j'ai fait 2 trains de TKC 70) et j'ai mis pareil dans les Anakee wild. Bizarement les précos sur la 1100 sont passées à 2,2 devant ...

Honda est même passé à 2,2 bars préconisés à l'avant pour la CRF1000 dès 2018 ; je mets d'ailleurs même un peu plus ( 2,25/2,3 bars) depuis le troisième pneu avant car, avec 2 bars, il ne tenait même pas 4000 kilomètres. Et puis, chez KTM on préconise 2,4/2,5 bars sur des motos aussi lourdes avec le même pneu de 90, je me suis donc dit qu'il n'y avait aucun risque côté grip et tenue de route à monter un peu la pression.
Mon jugement très positif sur les Continental Trail Attack 3 est d'ailleurs obtenu avec un peu plus de 2,2 bars sur la pneu avant, ce qui éventuellement peut changer nettement les sensations.

merci pour le retour. Je testerai ca !

Emile a écrit : 19 nov. 2020, 19:49 merci pour le retour. Je testerai ca !

Essaye carrément avec 2,3 bars, il n'y a aucun risque !

Je confirme, je mets 2,3 devant et le pneu s'use bien uniformément sur toute la bande et quasiment pas en écaille. La moto est plus précise et plus réactive qu'a des pressions plus basses. Pareil pour l'arrière, tu peux revoir la pression à la hausse, surtout si tu roules chargé (la moto, pas toi ).

Effectivement, pour l'arrière aussi, je suis toujours à 2,8/2,9 bars car je roule très fréquemment en duo, mais je ne change pas la pression en solo et ça ne pose aucun problème.