ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bon ben voilà, tout est dans le titre, elle est bientot centenaire... et des millièmes... (96370 km...)

Donc je me décide a lui faire un check up en règle!

pour l'instant, je lui règle ses problèmes les plus urgents!

1- lors de la dernière balade, le compte tour ne fonctionnait plus! après recherche, il pourrais s'agir d'un élément électronique... je vais essayer de voir de ce coté là... sinon, je trouve un compte tour de rechange et puis voilà!

2- j'ai commandé des pneux, Dunlop trailsmart, 140/80 17 et 90/90 21... histoire de repartir sur une base saine! et après... j'ai nettoyé mes jantes... :ahhhhh ... Alors j'en suis a hésiter entre deux solutions:
- sablage, peinture epoxy dorée, rayonnage neuf en inox sachant que, il me manque quelques rayons sur la roue arriere , les plombs de rééquilibrage ont fait des marques sérieuses et l’oxydation est venu renforcer cela, je ne sais pas si cela sera rattrapable... j'attends l'avis de professionnels!
- achat de jantes excel, couleur noire, chez touramachin, avec les rayons, mais je ne sais pas si mes pneux en 140/80 passeraient dessus sachant que niveau taille, on est sur du 17 x 2.5 et 21 x 1.85

Dans les deux cas, je n'ai aucune idée du prix final, , juste que les jantes excel sont a 269€ piece il me semble.

3- peut être un nouvel amortisseur.

4- nouvelle bagagerie (je remet en place l'ancienne, de type givi monokeye, mais provisoirement, pour la grok!)

5- on verra ce qui arrivera... mais une révision complète sera un minimum, et peut être un nouveau pot...

6-et plus loin, démontage en règle, passage du cadre en sablage et peinture et ce qui s'en suit!

Voilà, juste pour le fun, sachant que je m'occupe aussi de rénover ma maison et que mon boulot me prends beaucoup de temps...
mais ça fera du bien de m'occuper de ma vieille dame frica! :love

Voilà, si vous avez des remarques, je suis preneur! je commence demain chez dafy pour les roues (juste avoir un avis et des adresses utiles) et je vais chercher la panne du compte tours.

A plus...

Nicow a écrit : 14 mars 2018, 23:47 ...
1- lors de la dernière balade, le compte tour ne fonctionnait plus! après recherche, il pourrais s'agir d'un élément électronique... je vais essayer de voir de ce coté là... sinon, je trouve un compte tour de rechange et puis voilà!
...

CDI... Nettoyage des connecteurs pour commencer.

à mon idée le rayonnage en inox est une connerie
l'inox est moins élastique , moins résistant que l'acier et bien plus cher
mais c'est toi qui voit !

TiTi a écrit : 15 mars 2018, 07:45

Nicow a écrit : 14 mars 2018, 23:47 ...
1- lors de la dernière balade, le compte tour ne fonctionnait plus! après recherche, il pourrais s'agir d'un élément électronique... je vais essayer de voir de ce coté là... sinon, je trouve un compte tour de rechange et puis voilà!
...

CDI... Nettoyage des connecteurs pour commencer.

Oui, je vois ça ce matin... mais je n'ai pas eu de perte de puissance, alors je dois avouer que j'avais mis cette hypothèse de coté.

Dudu.13 a écrit : 15 mars 2018, 07:56 à mon idée le rayonnage en inox est une connerie
l'inox est moins élastique , moins résistant que l'acier et bien plus cher
mais c'est toi qui voit !

Oui, j'ai vu les prix, a mon avis, je vais simplement repartir sur de l'origine... je pense que je vais amener les jantes chez un pro après traitement.

Bienvenu au club ....... des 100 000 !
Mais tu verras, elle sort tout juste de l'adolescence.

Si tu changes la jante arrière, profites en pour passer en 18 pouces; ceux qui l'on fait disent qu'il y a plus de choix de pneumatiques.
Par contre tu es sûr te ton coup pour la jante Excel ? Cela ne me paraît pas cher du tout.

A plus

Maxou a écrit : 15 mars 2018, 09:08 Bienvenu au club ....... des 100 000 !
Mais tu verras, elle sort tout juste de l'adolescence.

Si tu changes la jante arrière, profites en pour passer en 18 pouces; ceux qui l'on fait disent qu'il y a plus de choix de pneumatiques.
Par contre tu es sûr te ton coup pour la jante Excel ? Cela ne me paraît pas cher du tout.

A plus

Pour la jante, ça va dépendre de ce qu'ils me diront au vu de son état, si on peux rattraper la corrosion, je refait celle d'origine, sinon je change ...
Pour la jante excel :

https://shop.touratech.fr/jante-excel-e ... -5-32.html

il reste a la monter et la régler, mais je t'avoue qu'avec le poil que j'ai dans la main, je le ferais faire... Après bon, elle serait noire, mais j'aime bien aussi....

L'avantage des rayons inox, c'est l'entretien !!

Oui ça occupe ,
faut en changer regulierement

Seulement 100 000 a peine rodée en fait

C'est ou le club des 226 000 kms ?

Maxou a écrit : 15 mars 2018, 09:08
Si tu changes la jante arrière, profites en pour passer en 18 pouces; ceux qui l'on fait disent qu'il y a plus de choix de pneumatiques.
Par contre tu es sûr te ton coup pour la jante Excel ? Cela ne me paraît pas cher du tout.

A plus

Oui, juste le cercle Excel est à 180,00€ en 18"

Je dois avoir un bloc compteur de rd07 si besoin

En plus je vais régulièrement à Nantes pour le taff.

salut ,
pour ton compte tour va voir sur le lien suivant ça peut peu-être te dépanné.
viewtopic.php?f=20&t=2695&hilit=compte+tour

Faut déjà savoir si c'est le compte-tour...

Fredfoes a écrit : 15 mars 2018, 19:55 C'est ou le club des 226 000 kms ?

215
Rodage fini

Mika Nari a écrit : 15 mars 2018, 20:19 Je dois avoir un bloc compteur de rd07 si besoin

En plus je vais régulièrement à Nantes pour le taff.

Ben je suis a coté de Perpignan maintenant... mais je remonte en Loire Atlantique dans moins d'un mois... pour quelques jours!
D'ici là, je vais essayer de passer chez Titi pour voir çà...

pour les jantes, l'offre que j'avais vu, c'est en 2.5", ça passera pas avec un pneu en 140/80 17
le problème c'est que j'ai déjà les pneus qui attendent chez Dafy...
je continue a regarder d'autres site, elle me plaisent bien ces jantes... faut juste trouver en 17 x 3" (ou 3.5") et 32 trous... pas évident mais faisable, et puis ce serait pour du durable...

Sinon, je vois que j'en suis a peine a la moitié avant sa retraite....

Bon, c'est réglé, une rentrée d'argent inattendue et un devis intéressant m'ont convaincus... ce sera deux jantes excel en doré, avec rayons neufs en acier... on réutilise les moyeux d'origine qui seront remis a neuf (sablés et repeints en noir).

J'ai commencé a démonter la roue arrière, j'ai réussis a sauver quelques rayons pour ceux que ça pourrais intéresser, mais les autres ont finis a la dremel...

j'ai pas encore attaqué la roue avant...

Dans la foulée, je vais démonter l'amortisseur et voir pour le faire reconditionner, j'en profite tant que tout est démonté...

Voilà...

A suivre...

Salut a tous,

Bon, une petite suite, un peu moins d'an an plus tard.

Après avoir changé les roues et l'amortisseur, ainsi que quelques pieces diverses (soufflets, visseries etc...), j'ai attendu d'avoir assez de place dans le garage et après réaménagement de ce dernier, ma vieille dame a eu enfin sa place dedans. et a droit de nouveau a un gros check up... j'ai pas beaucoup roulé cette année, mais la météo locale s'est occupé de la malmener.

J'ai donc envoyé le réservoir se faire refaire le portrait chez un carrossier. Pour cela, il a fallu commander de nouveaux autocollants et bien sur, Honda ne les fabrique plus... ... Donc, passage presque obligé chez les Italiens de la bay et surtout ... Adieu la trame spéciale de ces autocollants (la flamme allait en s'estompant sur l’arrière du réservoir.) J'attends des news depuis....

Sinon, suite a un couinement à chaque bosse, j'ai décidé de tout démonter et de regraisser sérieusement la biele et le bras oscillant. Hé ben y en avait besoin... et au passage, j'ai plongé la chaine dans un bain de pétrole désaromatisé, là elle sèche et après, on regraisse tout . ça pour du nettoyage, ça va donner...

Ce faisant, je suis retombé sur des traces d'huile, a priori le cache culbuteur arrière qui fuit, j'ai pas encore ouvert mais je vais m'en occuper et j'ai déjà regardé sur bike parts. Chez eux ce serais donc le "joint de couvercle de culasse"?
https://www.bike-parts.fr/honda-moto/75 ... _1/1/13342
Bon, je ne sais pas s'il y a une réelle différence de qualité entre pièces d'origine ou non, j'aurais tendance a préférer l'origine quand même.

Voilà, et puis, je vais changer les soufflets de fourche, ils n'ont pas aimé l'hiver (neuf de chez rugged roads... ), je pensais mettre des chaussettes en néoprène, vous en pensez quoi?
Et comme les tubes seront démontés, autant les vérifier. A part le ressentir en roulant, il y a d'autre moyens de voir sur les ressort sont encore bon?

Voilà, je continue a trouver des surprises... de temps en temps...

Pour les pièces Honda envoies moi la liste en

Pareil pour tes autocollants

Sinon, Wemoto .... c'est pas faute de mettre en garde sur la qualité de leurs produits

Merci Denis...

Bon, j'ai continué a démonter, entre deux bricolage et 3 courses...
Au final, il apparait que le joint du cache culbuteur a l'air en bon état, il ne parait pas abimé, mais il avait l'air décollé a l'endroit de la fuite...Faut il le changer quand même, au cas où?
Ce faisant, j'ai repéré un écoulement gras sous les carbu, au niveau de la pipe d'admission du cylindre avant... du coup, je démonte, on verra bien.

Voilà, ça avance doucement.

Si le joint du cache culbuteur est en bon état, tu peux le remettre avec un peu de pâte à joint Sinon, c'est moins de 13,00€ en neuf

Peut-être les pipes d'admission dont le caoutchouc a séché. Tu peux virer les colliers d'origine qui limitent le serrage et mettre des colliers métalliques que tu sers un peu plus.

Dode38 a écrit : 04 mars 2019, 19:50 Si le joint du cache culbuteur est en bon état, tu peux le remettre avec un peu de pâte à joint Sinon, c'est moins de 13,00€ en neuf

Peut-être les pipes d'admission dont le caoutchouc a séché. Tu peux virer les colliers d'origine qui limitent le serrage et mettre des colliers métalliques que tu sers un peu plus.

Oui, je vais voir ça demain. je vais y mettre un bon coup de collier...
franchement pour le prix, pour peu que les joints de cache culbuteur soient d'origine, autant les changer...au moins celui qui fuit!
Je vais voir pour les colliers de serrage aussi.

ça en fait du boulot... vive les vacances...

Pour les colliers tu vires les entretoises pour gagner un peu de serrage.

Bon, les colliers de serrage, je me contenterais de virer les entretoises, ils sont encore en bon état sinon. (Titi ) .
Pour le reste, les pipes d'admissions ne sont pas très belles, il y a des petites fissures. je vais les changer, on repars sur du neuf.
Et vu que j'ai de la place maintenant, j'ai sortis mes plus belles brosses a dent usagées et le bidon de pétrole.... ça va frotter!
De même, j'ai redémonté la bielle de suspension... c'est ce qu'elle a pu s'encrasser en moins d'un an... il me reste un pot de graisse pour roulement, ça va servir...
Voilà... a suivre...

Salut,
Bon, je viens de récupérer mon réservoir qui était partir en réparation chez le carrossier.
J'attends de remonter le tout pour que l'on puisse voir les différences!
J'avais acheté les autocollants d'origine sur Ebay chez les Italiens. A savoir qu'il n'est pas facile de trouver ceux de la teinte d'origine. plus disponible chez honda mais encore chez Cmsnl en petite quantité mais pour une moyenne de plus 200 € en comptant les frais de port... juste pour le réservoir. J'ai donc choisis les italiens.
Le réservoir est revenu aujourd'hui, très propre mais on vois clairement la différence. finis les couleurs pailletées et le "cassis" est passé au rose.
Lee autocollants était apparemment assez difficile a poser... enfin, c'est toujours plus propre que ce que j'avais avant, mais au final, en mettant le double, j'aurais eu quelque chose de mieux. Sauf que j'en arrive a un point où la moto a été payé deux ou trois fois déjà...
Bref, c'est beau, mais bon, de toute façon, le couvre réservoir reprendra sa place.
De même, les autocollants de carénage n'avaient pas exactement la bonne coupe, donc il a fallu adapter.
Sinon, je récupère des pares-carénage refaits a neuf...

Voilà, je ferais une photo a la fin, quand elle sera remonté.. pour l'instant, elle est a poil, elle fait sa timide!