ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut,

Voila je viens vers vous les experts des Africa car j'ai un petit problème.
Mon moteur ayant rendu l'ame, je me suis mis en tête de la changer, ça prendra moins de temps que de refaire le miens au propre (chose que j'envisage quand même de faire).
J'ai trouvé un moteur d'occase, mais visiblement je me suis fait avoir ce n'est pas un RD07A mais un RD07

Ce nouveau moteur ayant 2 capteurs d'allumage il ne fonctionnera pas sur ma moto en l'état.

Donc ma question est la suivante: Peut on modifier ce nouveau moteur pour le faire fonctionner avec ma moto ?

En fouillant sur le forum j'ai cru comprendre qu'en récupérant mon volant moteur et capteur d'allumage ça pourrait fonctionner.
J'aimerait en être sur avant de faire importe quoi.

je crois bien que c'est ça, et que c'est pas bien compliqué à faire, surtout si tu as encore ton autre moteur sous la main.

c'est le souci qu'avaient rencontré Algo et Lom2lyon quand ils ont joué aux pyromanes !

Algo38 a écrit : 24 mars 2018, 09:20 ...

t'en dis quoi Algo ?

Oui j'ai toujours mon moteur.

Je m'était basé sur ce qu'avait mis Dudu.13
viewtopic.php?f=20&t=7808&hilit=moteur+ ... a&start=25

Par contre il va falloir que je me bricole un outil pour tenir le volant

C'est bien ça !
Il faut intervertir les volants et capteurs...
Mais si tu n'as pas d'arache volant c'est difficilement fesable....

Je confirme !!!
Intervertir volant et capteurs

Bon c'est faisable mais il me faut l'arrache volant que je n'ai pas
Si je vais chez Honda ou chez mon petit garagiste moto du coin vous croyez qu'ils me le feraient ?

A moins que j'en achète un, c'est pas hors de prix visiblement, quelqu'un aurait la référence ?

Bonjour,

Quelques nouvelles de mon changement de moteur.
J'ai finalement apporté mon moteur cassé ainsi que celui de rechange dans un petit bouclard du coin qui a pu me faire l'échange volant moteur/capteur PMH.
Une fois ceci fait, je suis parti chez tekalekatan qui est vraiment une personne exceptionnelle de par sa gentillesse, son humour, son charisme et sa beauté naturelle, afin de faire l'échange des moteurs dans le cadre (bon ca cest pour pouvoir retourner chez lui faire mes entretiens moto ) Puis, j'ai terminé le remontage de tous les périphériques à la maison.
La moto a ensuite démarré assez rapidement, toutefois, un problème subsiste encore.

Au ralenti comme à régime plus élevé, elle a des ratés à l'allumage, du coup ca pétarade pas mal.

Je pense donc à plusieurs causes possibles, et j'aimerais les éliminer une à une progressivement :
- Capteur PMH mal réglé ou défaillant ? A ce sujet, y a-t-il une valeur d'entrefer sur ce système de capteur car je ne trouve rien là dessus ?
- Bobines
- TCI cramé lors de la casse moteur

Si vous avez des idees, je suis preneur, car je ne comprend plus trop là.

D'ailleurs, y aurait-il une âme charitable qui aurait une TCI fonctionnel à me prêter afin que je puisse vérifier que le mien fonctionne aussi ou pas ? Bien évidemment, je prends en charge les frais d'envoi et de retour.
A moins qu'un Atocien soit dispo sur la région toulousaine.

Merci encore pour votre aide

Le capteur et son entrefer sont inreglables
Je pense plutôt que tu as tes boisseaux de starter grippés ouverts ou leurs cables trop tendus

Merci pour la piste, je ne partais pas du tout sur cette piste là.
Je regarde, c'est déjà plus facile à vérifier que le reste.

Bon bin le problème ne vient pas du starter.
Par contre maintenant je ne tourne plus que sur un cylindre. La cylindre avant est froid.

Avant j'avais un raté tous les 20 tours moteur, maintenant j'ai un allumage tous les 20 tours ... on peut pas dire que ca s'arrange

Je suis bon pour changer les bobines de place et voir si le problème change de cylindre, si c'est le cas c'est la bobine, sinon c'est le TCI

Si c'est le TCI, dis-moi j'en ai en stock

Peut-être faire les contrôles de base avant de passer directement au TCI

- Couleur et état des bougies, les changer si doute (déjà vu des neuves HS).
- nettoyage et réglage des carburateurs
- Contrôle des bobines ou les intervertirent pour voir si le problème ce déplace.
-Contrôle du faisceau des capteurs volant moteur (peut être abîmé lors du montage)
- contrôler l’arrivée d’essence (robinet ou pompe électrique)

et j’en oublie

Dode38 a écrit : 14 mai 2018, 16:03 Si c'est le TCI, dis-moi j'en ai en stock

Merci c'est sympa, je note la proposition
J'espere tout de meme que ce soit que la bobine, à priori les tci sont hyper fiable ... enfin c'est ce qu'on dit.

Bon bin je pense avoir trouvé mon problème.
En changeant les bobines, toujours pas d'allumage sur le cylindre avant.
Par acquis de conscience je teste quand même avec une vielle bougie, et j'ai des étincelles aux 2 bobines.

Avec la bougie neuve l'arc se fait enter l'électrode et le corps de la bougie et non pas avec l'électrode de masse au dessus de l'électrode centrale

Donc mon problème semble venir des bougies neuves.

Ça paraît être assez régulier d’entendre des soucis avec des bougies neuves, perso je n’en ai jamais eu.
De quelle marque tes bougies?

Ce sont des NGK
Franchement j'y croyais pas, mettre des bougies neuves pour pas être emmerdé et au final ...

En tout cas, merci pour vos réponses.

Pareil pour moi à la Grok. Bougies récentes, moto qui se noie systématiquement, étincelles faiblardes.
4 vieilles bougies et broum !!!
Vu mon expérience passée il me faut absolument mettre 4 vieilles bougies dans la boîte à outils !!!

Bon j'avais pas eu trop le temps pour tout terminer du coup ce WE je m'y suis mis.
Je change les bougies neuves par des vielles, a y être je fais aussi le jeux aux soupapes (merci le TUTO de Tlr ).
Elle démarre nickel et a l'air de tourner correctement, mais à cause de l'orage je range tout.

Ce matin je me décide à la prendre ... bin je suis pas allé loin, au bout de la rue elle tournait plus que sur un cylindre au ralenti puis cale.

Donc mon problème ne vient pas QUE des bougies voir peut être même pas du tout

Un coup ça fonctionne un coup non, j'y comprend plus rien.
Je déteste les pannes électriques

Starters
Tu as dit ce n'est pas les starters ,
qu'as tu vérifié?

Le câble du starter coulissait correctement, quand je mets le starter elle prends les tours, et quand je l’enlève elle tourne au ralentit nickel.
Ce matin quand j’ai eu le problème elle ne démarrait plus que sur un cylindre.
Donc ça ne peut pas venir du starter.

Mouai ?
Sinon des fois que ,regardes aussi le fil de masse au niveau de la bobine AV

Je vais regarder tout le faisceau en partant des bougies jusqu'au TCI pour vérifier la continuité mais j'y crois pas trop

pompe a essence ? tu as le plein plein ?

vois aussi de controler ta tension de charge en regime (14/14,5 v pas 16 ou plus)
une surtension peut faire deconner ton TCI
et pour la pompe à essence

Je viens de relire ton post
pour moi starters ,
mais bon je n'insiste plus puisque tout est ok