ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

La conversion 12V vers 5V USB s'effectue au travers de ce genre de module? Il y a des prises USB qui débittent 1A et d''autres 2A, c'est peut-être plus un problème d'ampérage que de tension.

C'est cela là même .
Comment savoir quel embout délivre 1A et quel 2.4 A ?

c'est écrit sur la boite quand tu l'achète

Il me semble que sur les double USB il y a 2 puissances différentes donc oui faut utiliser la bonne.

Maxou a écrit : ↑04 oct. 2018, 20:20
Mais toujours personne pour me dire, pourquoi ça marche dans le régime et pas en bas ?

Probablement parce que dans les régimes la tension est plus haute

Je pencherais bien pour un mauvais contact entre le module et l'allume cigare. Ce qui faudrait essayer, c'est faire faire 1/4 de tour a ton module pour qu'il touche l'allume cigare ailleurs que par les points de contact actuels (oxydation, usure du chrome?), glisser des boulettes de papier sous les "oreilles" pour les aider à avoir plus de ressort et tu mets ton GPS sur l'autre prise. Tout ça me semble être provoqué par les vibrations basses fréquences (grande amplitude) des bas régimes.
Pour info, une batterie délivre une tension aux alentours de 12,7V et moteur tournant on a bien 1,5V à 2V en plus, en fonction du régime moteur. Le module, que tu lui balance 12V ou 14V, il délivre (régule) du 5V USB… normalement.
Après, ce peut être le cordon USB qui à force de subir des contraintes mécaniques, donne des signes de fatigue. Fixe le ou si possible, change le (là aussi, fait gaffe à la norme USB ou USB2).

Clément Naisse a écrit : ↑04 oct. 2018, 22:02 c'est écrit sur la boite quand tu l'achète

Et quand je ne l'ai pas acheté....... c'est un don (humanitaire)

ObiOne a écrit : ↑05 oct. 2018, 07:44 ....... Ce qui faudrait essayer, c'est faire faire 1/4 de tour a ton module pour qu'il touche l'allume cigare ailleurs que par les points de contact actuels (oxydation, usure du chrome?), glisser des boulettes de papier sous les "oreilles" pour les aider à avoir plus de ressort et tu mets ton GPS sur l'autre prise. Tout ça me semble être provoqué par les vibrations basses fréquences (grande amplitude) des bas régimes.

C'est bien ce que j'ai fait régulièrement : je tourne le module pour éviter les "points de marque" et autre oxydation ou saletés (terre) qui viendraient s'intercaler altérant ainsi la qualité du contact.
J'adhère à l'idée des vibrations; j'ai connu le même type de probléme dans un tout autre domaine. Sauf que...... pour la liaison entre le guidon et le support GPS, j'ai intercalé un isolant plastique souple.

Bon je vais réessayer ce matin et je pars avec 1 module de remplacement; celui que j'utilise dans la voiture.
@Bro7 : ce dernier a effectivement un petit voyant. Couleur ? Je verrai

Et je profiterai pour essayer les 2 port USB afin de voir si cela fait une différence.

A ce soir

Une chose à laquelle on ne pense jamais c'est la qualité du cordon USB : j'ai un téléphone gourmand avec une grosse batterie et, malgré des chargeurs sur prise allume-cigare de 2,5 ampères sur chaque prise, le téléphone se déchargeait lorsque j'utilisais dans la voiture le GPS. J'ai lu sur un autre forum moto qu'il fallait prendre un câble USB haut de gamme et qu'on conseillait la marque ANKERS et rien d'autre et j'en ai donc commande deux. Maintenant mon téléphone recharge et même plutôt vite. Tu peux aussi creuser de ce côté là !

Maxou as tu le câble d'alimentation moto? Si oui essaye de le remonter en le calant dans le craddle avec un petit bout de carton.

Capdefra a écrit : ↑05 oct. 2018, 08:41 Une chose à laquelle on ne pense jamais c'est la qualité du cordon USB : j'ai un téléphone gourmand avec une grosse batterie et, malgré des chargeurs sur prise allume-cigare de 2,5 ampères sur chaque prise, le téléphone se déchargeait lorsque j'utilisais dans la voiture le GPS. J'ai lu sur un autre forum moto qu'il fallait prendre un câble USB haut de gamme et qu'on conseillait la marque ANKERS et rien d'autre et j'en ai donc commande deux. Maintenant mon téléphone recharge et même plutôt vite. Tu peux aussi creuser de ce côté là !

Dans le 4x4 j'ai un câble Ui date de perpet les oies, et aucun soucis le gps ne se coupe jamais.

quand j'avais mon 345 (il ma tout fait celui là)
idem pour la charge dans la voiture en mini usb, (le support etait sur ma mob)
niet , meme avec le cordon d'origine
il me semble qu'il cherchait à se connecter mais pas de charge

Attention, certains câbles USB ne servent qu'au transfert de données et donc, ne chargent pas du tout

sinon pour ceux qui ont un engin qui a vécu,
n'est il pas possible de souder 2 fils sur les plots et y mettre une fiche jack ?

Clément Naisse a écrit : ↑05 oct. 2018, 08:49 Maxou as tu le câble d'alimentation moto? Si oui essaye de le remonter en le calant dans le craddle avec un petit bout de carton.

Tu peux nous faire une photo stp

Dode38 a écrit : ↑05 oct. 2018, 09:03 Attention, certains câbles USB ne servent qu'au transfert de données et donc, ne chargent pas du tout

Ça n'est pas du tout de ça dont je parle : beaucoup de câbles USB pour la recharge n'arrivent pas à laisser passer un ampérage suffisant lorsqu'on a un téléphone ou un GPS qui demande plus de 2 ampères.

Voilà simplement un bout de carton glisser avant repositionner le câble tu appuie fort sur le câble pour que ça rentre je bien de faire 3000 km comme ça, oui en 6 jours

Merci Clement

Petit retour par rapport à ce qui a été dit précédemment.
Etant dans le même cas que beaucoup d'entre vous, à avoir des coupures ou micro coupures d'alimentation, je viens d'expérimenter le système de la cale qui fait légèrement ressortir les picots d'alimentation.
Je n'ai pas mis de papier, mais pour avoir une solution plus pérenne dans le temps, j'ai utilisé une fine bande de caoutchouc (pour réparer les durites) très extensible et très fine. Elle remplace avantageusement le papier placé par Clément, et oh !!! surprise, lors de ma dernière sortie sur trois jours, aucun arrêt du GPS !
Merci pour l'astuce, j'espère que cela va tenir dans le temps.

Tu nous ferai une petite photo du montage ?

Bebert a écrit : ↑31 oct. 2018, 23:00 Tu nous ferai une petite photo du montage ?

Avec ton bout de plastique pour réparé les durites...

Oui mon steph, avec un bout de caoutchouc… à usage multiple...
Ok Bébert, je te fais une petite photo dès que possible.

Quelques petites photos pour illustrer mon montage.
En fait le but est de faire une butée plus épaisse pour que l'embout d'alimentation s'enfonce moins dans le support et soit plus en contact avec le GPS.
Ne pas en mettre trop épais, sinon on ne peut plus clipper le GPS sur son support.
J'ai utilisé une fine bande de caoutchouc. J'ai entouré l'embout sur une toute petite partie en laissant libre le trou pour la vis. On voit la bande caoutchouc faire une légère sur-épaisseur. On distingue sur la base de l'embout la petite bande de caoutchouc qui le fait ressortir un peu plus.

Et voilà mon Bébert, le tour est joué...

T'es un amour !

J ai rencontré ce problème de micro coupures d'alimentation lorsque j'ai mis un deuxième zumo neuf sur le support du premier que j'avais démoli bêtement...impossible qu'il fonctionne correctement, j'ai donc refait mon branchement avec le fil et le support vendu avec le deuxième et tout marche parfaitement depuis 2ans , même sur la 1000 crf ou il vibre pas mal sur la barre au dessus compteur (Fixation sw motech).