ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

non ,je suis pas malade...

je refais en integralité un 600,comme c'est une verte, et quelle sera sournoisement mechante ,ben ce sera son p'tit nom..

le moteur est cassé !
un manque d'huile et un coussinet en vrac
c'est celui ci:

http://www.transalpage.com/forum/viewto ... 13&t=18991

je l'ai demonter degraisser,virer les coussinet et je remonte des neufs

le vilo a lecher les faces des carters,je passe une pierre a roder pour virer les asperités résiduelles.



les coussinets neufs sont mis au congele! en douce ,dans une vielle boite de buche de Noël opaque
avec l'outil qui va bien "home imagined"



faut laisser la fausse buche une bonne heure pour que ça soit bien froid...

pendant ce laps de temps (on peut faire la sieste crapuleuse,pour pas que madame aille bouffer une glace par exemple)sachant que la glace c'est bien pendant la sieste aussi

je mets le carter sous l'eau chaude,5minutes, l'alu etant tres conducteur c'est suffisant pour l'operation!
et ça laisse de l'eau pour l'après sieste ou la glace



on evite de faire couler trop d'eau dans les roulement ,sinon il faudra les secher rapidement pour evité l'oxidation

je pose l'ensemble outil coussinet bien perpendiculaire sur le carter en alignant l'arret en rotation,avec sa gorge!

après quelque coup de maillet,en soignant les premier mm d'alignement, le coussinet est en place!
l'usage d'une presse n'est pas indipensable si on fait attention.



je change ensuite le roulement d'embrayage,il avait des points durs,pareil qu'avec le coussinet ,dans la boite à buche ,le filet d'eau chaude n'est pas necessaire ,c'est moins ajuster!



je fait pareil sur les deux carter pour les paliers..



à suivre...

je m'installe et j'aprends

J'ai pas tout compris Tu te montes un Chopper???

Dode38 a écrit : J'ai pas tout compris Tu te montes un Chopper???

Énervant....

Moi j'ai même pas compris de quoi il s'agit, mais je trouve ça beau (de cheval)

ca ne serait pas plus simple un décapeur thermique pour les carters ?

l'outil,

Faudra nous donner les cotes

Et comment tu as enlevé les anciens coussinets, un autre outil, en force ?

Ppt a écrit :ca ne serait pas plus simple un décapeur thermique pour les carters ?

j'ai de l'eau chaude déjà payer et le decapeur ça chauffe trop a mon gout,tu te brule presque !
là la flotte a 60° c'est asser

faudrait que j'ouvre le moteur que j'ai serré pour voir ce qu'il a, je pourrais peut être le refaire finalement.

Marcopolo a écrit : l'outil,

Faudra nous donner les cotes

Et comment tu as enlevé les anciens coussinets, un autre outil, en force ?

oui ça vient asser facilement quand ils ont tourner lors d'un manque d'huile!
un marteau et un chasse ,en y allant doucement...
si ils n'ont rien subit je les change pas!

il n'y a pas de contact direct, si il y a de l'huile c'est la pression d'huile entre le coussinet et le vilo qui empeche les pièces de se toucher donc pas d'usure,la montée en pression est quasi immediate,le jeu est de 0.03/0.05mm

par contre le vilo doit tourner sans forcer dans les coussinets neufs on doit pouvoir le faire tourner a la main,voir avec 2 doigts pour des coussinets déjà montés.

si ça force plus ils faut les ajustées,j'en ai déjà repris avec une brosse abrasive,mais il faut pas se louper!

Misty a écrit :argh, t'as la vérole mon Stefter................ je sais pas si je vais continuer à te fréquenter!

avec une capote c'est bon...

non ,c'est pas comme ça!

nous les garçons on dit :

mazizette

bon ce matin j'ai remonter le bas moteur!

pour la boite de 600 c'est une vrai saloperie!

il faut avoir de grandes mains pour mettre tout l'ensemble ,ensemble!
l'arbre primaire, le secondaire, l'axe de fourcette et le tambour de selection ,avec les rondelles qui tombent et les axes pas en face...

m'enfin je vous laisse imaginé !
mais bon avec l'habitude on y arrive sans trop mettre de coup de masse dans les carters...

une fois en place:



ensuite verification de la pompe !

si des résidus metalique sont passer dedans elle peut avoir été endommager!



là, l'ensemble malgré quelque rayure est propre je remonte ,je serre à 1.2 avec du frein filet moyen ,faut pas que ça se desserre,sinon le moteur est mort,je verifie que ça force pas,ça doit tourner a la main



la pompe prêt a monter




ensuite je remonte le vilo avec ses bielles



celui çi a été verifié ,les jeu de fonctionnement sont bon ...

et je referme



une fois fermer je verifie que tout tourne sans forcer et que toutes le vitesses passent ,en tournant de butée a butée le tambour de selection

j'ai la revu qui va bien

T'as pas des ancêtres japonais?? Si ça se trouve c'est ton arrière arrière grand père qui a crée le V52 et tu as hérité de son chromosome Honda

Le Jardinier a écrit :T'as pas des ancêtres japonais?? Si ça se trouve c'est ton arrière arrière grand père qui a crée le V52 et tu as hérité de son chromosome Honda

ben j'en ai surtout demonter pas mal!
donc a force je sais faire !
meme les post sont répétitifs!
mais c'est pour qu'on voit ce qui est fait dessus ,c'est pour appaté le chalant...

Misty a écrit :

Stefter a écrit :non ,c'est pas comme ça!

nous les garçons on dit :

mazizette

mazezette!

dans le sud avec l'accent qui deforme oui...

Tu m'impressionnes toujours autant, Stef !

Chatothierry a écrit :Tu m'impressionnes toujours autant, Stef !

avec toi ,

ce matin j'essai d'avancer !

j'ai reçu mes cylindres rabottés:



sont propres dedans ,peu bornés 25 000 d'après mes sources...



je monte avec des pistons neuf, que j'ai acheter il y a déjà un baille, avec la segmentation,qui devais aller bien..



les pistons





les segments



avec les repert N25



ça se monte sur les pistons mais un peu trop ecarter a mon gout



m'enfin pas tres grave ,je tierce mes segments comme sur la revue,les rangs de segments en opposition à 180°



et ensuite ...

j'arrive pas a rentrer mon pistons dans le cylindre..

j'ai vite compris!

mon dealer preféré c'est fait baiser sur la came par son grossiste...

il lui a refiler des segments pour réalesage premiere cote à 0.25 ,d'où le marquage N25 sur les segments...

la ref:



donc stand by ,mon dealer cheri va me changer tout ça

Le Jardinier a écrit :T'as pas des ancêtres japonais?? Si ça se trouve c'est ton arrière arrière grand père qui a crée le V52 et tu as hérité de son chromosome Honda

je comprends mieux pourquoi il veut tout débrider
j'espere que ta femme n'est pas asiatique

Stefter a écrit : j'arrive pas a rentrer mon pistons dans le cylindre..

j'ai vite compris!

mon dealer preféré c'est fait baiser sur la came par son grossiste...

il lui a refiler des segments pour réalesage premiere cote à 0.25 ,d'où le marquage N25 sur les segments...

la ref:



donc stand by ,mon dealer cheri va me changer tout ça

OK, mais pour info, j'ai ta commande sous les yeux, et c'est bien:

13012MS6305 RING SET,PISTON 2

que tu m'avais commandé

Dode38 a écrit :

Stefter a écrit : j'arrive pas a rentrer mon pistons dans le cylindre..

j'ai vite compris!

mon dealer preféré c'est fait baiser sur la came par son grossiste...

il lui a refiler des segments pour réalesage premiere cote à 0.25 ,d'où le marquage N25 sur les segments...

la ref:



donc stand by ,mon dealer cheri va me changer tout ça

OK, mais pour info, j'ai ta commande sous les yeux, et c'est bien:

13012MS6305 RING SET,PISTON 2

que tu m'avais commandé

Stef, je passe demain matin [EDIT] : finalement, j'ai plus le temps

Dode38 a écrit :
OK, mais pour info, j'ai ta commande sous les yeux, et c'est bien:

13012MS6305 RING SET,PISTON 2

que tu m'avais commandé

j'ai verifier !
effectivement sur le devis j'avais noté ref 1

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... P+600.html

et les trois cote sont noté 1 et 0.25 la premiere ref...

Tout ça c'est bien beau, mais où est passé la glace qu'on nous avait promis au début du sujet?
Avouez qu'il y a de quoi se sentir floué...