Cruel dilemme
Posté : 17 avr. 2018, 09:35
Chère compagnie créole, je me retrouve face à un dilemme sans équivalent sur mon RD07A 
Petit rappel, c’est une africa achetée neuve par mon beau père et qui a aujourd’hui un tour de compteur et quelques poussières. Elle m’a été offrandé du fait d’un achat de 1200 XTZ en remplaçante puisque la douce a le pignon de 2 qui ronronne. Alors j’y ai mis presque 10000km sans utiliser la seconde, un peu chiant mais ca le fait... mais maintenant que je veux partir loin, je ne souhaite pas me retrouver avec une salade de pignon improvisé sur le bas côté de la route au fin fond de l’europe.
Or donc,
Deux solutions, une facile peu coûteuse mais c’est tricher, et une chiante un poil coûteuse mais permet de ne pas souiller l’honneur de cette belle africa !
Premiere : je peux récupérer une rd07a à la casse pour peau d’zob avec soir disant 33000km (mais est ce qu’elle n’a pas plutôt 133000 ?) mais bon y en aurait une autre avec 46000 certifiés. Mais les deux moteurs ont carter alternateur éclaté ceci cela pas grave je monte le mien, puis quelques filets arrachés qui réclame une réparation soudure alu, perçage, taraudage, planéité... un peu de boulot mais c’est mon métier. Bref je passe du temps et de l’energie pour faire essayer de faire démarrer une moto accidentée sans savoir son réel état intérieur... mais c’est gratos.
Deuxième solution, moteur matching numbers !! Tadaaaa
Bon c’est pas pour dire que ça vaut des ronds puisque ça ne vaut plus grand chose aujourd’hui, mais c’est plus sentimental...
alors j’achete Une boîte en bon état ou deux pignons de deux à 200€ chez n’honda, les 4 roulements de bv parce que ca doit pas être cool de faire tourner des pignons carrés... et une pochette de joint.
alors là deux écoles.... ou sous option de solution
ça va ça suit derrière ?
- je fais le « porkito » (j’entends déjà les puristes crier au scandale
) j’achete Juste les roulements et les pignons je démonte sans rien regarder je change je referme je remonte paf je roule !
- j’ouvre et je regarde tout... distrib, étanchéité, toussa toussa... mais je vais m’en mettre pour 1000€ de pièces. (Mais ça me fait une at neuve pour 1000€)
Sachant que ! (Oui parce que y a un sachant que !) mon moteur ne consomme pas une goute d’huile ou très peu... genre considéré comme consommation normale, que le bouzigue c’est une balle de guerre, qu’il démarre au quart de tour même après 3 mois sans la moindre caresse... ni fessée !
Ou alors une autre solution... vu que je cherche a plus ou moins long terme acheter un crf1000 ou 1190 adv R, je roule encore sans la deux en serrant les fesses pour les long voyages à venir... mais c’est moche.
Hein ?
qu’est ce que t’en dis toi ?
Personnellement je suis plus sur la sentimentalité, la poésie, l’amour... et réparer changer les pignons de cette connasse !
Petit rappel, c’est une africa achetée neuve par mon beau père et qui a aujourd’hui un tour de compteur et quelques poussières. Elle m’a été offrandé du fait d’un achat de 1200 XTZ en remplaçante puisque la douce a le pignon de 2 qui ronronne. Alors j’y ai mis presque 10000km sans utiliser la seconde, un peu chiant mais ca le fait... mais maintenant que je veux partir loin, je ne souhaite pas me retrouver avec une salade de pignon improvisé sur le bas côté de la route au fin fond de l’europe.
Or donc,
Deux solutions, une facile peu coûteuse mais c’est tricher, et une chiante un poil coûteuse mais permet de ne pas souiller l’honneur de cette belle africa !
Premiere : je peux récupérer une rd07a à la casse pour peau d’zob avec soir disant 33000km (mais est ce qu’elle n’a pas plutôt 133000 ?) mais bon y en aurait une autre avec 46000 certifiés. Mais les deux moteurs ont carter alternateur éclaté ceci cela pas grave je monte le mien, puis quelques filets arrachés qui réclame une réparation soudure alu, perçage, taraudage, planéité... un peu de boulot mais c’est mon métier. Bref je passe du temps et de l’energie pour faire essayer de faire démarrer une moto accidentée sans savoir son réel état intérieur... mais c’est gratos.
Deuxième solution, moteur matching numbers !! Tadaaaa
Bon c’est pas pour dire que ça vaut des ronds puisque ça ne vaut plus grand chose aujourd’hui, mais c’est plus sentimental...
alors j’achete Une boîte en bon état ou deux pignons de deux à 200€ chez n’honda, les 4 roulements de bv parce que ca doit pas être cool de faire tourner des pignons carrés... et une pochette de joint.
alors là deux écoles.... ou sous option de solution
ça va ça suit derrière ? - je fais le « porkito » (j’entends déjà les puristes crier au scandale
) j’achete Juste les roulements et les pignons je démonte sans rien regarder je change je referme je remonte paf je roule ! - j’ouvre et je regarde tout... distrib, étanchéité, toussa toussa... mais je vais m’en mettre pour 1000€ de pièces. (Mais ça me fait une at neuve pour 1000€)
Sachant que ! (Oui parce que y a un sachant que !) mon moteur ne consomme pas une goute d’huile ou très peu... genre considéré comme consommation normale, que le bouzigue c’est une balle de guerre, qu’il démarre au quart de tour même après 3 mois sans la moindre caresse... ni fessée !
Ou alors une autre solution... vu que je cherche a plus ou moins long terme acheter un crf1000 ou 1190 adv R, je roule encore sans la deux en serrant les fesses pour les long voyages à venir... mais c’est moche.
Hein ?
qu’est ce que t’en dis toi ?Personnellement je suis plus sur la sentimentalité, la poésie, l’amour... et réparer changer les pignons de cette connasse !
C'est beau....
