ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

On profite que l'amorto est décroché (cf post dépose amortisseur) pour faire un alignement des axes :



Et on serre les escargots au max.

Ce qui donne une bonne tension maximale :



Il vaut mieux desserrer d'un cran aux escargots pour garder du mou à la tension maxi et on obtient la vraie bonne tension :



Et donc (roue en l'air) :

j'avais dja rin compris la première fois..

On profite que l'amorto est décroché (cf post dépose amortisseur) pour faire un alignement des axes :

alignement.. sur un plan horizontal ? les axes etant toujours alignés, je ne comprend pas ce que tu veux faire. Ou alors, tu aligne 3 axes, le psb, l'axe de bo et l axe de roue?

Et donc (roue en l'air) :

a cette etape, tu as remonté l'amorto ??

Oui, il appuie sur le BO pour simuler sa position AVEC amorto

Et donc la position avec les TROIS axes alignées, c'est la position théorique la plus élevée lors d'une compression maximale de l'amorto ??

Oh puta*** c'est pas gagné.

Bon courage Titi

Dis donc gamin, reste poli hein

Niquedouille a écrit :Et donc la position avec les TROIS axes alignées, c'est la position théorique la plus élevée lors d'une compression maximale de l'amorto ??

Tension la plus élévée ( couché !!!) mais ce n'est qu'un point de passage.

TiTi a écrit :

Niquedouille a écrit :Et donc la position avec les TROIS axes alignées, c'est la position théorique la plus élevée lors d'une compression maximale de l'amorto ??

Tension la plus élévée (§maxou couché !!!) mais ce n'est qu'un point de passage.

Toutafé TiTi ................Si le BO est plus bas que l' axe d' alignement, moins de tension. Si le BO est plus haut que l'axe d'alignement ( c'est possible ),moins de tension aussi...........................

C'est pourtant facile à comprendre .............!!!!................... ...........................

Eric64 a écrit :Toutafé TiTi ................Si le BO est plus bas que l' axe d' alignement, moins de tension. Si le BO est plus haut que l'axe d'alignement ( c'est possible ),moins de tension aussi...........................

ah oui, dis comme ça c'est évident.. c'est dur ce matin
merci

moi aussi j'ai tout compris maintenant !!!

Niquedouille a écrit :Dis donc gamin, reste poli hein

Ho, ho , le Suisse des Hauts de Seine

Sache que tu parles à un vieux riblon qui va fêter ses 57 printemps dans........heu 11 jours

A+

Maxou a écrit : Ho, ho , le Suisse des Hauts de Seine

Sache que tu parles à un vieux riblon qui va fêter ses 57 printemps dans........heu 11 jours

A+

avec toi mon Maxou ...... pour le vieux riblon

Salut,

Cet aprem j'ai trouvé une petite technique pour "simuler" la tension maxi, et effectuer le réglage de la roue en même temps:





Avec un cric de BAR sous le BO ! Du coup, une fois mes axes (axe roue/axe bo/axe carter) ma chaine avait encore un poil de mou… (5 bon millimètres)
Ca le fait ? ou faut que je resserre d'un cran aux escargots ?

Tomaz à Trous a écrit :Salut,

Cet aprem j'ai trouvé une petite technique pour "simuler" la tension maxi, et effectuer le réglage de la roue en même temps:





Avec un cric de BAR sous le BO ! Du coup, une fois mes axes (axe roue/axe bo/axe carter) ma chaine avait encore un poil de mou… (5 bon millimètres)
Ca le fait ? ou faut que je resserre d'un cran aux escargots ?

moi je trouve malin le coup du cric

Moi, je m'en tiens à la théorie de TiTi ............Tant que la chaîne ne traîne pas sur le goudron, on laisse comme ça ...........!!!!!!................

Tomaz à Trous a écrit :...
Avec un cric de BAR sous le BO ! Du coup, une fois mes axes (axe roue/axe bo/axe carter) ma chaine avait encore un poil de mou… (5 bon millimètres)
Ca le fait ? ou faut que je resserre d'un cran aux escargots ?

Petit poil...

Même valeur en tournant la roue à différentes positions ?

Je dirais plutôt de relâcher d'un cran...

La valeur que je te donne c'etait brin du haut tendu...

Oui, on donne toujours la flèche sur le brin du bas, donc tendu en haut.
Mais 5 mm c'est pas lourd :(

Ca ne te coûte rien de desserer un cran. Si ta chaine ne claque pas, c'est que c'est pas trop détendu

Avec le coup du cric faut appliquer la méthode tendre à fond puis enlever 1 cran, c'est tout !

Ok chef !

TiTi a écrit :Avec le coup du cric faut appliquer la méthode tendre à fond puis enlever 1 cran, c'est tout !

Quand les axes sont bien alignés évidemment..................................

Titi arrêtes, tu vas encore embrouiller tout le monde !