ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour,

sujet peut-être déjà traité ailleurs,
mais j'avais envie de partager mon montage d'équipements SW6Motech sur mon AT CRF1000DCT. les produits SW Motech sont de bonne qualité et bien conçus,
les notices de montage sont complètes et explicites.
je n'ai eu aucun problème de montage pour les protège mains, les repose-pieds, l'élargisseur de béquille et le sabot moteur;

mais j'en ai bavé pour les crash-bars et la protection de béquille centrale:
-crash-bar, les 5 pièces s'assemblent dans les 3 dimensions, et certains trous ne tombent pas bien en face des autres,
donc il faut forcer au montage avant de serrer quoique ce soit, puis forcer au serrage en respectant un certain ordre;
-pour la protection de béquille centrale, j'ai du limer un bord qui touchait une soudure de la béquille pour passer une vis.
Au total j'y ai passé pas mal de temps car je ne suis pas rapide, je suis méticuleux, je lis plusieurs fois la notice, j'ai pas de pont élévateur et ...
certains ajustements ne sont pas bien .. ajustés !

les valises, je les avais fait monter par la concession lors de l'achat;
cet équipement supplémentaire est en prévision d'une sortie Cocoricorando en Octobre en Anjou: d'ici là je monterai des pneus Michelin Anakee Wild

voilà, bien content du résultat,
yapluka aller rouler pour voir si tout tient bien

Les Crashbars SW-Motech ne protègent pas du tout le bas du moteur et de la boite DCT, contrairement à d'autres modèles. Si on monte le sabot moteur SW-Motech, c'est lui qui assure cette protection mais, si on conserve le petit sabot d'origine, je trouve la protection basse insuffisante.

J'ai un équipement similaire sur la mienne : crash bar et sabot SW Motech.
Je trouve que l'ensemble se complète très bien, assure une protection suffisante dans le sens où il y a toute les chances que la moto reparte après une chute.
Le sabot encaisse des gros chocs et est de mon point de vue indispensable : la ligne aurait pris de gros impacts s'il n'était pas la.
J'ai abîmé les carénages droite et gauche sur ma moto : je pense qu'aucun crash bar haut adapté à cette moto n'aurait pu la protéger à cet endroit. Les crash bar hauts, c'est du poids en plus et haut placé.
En cas de chute, en raison de l'éloignement des points de fixation, il plieront et les carénages prendront quand même des coups.