ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

Alors voilà j’ai eu la chance de me voir confier une Africa Twin RD07 de 1993 par un membre de ma famille qui ne l’utilise plus, en contrepartie je compte m’occuper de l’entretien, quelques réparations et de petites améliorations pour la lui restituer au top.

La machine à 75.000 km, la vidange et le remplacement du filtre à huile ont été effectués. Elle roulait régulièrement cependant et a toujours dormi dans un garage donc elle est en super état.

Il reste les plaquettes avant à changer et j’en profiterais pour une petite purge du liquide de frein (ça mange pas de pain).
Je me pose la question de vidanger également le système de refroidissement.

Concernant les réparations : la jauge de température ne fonctionne plus (l’aiguille reste en bas) j’envisage de démonter pour aller voir, éventuellement nettoyer les connections (au WD40 ?) sachant que je suis une grosse bille en électricité.

Concernant les améliorations : en vue d’un voyage en Italie je latrouve un brin trop basse (en duo surtout mais chut) et surtout la selle d’origine pas vraiment confortable en duo sur longue distance j’envisage une selle confort qui permettrait de remonter la hauteur de selle un poil et surtout de mieux supporter les longs trajets.
Pour la selle je pense la prendre chez Top Sellerie pour conserver la selle d’origine au cas où.

Enfin une bulle un peu plus haute pour éviter le flux en plein dans le casque et le bruit que ça génère à haute vitesse.

Avez-vous des idées/suggestions notamment en ce qui concerne la jauge de température (j’ai pensé aux fusibles aussi mais il faut que je regarde la RMT en détail)

Attention, les Africa montent rarement en température

L'as-tu fait chauffer longtemps?

Dode38 a écrit : 21 mai 2018, 18:37 Attention, les Africa montent rarement en température

L'as-tu fait chauffer longtemps?

Vidange le liquide de refroidissement, et fais la tourner 20 mns au soleil au ralenti; tu vas voir ta jauge monter

Merci je vais donc faire une petite vidange du liquide de refroidissement au passage cela ne fera pas de mal. J’ai vu dans la RMT ça devrait être dans mes cordes.

J’ai roulé 3h avec (une petite pause de 5mn toutes les heures) dont 2h sur autoroute.
Comme l’aiguille n’a vraiment pas bougé d’un poil je me disais.

D’ailleurs est-il possible de régler la hauteur du sélecteur/pédale de frein ? Avec la botte c’est un peu gênant

2h d'autoroute
Pour le sélecteur, une clé de 10, tu desserres le boulon, tu retires le sélecteur et tu le remets en position plus haute ou plus basse grâce à l'axe cranté.

pour voir si la jauge bouge , reste dans les bouchons sur Marseille . elle va grimper

Remplaces tous les liquides, ce ne sera que mieux (Freins, LDR)

Comme les copains, la jauge ne monte quasiment jamais, C'est vraiment rare qu'elle monte à part gros gros bouchons ou TT trialisant. A partir de 20km/h, ça refroidit et la jauge baisse.
Laisse la tourner 30 min, ça devrait bouger. Si non, c'est qu'il doit y avoir un petit soucis.
Il y a un câble qui va à la sonde du calorstat, sous le réservoir, à l'avant. Peut-être que c'est juste mal branché.
Ce serait bien parce que la jauge ne se démonte pas sans le bloc compteur sur les 07...

Pour la selle, c'est con, quelqu'un voulait échanger sa confort contre une origine en bon état... Je ne sais pas si il a trouvé...

Ah, et pour le sélecteur, il faut effectivement dévisser la vis de 10.
mais il faut l'enlever complètement, sinon, impossible de sortir le sélecteur.
Regardes sur l'axe du sélecteur, tu as un petit point qui t’indique où est le réglage.

J’ai eu sur ma RD04, le calorstat qui était mort et restait en position ouverte, ce qui ne faisait pas monter l’aiguille de température.
Comme déjà dit plus haut, laisse la tourner au ralentis.
Sinon vérifie la partie électrique, sonde, faisceau.

Merci pour vos réponses, j'ai encore roulé 3h aujourd'hui pour la ramener dans le sud, l'aiguille n'a pas bougé donc je vais inspecter tout ça...

Je commande donc plaquettes avant, liquide de frein, liquide de refroidissement. Pour la fourche je vais me renseigner pour connaitre la date de dernière vidange, pour les bougies je vais d'abord vérifier l'écartement.

Par contre elle fait sacrément mal au c... à la longue la selle confort va s'imposer, je ne sais pas si vous avez eu de bons échos de top sellerie mais a priori je pense commander chez eux.
D'ailleurs un autre point qui m'inquiète avec la selle c'est le top-case qui est très (trop) proche de la selle du coup en duo avec ma copine elle se plaint de pas avoir beaucoup de place et surtout le coussin du top-case vient appuyer dans le bas du dos ce qui est désagréable à la longue, y a t-il un moyen d'y remédier ?

J'ai vu que certains reculaient le top-case mais du coup le poids en porte à faux c'est pas terrible... d'autant que l'on va partir 1 semaine en road-trip en duo et je n'ai que la sacoche réservoir et le top-case (2 intégraux passent) je comptais monter un sac polochon par dessus si besoin mais j'ai peur d'être juste...

Pour la sonde faut tester avec une masse volante. Mon afficheur était capricieux, j'ai brasé un fil sur la sonde que j'ai branché à une bonne masse et ça marche.
La masse (d'origine) passe par la sonde (laiton ou similaire), le calorstat (alu) puis les vis de fixation sur le cadre... Pas terrible.

Comme dit TiTi, peut-être une mauvaise masse, essai de débrancher le fils de la sonde de température et de le faire toucher une masse brièvement, si le faisceau est OK ton aiguille devrait bouger.

Shibuyo a écrit : 22 mai 2018, 21:02D'ailleurs un autre point qui m'inquiète avec la selle c'est le top-case qui est très (trop) proche de la selle du coup en duo avec ma copine elle se plaint de pas avoir beaucoup de place et surtout le coussin du top-case vient appuyer dans le bas du dos ce qui est désagréable à la longue, y a t-il un moyen d'y remédier ?

J'ai eu le même problème. Certains le mettent en porte-à-faux, ce que j'ai fait, rien à signaler depuis 1 an.
La meilleure solution reste d'acheter une platine plus balèze en largeur et longueur, en alu généralement, qui vient remplacer celle en plastique.
J'ai même déjà vu une platine faite sur mesure dans une planche de bois pour reculer au max le top. :D

Pour le top case faut le reculer au minimum car le support en plastique à tendance à péter ,
Et le fait d'y intercaler une plaque d'alu ne modifiera pas le porte à faux .
Je pense qu'il faudrait le renforcer ou y monter des jambes de force à l'AR

Pour gagner de la place en duo il vaut mieux modifier son inclinaison en mettant des cales sous sa platine afin de le mettre à l'horizontale
Et virer son dossier qui ne sert à rien , sinon à marteler le dos du passager

J'avais le même problème d'inclinaison du top case, j'ai trouvé des cales en "biseau" qui redressent le top case, ce qui compense l'inclinaison de la platine.

Après nettoyage et vérification aujourd’hui effectivement l’aiguille bouge un peu... mais alors à peine c’est impressionnant qu’elle chauffe si peu.
Est-ce que cette machine à un défaut au moins ?

Pour le top case vous avez un lien ou une référence de cale en particulier que je pourrais mettre ? Ou c’est du fait maison ?

je crois que c’était une pièce honda,

Après quelques recherches je n’ai pas trouvé la pièce chez Honda ni en aftermarket, quelqu’un aurait une référence ou un lien ?

Le dosseret peut se refixer si on l’enleve ?

Je pense l’equiper de sacoches souples (SW Motech a priori) pour augmenter la capacité d’emport.

Je vous ferais des photos une fois équipée si cela vous intéresse.

Je reviens vers vous car je suis en train de commander les pièces nécessaires pour l'Africa Twin :

• Plaquettes de frein avant et arrière

TRW organiques 29,99 € chez Louis Moto : https://www.louis-moto.fr/artikel/trw-p ... ad94e23d31
Il y a également du Saito un peu moins cher, du Brembo (non dispo)...

• Liquide de frein

Motul DOT 3&4 (7,99 € les 500ml) https://www.louis-moto.fr/artikel/motul ... 114c09008f
OU
Castrol DOT 4 (9,99 € les 500ml) : https://www.louis-moto.fr/artikel/liqui ... 114c09008f

• Filtre à air

Delo (19,99 €) https://www.louis-moto.fr/artikel/delo- ... ad94e23d31
OU
Champion (24,99 €) https://www.louis-moto.fr/artikel/champ ... ad94e23d31
Le filtre d'origine n'est pas disponible sur le site, cela vaut-il le coup ou il faut privilégier l'origine au prix fort.

• Huile filtre à air

Kit de nettoyage K&N (14,99 €)
https://www.louis-moto.fr/artikel/k-n-k ... ad94e23d31
Je ne sais pas s'il est compatible avec les autres filtres à air, j'imagine que oui même s'ils ne sont pas permanents

• Liquide de refroidissement

Motul (9,99 € € 1L) https://www.louis-moto.fr/artikel/motul ... ad94e23d31
OU
Castrol Radicool (12,99 €) https://www.louis-moto.fr/artikel/castr ... ad94e23d31

• Huile de fourche

Minérale ou synthétique ? Il y a de la Castrol, de la Motul et de la Wilbers...
https://www.louis-moto.fr/artikel/motul ... 67181846c9

Que pouvez-vous me conseiller ? D'ailleurs si certains utilisent d'autres produits ou commandent à d'autres endroits cela m'intéresse également. Tout avis ou tout retour est bon à prendre.

Pourquoi prendre un kit de nettoyage filtre à air KN si tu mets un filtre d'origine?
Un filtre d'origine ne se nettoie pas, ça se remplace.
Au pire, sur une grande virée TT poussiéreuse, un petit coup de soufflette pour enlever le gros de la poussière mais ce n'est normalement pas bien conseiller (même si beaucoup le font).

Liquide de frein, ça doit être marqué quel type utilisé sur le capuchon du réservoir sur le maître cylindre.

pour huile de filtre à air. C'est également la réflexion que je me suis faite... Huile pour filtre en mousse, pas filtre papier

Ah merci pour l'info il me semblait avoir lu qu'il était important de lubrifier le nouveau filtre lors du remplacement.

Si cela ne concerne pas le filtre papier alors tant mieux, il vaut mieux rester sur l'origine Honda (plus de 2x plus cher il me semble) ou l'adaptable (Champion...)

Ah oui, 45,50€ sur CMSNL!
Je ne me rappelais pas que c'était aussi cher.

Mais n'importe quelle adaptable fera très bien l'affaire.
Un filtre papier ne se lubrifie pas.

La seule petite chose que je fais (mais vraiment parce que je roule dans des endroits poussiéreux), c'est de mettre une très fine couche de graisse (classique) sur le petit joint sous le filtre à air, ça évite que des impuretés arrivent à passer par là.

Shibuyo a écrit : 29 mai 2018, 10:46

• Liquide de frein

Motul DOT 3&4 (7,99 € les 500ml) https://www.louis-moto.fr/artikel/motul ... 114c09008f
OU
Castrol DOT 4 (9,99 € les 500ml) : https://www.louis-moto.fr/artikel/liqui ... 114c09008f

Je ne connais pas ce DOT 3&4, attention si tu n'es pas sûr de toi. Normalement c'est DOT4.
Certains en TT ou utilisation très sport mettent du DOT 5.1 (pas le DOT5 tout court !!) qui bout à plus haute température, mais doit se remplacer plus fréquemment.