ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Holà !
Je me suis dit qu'une révision des 48.000km valait bien un petit post !
La moto est une des premières (la 101ème exactement ) donc mise en service fin 2015, et j'atteins tout juste les 48.000km après un voyage de 4300km dans la péninsule ibérique.

Je fais l'entretien moi même d'habitude, mais quand j'ai voulu m'attaquer au jeux aux soupapes, j'ai été tellement dégouté par la difficulté d'accès, que j'ai abandonné... Bon courage au concess !
D'ailleurs je me demande si c'est pas la première fois qu'il le fait sur une CRF1000...

J'ai seulement demandé la changement des bougies, vidange/filtre, et jeux aux soupapes.

A midi il m'appelle pour me dire qu'il y a un souci avec les 2 anti-parasites centraux. Apparemment ils sont complètement oxydés et bloqué. Le fil a même cassé...
Dommage à 75€ l'unité ca pique sur la facture...
Après faut dire que la moto en a vu de belles en offroad dans sa jeunesse, et toujours un peu aujourd'hui. La faute aux flaques et aux rivières ?
>>> En tous cas ça peut être un truc à regarder de temps en temps sur les votre avant d'en arriver à mon stade ! Mais bon courage pour y accéder...

J'attends donc la douloureuse demain midi... Ils la gardent une demi-journée de plus que prévu car pas d'anti-parasite en stock.

Emile a écrit : 24 mai 2018, 18:51
A midi il m'appelle pour me dire qu'il y a un souci avec les 2 anti-parasites centraux. Apparemment ils sont complètement oxydés et bloqué. Le fil a même cassé...
Dommage à 75€ l'unité ca pique sur la facture...

75€ l'antiparasite qui s'oxyde, personnellement je demanderais un geste commercial
Il y a 2 bougies par cylindre sur la CRF aussi ?

Tennophil a écrit : 25 mai 2018, 07:47

Emile a écrit : 24 mai 2018, 18:51
A midi il m'appelle pour me dire qu'il y a un souci avec les 2 anti-parasites centraux. Apparemment ils sont complètement oxydés et bloqué. Le fil a même cassé...
Dommage à 75€ l'unité ca pique sur la facture...

75€ l'antiparasite qui s'oxyde, personnellement je demanderais un geste commercial
Il y a 2 bougies par cylindre sur la CRF aussi ?

l'anti parasite c'est en fait la bobine ( crayon ) ( si on a un doute il existe un outil pour les enlever )...... et oui 2 bougies par cylindre

franchement ca me ferait chier que le mecano me pete ca et me demande de payer sa connerie ..... , pour ton oxydation : a mon avis tu as du mal remettre le joint quand tu as fait la revision des 24000 .... le puit des bougies est tellement long que c'est tres important de bien plaquer ce joint de protection sinon l'eau c'est sur va stagner un certain temps a cet endroit ...
il te demande combien pour les 4 bougies ?

j'ai pas encore eu la facture, mais les bougies c'est dans les 50e l'unité je crois...

Sur les @T il y a un trou d'évacuation de l'eau au fond du puits.
Ça doit être pareil sur la CRF.

A vérifier que ce n'est pas bouché.

Emile a écrit : 25 mai 2018, 08:50 j'ai pas encore eu la facture, mais les bougies c'est dans les 50e l'unité je crois...

elles sont plaqué or les bougies ?

non elles sont plaquées iridium

bon en gros bah la prochaine fois je le ferai moi même...
mon souci c'est que j'ai qu'une moto comme véhicule pour tout faire, donc c'est chiant de l'immobiliser, et pour le jeu aux soupapes j'allais pas le faire en 2 minutes...
Mais dans le garage aujourd'hu ij'ai une 600xt en cours de remontage , alors la prochaine fois bah je ferai tout tout seul épicétou

Ça ne bouge que rarement...

Emile a écrit : 25 mai 2018, 10:36 non elles sont plaquées iridium

Les bougies iridium sont très chères: j'en avais aussi sur ma Guzzi STELVIO à plus de 40€ l'unité à l'époque et je les avais remplacées par des moins sophistiquées sans aucune conséquence sur le fonctionnement du moteur ou sur la consommation.

oui c'est juste supposé avoir une durée de vie plus longue.
Je les change car c'est préconisé à ce kilométrage, mais je garde les vieilles en spare.

les bougies ont un culot hyper long , elles sont spéciales c ca qui fait le prix , pas irridum les bougies

a gauche la bougie sur une crf 1000


Titi : non pas de trou d'evacuation de l'eau ( lis bien ce que j'ai ecris ) , la bonne mise en place du joint est donc tres importante

Emile : je pige pas ? tu n'avais pas fait le jeu aux soupapes a 24000 ?

non j'ai considéré que c'était superflu, surtout que c'est une galère à faire.

tu l'as fait toi même ?
Et d'ailleurs on peut accéder facilement au puits des bougies centrales ?

oui je l'ai fait moi meme et non c'est pas accessible sans tout demonter

On les trouve à 25€ sur internet, mais pas moins, contre 39€ sur Bike Parts. Ca fait quand même 160€ de bougies pour la révision des 48.000 km!!! Plus le jeu aux soupapes et presque 100€ de filtres à air (2 filtres), elle doit trouer le cul celle là au niveau tarif!

Capdefra a écrit : 25 mai 2018, 11:54 On les trouve à 25€ sur internet, mais pas moins, contre 39€ sur Bike Parts. Ca fait quand même 160€ de bougies pour la révision des 48.000 km!!! Plus le jeu aux soupapes et presque 100€ de filtres à air (2 filtres), elle doit trouer le cul celle là au niveau tarif!

12€ le filtre à air sur le shopping, soit 24€ la paire de marque Hifofiltro
J'en ai pris une paire d'avance comme je fais pas mal de TT. J'ai déjà monté une premier lot de cette marque à 10000km, aucun problème.

a 48000 perso je ne ferai le jeu aux soupapes qui si je sens que j'en ai besoin ( bruit suspect + prise de compression ) , et je changerai les bougies uniquement si je fais le jeu aux soupapes ...

c'est exactement ca !
En fait je traine un bruit moteur qui m'agace, même si ca date de toujours... du coup je me dis qu'il faut le faire.
Et quitte à faire tout démonter, autant en profiter pour les bougies. Ca prend pas de temps en plus, seulement le coût des bougies, et comme je disais je garde les vieilles.
Donc niveau bougies normalement c'est bon pour la vie de la moto

Question filtre à air je le fais moi même et j'ai déjà remplacé par des filtres lavables.

Moi qui trouve qu'il y a déjà un bon fouillis sur une @T, alors là sur la CRF

et du coup ca avait bougé le jeu à 48000 ? pas trop galèré à enlever le couvercle du cache culbu ?

ca y est j'ai récup la moto.
Alors le jeu aux soupapes n'a pas bougé... tout ca pour ca

Alors là ,je me crois sur super T :
il y a les mêmes problèmes , bobines , eau, jeu soupapes, galère, prix etc ...

courage les gars !

je dirais que c'est l'évolution qui veut ça, on veut de la performance, de la compacité et un poids réduit bah on le paye autre part

Emile a écrit : 25 mai 2018, 18:47 ca y est j'ai récup la moto.
Alors le jeu aux soupapes n'a pas bougé... tout ca pour ca

La bonne nouvelle, dans cette coûteuse histoire, c'est que ça ne bouge pas. Mais c'est vrai que pour une simple vérif ça fait mal. J'imagine donc que ton bruit non identifié est toujours présent.