ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Je relance une commande :
Le prix est idem soit moins de 250€ le retaillage et l'expedition pour la paire:

Le retaillage se fait sur des arbres de 600 transalp et de 650 africa ou transalp ou ntv...



Liste 600/650:

stefter/650/ 1 paire/cheque/finalisé
KIWI 25/600/ 1paire/cheque/finalisé
jacques/600/1 paire/ cheque/finalisé
Cazelles/600/1 paire/cheque /finalisé
francesco21/600/1 paire/cheque/finalisé

5 paires

après renseignement Techniprofil peut retailler de la meme façon les arbres de 750

stefter/750/1 paire/cheque /finalisé
Cyrille34/750/1 paire/cheque/finalisé
Marcopolo/750/1 paire/cheque/finalisé
Flan/750/1 paire/cheque/finalisé
lalaylamas/750/1 paire/cheque /finalisé

Tennophil/750/ 1paire/cheque a m'envoyer


6 paires

me faire suivre les arbres et le reglement du retaillage et de l'expedition!

detail par MP pour les retardataires et les interressés de derniere minute...

salut j'ai des news pour le retaillage d'arbres de 750 aussi!
j'ai relancer techniprofil pour des arbres de 750 retaillés aussi!

si j'ai 5 paires le tarif sera le meme que pour les 600....

le gain sur 750 sera different les angles etant different

les angles d'origine du 750 sont (AOA)10°/(RFA)50°/(AOE)50°/(RFE)10°

AOA: Avance Ouverture Admission (angle moteur correspondant au début d’ouverture soupape adm avant PMH)

RFA: Retard Fermeture Admission (angle moteur correspondant à la fin de fermeture soupape adm après PMB)

AOE: Avance Ouverture Echappement (angle moteur correspondant au début d’ouverture soupape ech avant PMB)

RFE: Retard Fermeture Echappement (angle moteur correspondant à la fin de fermeture soupape ech après PMH)

les angles du 600 d'origine sont de 10°/40°/40°/10° retaillés dessous la came avec les raccordement
ceux change légèrement pour passer à 14°/44°/44°/14°

sur le 750 ont aura
20°/50°/50°/20°
et 1mm d'ouverture en plus!


le gain devrait etre de meme nature que le gain sur les 600

on devrait avoir un moteur plus souple plus plein plus puissant

Donc 20° de plus de croisement de soupapes, il faudrait faire le test sur un 650 car d'après mes souvenirs de cours moteur tu devrais mieux remplir ton moteur (les gaz étant aspirés par les gaz chauds).

Clément Naisse a écrit : 12 juin 2018, 17:42 Donc 20° de plus de croisement de soupapes, il faudrait faire le test sur un 650 car d'après mes souvenirs de cours moteur tu devrais mieux remplir ton moteur (les gaz étant aspirés par les gaz chauds).

je confirme j'avais monter juste des aac de 750 sur un transalp ,le croisement superieur m'avait fait une moto bien plus souple ,presque molle mais passer 5000 c'était un avion ,187au gps en crampons en 15/49

j'ai d'ailleurs contacter techniprofil pour ça ?
pour me faire un truc d'egoïste,mais vu les tarif qu'il me sort autant en profité!

ça doit etre pas mal sur certaine, avec pas mal de jus en plus en haut

C'est pas raisonnable, c'est pas raisonnable, pas craquer...

Dommage j'ai pas les sous sinon j'aurais bien tenter l'histoire pour quand je remonterai le moteur

Mika Nari a écrit : 13 juin 2018, 08:21 C'est pas raisonnable, c'est pas raisonnable, pas craquer...

Bon ben moi y'en a avoir craqué, donc des AAC 750 de RD07 pour Cyrille
lachez vous les gars !
Merki

Idem pour moi. Pas les sous cette année mais j'aurais passé ceux de 750 sinon.
Sur une Rd07/07a qu'elle est la différence entre ceux de 600/650 et ceux de 750?
Lesquels sont les plus intéressants?

meilleur remplissage en haut dans les tours car un peu plus de croisement de soupapes et duré d'ouverture plus longue

Pti-ju a écrit : 14 juin 2018, 22:42 Idem pour moi. Pas les sous cette année mais j'aurais passé ceux de 750 sinon.
Sur une Rd07/07a qu'elle est la différence entre ceux de 600/650 et ceux de 750?
Lesquels sont les plus intéressants?

Du coup tu auras des 650 déjà prêt si tu le fais

il y a un post oú il ya des retours sur les 07A ?
merci

Dudu.13 a écrit : 15 juin 2018, 07:41 il y a un post oú il ya des retours sur les 07A ?
merci

tout est là!

viewtopic.php?f=23&t=10502

Hello!

mon porte monaie te déteste Stefter!

+1 pour 750 lalaylamas...

Lalaylamas a écrit : 15 juin 2018, 17:04 Hello!

mon porte monaie te déteste Stefter!

+1 pour 750 lalaylamas...

ha ben voila !!!!

un Belin...

François4205 a écrit : 15 juin 2018, 05:54

Pti-ju a écrit : 14 juin 2018, 22:42 Idem pour moi. Pas les sous cette année mais j'aurais passé ceux de 750 sinon.
Sur une Rd07/07a qu'elle est la différence entre ceux de 600/650 et ceux de 750?
Lesquels sont les plus intéressants?

Du coup tu auras des 650 déjà prêt si tu le fais

C'est balo. Je vais être obligé d'investir dans un deuxième v52.

2/600 et 4 /750....

Clément Naisse a écrit : 14 juin 2018, 22:53 meilleur remplissage en haut dans les tours car un peu plus de croisement de soupapes et duré d'ouverture plus longue

Ok, donc autant gardé ceux de 600 alors ?
mieux rempli en bas du coup ?

la différence entre les deux AAC n'est pas énorme pour les bas régimes. Ce qu'il faut te rendre compte c'est que plus tu as d'angle d'ouverture plus longtemps tes soupapes resteront ouvertes et c'est super important à haut régime, par contre si tu as trop de croisement de soupapes (du style des voitures de circuit) ton ralenti sera mauvais car tu vas perdre en compression à bas régime car ta soupape se fermant lentement le piston pourra repousser l'air en dehors de la chambre de combustion.

Donc à priori ces AAC n'auront pas un impact transcendant à bas régime mais en tout cas il ne détruiront pas le comportement du moteur (surtout qu'avec le milimètre d'ouverture en plus, il y aura un peu plus de mélange admis dans le moteur) par contre le moteur gardera de son caractère jusque plus haut dans les tours.

Ceci est mon analyse théorique, malheureusement je ne pratique plus depuis un moment sur ces trucs là

Clément Naisse a écrit : 19 juin 2018, 14:10 la différence entre les deux AAC n'est pas énorme pour les bas régimes. Ce qu'il faut te rendre compte c'est que plus tu as d'angle d'ouverture plus longtemps tes soupapes resteront ouvertes et c'est super important à haut régime, par contre si tu as trop de croisement de soupapes (du style des voitures de circuit) ton ralenti sera mauvais car tu vas perdre en compression à bas régime car ta soupape se fermant lentement le piston pourra repousser l'air en dehors de la chambre de combustion.

Donc à priori ces AAC n'auront pas un impact transcendant à bas régime mais en tout cas il ne détruiront pas le comportement du moteur (surtout qu'avec le milimètre d'ouverture en plus, il y aura un peu plus de mélange admis dans le moteur) par contre le moteur gardera de son caractère jusque plus haut dans les tours.

Ceci est mon analyse théorique, malheureusement je ne pratique plus depuis un moment sur ces trucs là

j'en ai deduis ça aussi!

le 600 retaillée ouvre plus que l'origine ,ferme les soupapes un peu plus tot,donc comprime un poil plus,mais remplit un poil moins en haut..
plus interressant sur un moteur d'origine pour du TT ou on cherche plus de jus en bas !

pour un usage routier,avec un 750 retaillé, le moteur sera plus plein ,comme le 600, mais aura aussi plus d'allonge,plus interressant pour doubler rapidement en duo charger...

tenno en prends un !
ça devrait encore mieux marcher,tout en gagnant de la souplesse a bas regime!

Allez plus qu'un en 750

J'ai trouvé des arbres de 750!

Lalaylamas a écrit : 28 juin 2018, 15:17 Allez plus qu'un en 750

J'ai trouvé des arbres de 750!

c'est presque fait...!

j'ai 3 paires pour 600/650 manque 2 demande pour lancer la serie(plus qu'un si KIWI 25 (transalpage)se decide)

et 6 paires pour 750 !
là c'est bon j'ai le taff!

encore ce week end pour les indecis et je lance les préparatifs pour les 750(04/07/07A)

Génial pour le 750 ...

et de 4 paires pour les 600/650 manque plus que la confirmation de KIWI 25 !

j'attends plus que la reponse de techniprofil,sur leur date de congé pour vous donnez le feux vert pour l'expedition des arbres et des cheques de reglement chez moi...