ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut toutes tous,

voilà qu'enfin je prends le temps de remplacer le joint du cache culbuteurs du cylindre arrière qui suintait depuis un moment, avec un beau joint tout neuf de chez Honda ;

Eh bin c'est pire

Une petite question : quand j'ai retiré l'ancien joint, j'ai eu l'impression qu'il était collé côté cache culbuteur. Est-il à votre connaissance monté à la pâte à joint ?

En vous remerciant de vos lumières.

Africamicalement

JB

Le joint n’est pas collé à l’origine.
Il faut que tu nettoies et gratte toute la pâte à joint qui a été mise sur le cache culbu et sur la culasse.

Fait également attention lors de la mise en place du cache culbuteurs, que le joint ne bouge pas. Tu peux graisser légèrement le joint afin qu’il ce colle au cache.

Je dois faire la même chose.

Tu as sorti le moteur du cadre ou pas ?

Tout bien nettoyer, dégraisser, et coller le joint avec un peu ce colle néoprène sur le cache.

Juju63 a écrit : 22 juin 2018, 09:02 Je dois faire la même chose.

Tu as sorti le moteur du cadre ou pas ?

non, pas pour ça, heureusement
c'est vrai que la place fait défaut pour mettre les mains, mais le cache fini par sortir en dégarnissant bien autour...bon courage

Guiguy56 a écrit : 22 juin 2018, 07:51 Le joint n’est pas collé à l’origine.
Il faut que tu nettoies et gratte toute la pâte à joint qui a été mise sur le cache culbu et sur la culasse.

Fait également attention lors de la mise en place du cache culbuteurs, que le joint ne bouge pas. Tu peux graisser légèrement le joint afin qu’il ce colle au cache.

ya une sorte de pâte à l''origine, de couleur jaune et durcie qui permet de fixer le joint sur le cache culbuteur. Moi j'ai remonté sans rien, sauf un petit filet de graisse pour faire "coller" le joint au cache. Maintenant si je redémonte, ben j'ai un joint flottant

Moi les 2 joints neufs ne tenaient pas en place quand je les mettais en lieu et place des anciens.
Plutôt que de la graisse, pour les tenir en place j'ai opté pour un léger trait de pâte à joint "bleu" au fond de la gorge qui reçoit le joint neuf.
Et plus de problème ça ne suinte plus

pour de la pâte à joint

Maxou a écrit : 22 juin 2018, 14:57 Moi les 2 joints neufs ne tenaient pas en place quand je les mettais en lieu et place des anciens.
Plutôt que de la graisse, pour les tenir en place j'ai opté pour un léger trait de pâte à joint "bleu" au fond de la gorge qui reçoit le joint neuf.
Et plus de problème ça ne suinte plus

Pâte à joint noire... Pour le look

Merzouga1965 a écrit : 22 juin 2018, 18:48

Maxou a écrit : 22 juin 2018, 14:57 Moi les 2 joints neufs ne tenaient pas en place quand je les mettais en lieu et place des anciens.
Plutôt que de la graisse, pour les tenir en place j'ai opté pour un léger trait de pâte à joint "bleu" au fond de la gorge qui reçoit le joint neuf.
Et plus de problème ça ne suinte plus

Pâte à joint noire... Pour le look

non non !
faut la bleue!

ça fait plus usine...!

c'est juste qu'il lui en reste de 1974 ...
et les z'egoïneurs ils gazzpillent pas

Re toutes tous,

et merci de vos lumières

Juju63 a écrit :
Je dois faire la même chose.
Tu as sorti le moteur du cadre ou pas ?

Non non, pas besoin de sortir le moteur. Il faut juste un peu basculer l’arrière du couvercle vers l'avant et ça sort. Ceci dit, j'avais collé le joint à la graisse pour le tenir en place, vu que la même manœuvre pour remettre le couvercle en place me faisait craindre qu'il ne bouge avant d'être au contact de la culasse. Il n'a pas bougé, mais il fuit ...

Bon, y'a débat pour la couleur de la pâte à joint, mais je me vois bien reprendre ça avec de la noire, vu que c'est ce qui est à l'atelier Mais si je comprends bien, vous n'en avez mis que côté couvercle, dans la gorge ?

Merci encore, je suis toujours admiratif de votre réactivité.

Africamicalement

JB

Bosco a écrit : 22 juin 2018, 19:46 Mais si je comprends bien, vous n'en avez mis que côté couvercle, dans la gorge ?

Tu en met des 2 côtés, mais très peu

pate à joint ou graisse , les 2 sont jouables , et c'est pas un ou l'autre qui va te faire fuir
par contre si ça suinte tu as certainement du conserver un peu de vieille pate à joint collée au fond des gorges,
ou alors il s'est déboité quand tu l'as retourné et tu l'as écrasé pas en place

si le joint n'est pas craquelé, personnellement j'en mets dans la gorge seulement...
juste ce qu'il faut pour que ça tienne le joint en place le temps de la pose,et pas que ça bave trop après serrage

Bonsoir toutes tous,

donc application de pâte à joint après nettoyage consciencieux de la gorge du carter (pas facile du tout à retirer le dépôt de ce qui doit être le produit Honda qui maintient ce joint en place au montage), et voilà c'est étanche

Merci de vos lumières.

Africamicalement

JB

Atmo30 a écrit : 22 juin 2018, 13:36

Juju63 a écrit : 22 juin 2018, 09:02 Je dois faire la même chose.

Tu as sorti le moteur du cadre ou pas ?

non, pas pour ça, heureusement
c'est vrai que la place fait défaut pour mettre les mains, mais le cache fini par sortir en dégarnissant bien autour...bon courage