ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut,

Après avoir changé les deux CDI, et bougies, vérifiés l'état des connecteurs et cables... mamie fait toujours des siennes.
Les deux bougies avant fonctionnent correctement. Les deux arrières sont faible ce qui fait que Mamie ne tourne qu'à moitié.
Cela a commencé à être aléatoire puis maintenant pas moyen d'avoir les étincelles sur les 4 bougies.

Je ne sais plus quoi regarder. Quelqu'un a eu ce problème?

Merci!

Ça peut venir des bobines.
Essaye d'intervertir les bobines des cylindres avant/arrière pour voir si le problème se déplace.
Tu peux également les mesurer à l'ohmmètre, mais attention ce n'est pas toujours représentatif. Parfois elles peuvent avoir la bonne valeur à froid, mais en chauffant se mettre en court-circuit et donc faire n'importe quoi.
Alternativement, mais je ne connais pas encore assez la Transalp pour savoir si ça peut être le cas, regarde du côté du/des capteurs d'allumage (pick-up coil). Ça m'est arrivé sur ma Ducati : le pickup du cylindre arrière HS, ce qui faisait que la moto tournait parfois sur 2 pattes, parfois sur une seule.
Pour vérifier ça, mesurer à l'ohmmètre entre les deux fils du capteur. Une valeur de ~100Ohms = OK, 0 ou beaucoup plus = HS.
Garde espoir

Merci Gae.
J'ai déjà fait les tests des bobines d'allumages et cela ne semblait pas venir de la.
On m'a suggéré que cela pouvait être le démarreur (starter motor) aussi mais je n'ai pas regardé encore...
Et merci pour ton encouragement!

As tu interverti les CDI?
Sinon peut-être le capteur allumage (dans carter d’embrayage)

Oui. CDI inversés puis ensuite remplacés.

Peut-être un mauvaise masse ou un problème sur le faisceau.
Reprends le schéma électrique et élimine un par un les éléments déjà testés,

J'avais eu des soucis avec les capteurs dans le moteur.
fils dégradés et donc masse/court circuit dans la boite.
Le plus chiant c'est qu'il faut ouvrir le carter coté allumage pour voir...

Demande a Maxou, il me semble qu'il a eu un problème similaire sur ça bécane avant le meeting.

Loom55 a écrit : 26 juin 2018, 15:29 Demande a Maxou, il me semble qu'il a eu un problème similaire sur ça bécane avant le meeting.

Merci. Je viens de lui envoyer un message.

Destinationraid a écrit : 26 juin 2018, 11:52 J'avais eu des soucis avec les capteurs dans le moteur.
fils dégradés et donc masse/court circuit dans la boite.
Le plus chiant c'est qu'il faut ouvrir le carter coté allumage pour voir...

Tu n'es normalement pas obligé de démonter pour diagnostiquer un pickup HS. Une mesure à l'ohmmètre suffit en statique, ou au voltmètre moteur en route. Idéalement, un oscilloscope pour voir le signal lui même.

Jajalou a écrit : 25 juin 2018, 23:11 Oui. CDI inversés puis ensuite remplacés.

Salut Jajalou

Suite ton MP je te réponds ici; de la sorte cela pourra peut être bénéficier à "un autre".
Ce printemps j'ai eu un problème d'allumage : plus d'étincelles aux bougies.

Vu que la moto lors de sa dernière utilisation fonctionnait parfaitement avant d'être chargée sur une remorque et descendu dans mon garage, cela m'a aiguillé sur une voix qui n'était pas la bonne.
De guère lasse avec Le Pat on a testé tous les accessoires et même monté un autre faisceau en parallèle et la moto ne démarré toujours pas.
Sur ce dernier point d'ailleurs, nous n'avons fait que nous enterrer un peu plus, car avec un nouveau faisceau, le moteur aurait du démarrer. Mais nous avons dû faire une erreur de raccordement quelque part. Comme quoi, le remède est parfois pire que le mal, puisque cela nous a mis la tête dans le seau; LOL

Du coup j'ai repris la "continuité" du jus, petit la batterie > bougies.
Trés rapidement j'ai constaté que le fil blanc/noir qui ressort du coup circuit n'arrivé pas à l'entrée du CDI.
Dudu, qui a beaucoup plus de patience que moi a entrepris de dénudé le faisceau à partir de la tête de fourche. Et oh joie, le fil était coupé juste au début.

Donc épissure et.....démarrage sur le champ.

Comment ce fil a -t-il pu lacher dans mon garage ? Lors de la descente de la moto de la remorque ??

Hello,

Je m'y suis un peu penché ce matin.
La moto démarre de suite. Plein régime. Le compte tour est off ainsi que l'indicateur vitesse mais la moto tourne plein régime.
J’éteins et rallume 15 minutes plus tard. Fonctionne à moitié et les compteurs toujours morts.

Cela pourrait il pointer vers un cable en particulier?

Merci.

Hello,

J'ai inversé les bobines et la moto tourne parfaitement.
Les CDI sont donc neufs, les bobines sont les mêmes. J'ai juste pris les bobines arrière avec les capuchons pour les mettre à l'avant et puis ai mis les bobines de l'avant à l’arrière.
Magie noir de l’électricité, la moto tourne parfaitement.

Entre temps, un petit tour de tout les connecteurs, nettoyage et remplacement de certains fatigué et oxydé et la mémé prends la route directos.
Aussi, j'ai lu entre temps que les connecteurs des CDI sous la selle de la 600V fatigue car il n'y a pas assez d'espace. Je les ai donc placé différemment afin qu'ils ne rentre pas en contact de la selle.

Personne de passage en Angleterre pour un tour?
Merci encore pour vos conseils.
La bise

Y a plus qu’à rouler