ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

Suite à la panne de ma pompe à essence, j'en ai profité pour changer de batterie car celle que j'avais était très fatiguée. A force de tester pour démarrer, la batterie s'est vidée : je ne l'avais pas rechargée à fond comme c'était préconisé...
Résultat, l'intérieur de la batterie a été comme "aspirée" ! Le mec de chez Dafy m'a dit que ça pouvait venir du régulateur...
Du coup, nouvelle batterie, chargée à fond...

J'en ai profité pour rajouter un voltmètre directement branché sur la prise USB (j'ai rajouté un interrupteur).

Tension au démarrage : 13V. Je me dis c'est parfait.
En roulant, je vérifie la tension et même à 5000 tr/min avec phares allumés : elle ne monte pas du tout. La tension reste à 13V...
A la fin de la journée, je suis à 12,5V...

A froid, j'ai fait un test à 5000 tr avec les feux : 13,4 / 13,5 V maxi.
J'ai la même valeur sur le voltmètre de la moto et sur le voltmètre classique (vu que la voltmètre sur la moto est du AliExpress, je me suis dit "made in China" ).

Vu que les fils jaunes sont soudés ensembles je pense que le régulateur est hs... Ai-je vu juste ?
En parcourant le forum, j'ai lu que si la tension était inférieur à 13,5 V, cela pouvait venir de l'alternateur... Comment savoir ?

Sur le forum, une personne a mis un lien vers motoboxer : https://www.motoboxer.net/régulateurs/universel-mosfet/
Si vous me confirmez la panne, je vais acheter la version "prêt à monter". Si je branche directement sur la batterie, le connecteur rond (avec les 5 fils de mémoire), ne servira plus à rien n'est-ce pas ?

Merci de m'avoir lu
Arnaud

Salut,

J'ai un peu de mal a comprendre toutes ces histoires de voltmètre !
Tu les as pris où tes tensions ? Aux cosses de la batteries ?

Oui exactement

Pour être plus clair:
J'ai un port USB directement relié à la batterie et j'ai mis le voltmètre "moto" sur ses fils.
Le voltmètre "Castorama" a été mis directement aux cosses de la batterie.

pour moi tout est bon, au dessus de 12,6 sans les feux et un peu plus avec les feux pour compenser - quoi que normalement la tension chute avec les feux mais peut être que tu as un régulateur "intelligent"
tant que ça charge (entre 13 et 15v) c'est bon

Hier, en milieu / fin de ballade, j'étais à 12,5V, feux allumés.
La tension ne bougeait pas quelque soit le régime moteur.

à froid, sans démarrer la moto, j'ai eu 12,6V, avec feux allumés.

Je trouve ça assez faible effectivement, moteur démarrer avec les feux tu devrais avoir environ 14V en régime.
Après ta batterie à l'air de quand même charger un minimum puisque tu as une tension normal moteur éteint...

Le régul est peut être entrain de rendre l'âme !

Vérifie tes connections soudées...

Je vais vérifier les soudures des fils jaunes demain .
J'en profiterai pour regarder le connecteur rond également !

D'ailleurs, comment peut-on vérifier si la soudure est correcte ?
Désolé, c'est peut-être une question stupide...

A l'œil principalement mais faudra couper la gaine thermo donc dessouder pour en remettre !!

Avant tu verras bien si les fils ont souffert ou pas.

J'ai les mêmes tension que toi,13.4 à 5000 tours feux allumés,pourtant j'ai un mosfet.
Par contre mon voltmètre est branché sur un + après contact pris derrière le compteur,
et j'ai lu sur ce forum,qu'il était normal d'avoir 1 volt en moins car longueur du faisceau ou autre....? Sais plus
Vrai ou faux ?

Une chose que tu as oublier de vérifier, c’est le connecteur du relai de démarreur, c’est le point de départ de l’alimentation de la moto.
J’ai eu le cas, tension pas stable et basse et le connecteur était complètement HS.
Après réparation j’ai retrouvé une bonne charge.

Le connecteur du relais de démarreur, c'est bien la partie entourée ?
(j'ai trouvé la photo sur le forum)

Non, il me semble que c’est le relais de la pompe à essence.
Sur ma RD04 il est sur la droite à côté de la batterie, sur ta 07, suis le fils du + de la batterie et arrivera au relais.
Et c’est le connecteur rouge avec 4 fils qu’il faut que tu vérifie

Sur ma RD07 avec le régulateur mosfet je suis à environ 13,8V avec les phares LED (les 2 puisque j'ai mis des optiques de RD07A). Si j'allume les poignées chauffantes je suis aux alentours de 13,6V-13,7V. Après elle recharge bien, même quand je la fais pas tourner pendant une semaine et demi elle redémarre comme si elle avais tourné la veille donc a mon avis elle a pas de soucis alors que certains m'avaient dit que ma tension étais pas assez élevée.
J'ai un voltmètre dans le tripmaster je précise

Alors, j'ai regardé l'état des soudures et ce n'est pas très joli !
Et je n'avais jamais fait attention, mais il y a toujours un connecteur...

Voici quelques photos:


Un connecteur est fatigué...


Le noir est tellement plus joli que le bleu... Attention ça chauffe !


Soudure de pro...


Je vais remettre tout ça d'aplomb. Par contre, je pensais ne faire qu'une soudure par câble mais le fil est trop petit.
Est-ce un problème d'avoir 2 soudures par câble ?

J'ai regardé l'état du connecteur relais et du connecteur rond : RAS. Je passerai quand même un coup de nettoyant contact.

Si tu peux, vire le connecteur et soude les fils.
Pas de problèmes si tu fais deux soudures par fils, tant qu’elles sont bien faites.

Oui je vais le virer.

Et pas besoin de repérer les fils.

En plus il y avait une boucle !!!

Ouaip et double épaisseur de gaine thermo .

Et bien séparer les fils.

Vili a écrit : 09 juil. 2018, 22:39 Je trouve ça assez faible effectivement, moteur démarrer avec les feux tu devrais avoir environ 14V en régime.
Après ta batterie à l'air de quand même charger un minimum puisque tu as une tension normal moteur éteint...

Le régul est peut être entrain de rendre l'âme !

J'ai eu le même souci il y a peu. Même peine, même solution
Mais surtout bien vérifier la connectique, comme dit et expliqué plus haut

Je vais m'en occuper la semaine prochaine. J'espère que tout fonctionnera correctement après ça !

Je vien de faire mes soudures. Je ne trouve pas le résultat impeccable... Est-ce correct d'après vous ?

Oui ça devrait le faire !

Quand tu soudes il ne faut pas torsadé les brins, perso je fait rentrer les brins des deux fils l'un dans l'autre et je soude.

Mais comparé a avant c'est très bien ! N'hésite pas a mettre plusieurs couches de gaines isolantes par dessus.