ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

aujourd'hui je change mon kit chaine.
L'origine avait 32 000 kms, donc pas de souci il a fait son temps. Raison du changement ? le repère était dans le rouge et il y avait quelques points durs que je n'ai pas réussi à supprimer.
Hier j'ai démonté l'origine, pas de difficultés (le pignon a été facile à retirer en suivant les conseils de Franck : mettre la première, prendre une rallonge pour la clé et donner un coup sec. Franck parlait d'un coup de pied, cela n'a pas été nécessaire)
maintenant il faut le remettre (le pignon) et là je me pose des questions. Comme je n'ai pas de clé dynamométrique, vous me conseillez quoi pour le serrage ? Si nécessaire j'en achète une, mais dans ce cas quel couple ? Il faut mettre du frein filet ? cela m'étonnerait, mais je pose quand même la question

pour riveter la chaine, j'ai l'outil AFAM, cela semble simple à utiliser

https://m.louis-moto.fr/artikel/rothewa ... e/10002597

J'ai acheté cette clé qui est régulièrement en promo sur leur site.
ils en ont 2 qui couvrent la plage des couples de serrage de nos motos.

J'ai une basique de chez Merlin l'enchanteur à 20 roros qui fait son taf.

je vais aller en acheter une, ça peut servir

une idée du couple de serrage ?

COUPLE DE SERRAGE :
Vis de pignon de transmission :
54 N·m (5,5 kgf·m)
Ecrou de couronne :
100 N·m (10,2 kgf·m)

super merci Mika

c'est pas beaucoup serré ce truc, ça explique pourquoi c'était facile à démonter

elle est repartie pour 32 000 kms, facile et pas cher quand on le fait soi-même encore une fois y a rien à envier à un cardan (enfin à mon avis)

sinon pour les couples de serrage, tu trouves ça où Mika ? dans le manuel d'atelier ? c'est pas en ligne ?

si je peux me permettre, la méthode de Franck c'est quand t'as oublié de désserrer l'écrou du pignon et que t'as déjà coupé la chaîne, sinon, chaîne en place tu bloque le frein arrière et tu y vas normalement (sans coup de pied) enfin je suis peut être trop méticuleux après
les couples de serrage oui dans le manuel d'atelier en anglais que tu trouves gratuitement en ligne sur aficatwin forums je crois, peut être même ici

Peut être en profiter pour changer ou tout du moins vérifier l'état des roulements ...

Au moins, les graisser

Yann ammar a écrit : 23 août 2018, 19:14 si je peux me permettre, la méthode de Franck c'est quand t'as oublié de désserrer l'écrou du pignon et que t'as déjà coupé la chaîne, sinon, chaîne en place tu bloque le frein arrière et tu y vas normalement (sans coup de pied) enfin je suis peut être trop méticuleux après
les couples de serrage oui dans le manuel d'atelier en anglais que tu trouves gratuitement en ligne sur aficatwin forums je crois, peut être même ici

effectivement ça s'est devissé tout seul, sans forcer ni donner le moindre coup

par contre de quels roulements parlez-vous ? ceux de la roue arrière ? elle a été changé en garantie il y a peu et avec la chaine neuve ça tourne tout seul, impressionnant la différence

Dode38 a écrit : 23 août 2018, 20:55 Au moins, les graisser

Ca doit être dur de graisser des roulements étanches, non ?

Je trouve que ça fait très peu 32.000 km ! Ma moto en a la moitié mais je n'ai pas encore du retendre une seule fois la chaîne et je ne suis même pas encore dans le secteur vert de l'autocollant . J'imagine mal un allongement conduisant jusqu'au secteur rouge en 15.000 km de plus.

Capdefra a écrit : 23 août 2018, 23:08 Je trouve que ça fait très peu 32.000 km ! Ma moto en a la moitié mais je n'ai pas encore du retendre une seule fois la chaîne et je ne suis même pas encore dans le secteur vert de l'autocollant . J'imagine mal un allongement conduisant jusqu'au secteur rouge en 15.000 km de plus.

tu as la transmission d'origine ou tu as rajouté des dents à la couronne ? j'ai essayé avec deux dents de plus à la couronne et le repère est passé du rouge au même pas vert
sinon je pense qu'elle aurait pu faire encore quelques kms, mais il y avait des points durs et cela se sentait au roulage.

Capdefra a écrit : 23 août 2018, 23:08 Je trouve que ça fait très peu 32.000 km ! Ma moto en a la moitié mais je n'ai pas encore du retendre une seule fois la chaîne et je ne suis même pas encore dans le secteur vert de l'autocollant . J'imagine mal un allongement conduisant jusqu'au secteur rouge en 15.000 km de plus.

Pour info,
Idem, La mienne a 23mkm et tension faite une seule fois. Pas de pt dur pour le moment (pas de tt, très très peu de pluie)

salut,

c'est pas la même machine, mais à 35000 klm, la chaine du varadero a des points durs, très desagreable, je pense la changer très prochainement.

Fab0568 a écrit : 23 août 2018, 21:26

Dode38 a écrit : 23 août 2018, 20:55 Au moins, les graisser

Ca doit être dur de graisser des roulements étanches, non ?

Je partage ton interrogation. Et je reste sur ma faim

Pour les couples de serrage, j'ai récupéré un pdf qui a été posté ici (je ne retrouve pas ledit post), un mp avec une adresse mail et je vous l'envoie.

Philippe, peux tu indiquer les références de ton kit chaîne stp, ça pourra être utile ?????( et comme ça Dode nous dira s'il est dispo dans le shop......)

sympa pour les couples de serrage, MP donc

pour le kit chaine j'ai pris ça https://www.motoblouz.com/vente-kit-cha ... 12597.html


avec 30 euros de réduction, 130 donc, je trouve que c'est raisonnable. En tout cas pour répondre à Joe82 c'est super agréable de rouler sans points durs

pour riveter la chaine j'ai pris ça https://www.motoblouz.com/vente-rive-ch ... 61104.html

facile à utiliser et pas cher

Domi73 a écrit : 24 août 2018, 09:41

Philippe, peux tu indiquer les références de ton kit chaîne stp, ça pourra être utile ?????( et comme ça Dode nous dira s'il est dispo dans le shop......)

Ça fait un petit moment que c'est dispo dans le Shopping

là je plaide coupable je savais même pas qu'on pouvait acheter des pièces via le fofo

Domi73 a écrit : 24 août 2018, 09:41

Fab0568 a écrit : 23 août 2018, 21:26
Ca doit être dur de graisser des roulements étanches, non ?

Je partage ton interrogation. Et je reste sur ma faim

Au temps pour moi j'aurai dû préciser que c'était ceux du basculeur et de la biellette

Dode38 a écrit : 24 août 2018, 12:37

Domi73 a écrit : 24 août 2018, 09:41

Philippe, peux tu indiquer les références de ton kit chaîne stp, ça pourra être utile ?????( et comme ça Dode nous dira s'il est dispo dans le shop......)

Ça fait un petit moment que c'est dispo dans le Shopping

Merci Dode.
Oui certes j'admets que la perche tendue était un peu grosse mais ainsi ceux qui liront ce post sauront où acheter, et une tite piqure de rappel n'est pas inutile, la preuve par le Philippe.....à qui j'adresse le pdf dés que j'allume le pécé. (Je n'ai pas ton MP)

Philippeyaou a écrit : 24 août 2018, 12:39 là je plaide coupable je savais même pas qu'on pouvait acheter des pièces via le fofo

Oui mais faut adhérer...

Dode38 a écrit : 24 août 2018, 12:41

Domi73 a écrit : 24 août 2018, 09:41

Fab0568 a écrit : 23 août 2018, 21:26
Ca doit être dur de graisser des roulements étanches, non ?

Je partage ton interrogation. Et je reste sur ma faim

Au temps pour moi j'aurai dû préciser que c'était ceux du basculeur et de la biellette

Il y en a qui s'en sorte bien ...

TiTi a écrit : 24 août 2018, 14:21

Philippeyaou a écrit : 24 août 2018, 12:39 là je plaide coupable je savais même pas qu'on pouvait acheter des pièces via le fofo

Oui mais faut adhérer...

ça j'avais compris, mais pas de bol j'ai pas adhéré cette année

l'année dernière j'avais adhéré mais sans jamais avoir vu le shopping , pas grave c'était pas l'objectif