ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Mon lève-moto (Carrouf) ne voulait plus monter... Démontage complet et finalement il manquait une bille sur le retour pour descendre !
J'en ai récupéré une sur un vieux roulement et fait le plein avec de l'huile pour boîte auto (celle pour boîte normale est trop épaisse).

Sinon si le vérin est mort, ça marche avec un bête cric bouteille à pas cher :





Pour bien faire il faut mettre une cale en dessous.

Bonjour,
Petit déterrage de post.
J'ai à peu prés le même cric et cet APM j'ai une pièce qui a cassée dans le vérin.
C'est la pièce qui permet la descente du cric.
Du coup je recherche si quelqu'un d'entre vous aurais cette pièce dans un cric HS?
Ou une adresse où je peux la trouver.
Par avance merci

Sur le mien, c'est le joint torique de ta pièce cassée qui a laché et que je n'arrive pas à trouver...

SentiNet a écrit : 19 janv. 2018, 17:57 Sur le mien, c'est le joint torique de ta pièce cassée qui a laché et que je n'arrive pas à trouver...

Tu devrais le trouver dans un magasin de pièce hydraulique ou dans une bonne quincaillerie!
C'est du standard les joints, ils ne vont pas s'amuser à en faire des spéciaux, ça couterait trop cher...

SentiNet peux-tu me donner la longueur x et me dire comment et le bout du petit diamètre ?
STP merci

jdm74 a écrit : 19 janv. 2018, 18:04

SentiNet a écrit : 19 janv. 2018, 17:57 Sur le mien, c'est le joint torique de ta pièce cassée qui a laché et que je n'arrive pas à trouver...

Tu devrais le trouver dans un magasin de pièce hydraulique ou dans une bonne quincaillerie!
C'est du standard les joints, ils ne vont pas s'amuser à en faire des spéciaux, ça couterait trop cher...

Pas sûr, le spécialiste local ( http://www.sefitransmission.fr/produits ... ielles.php ) n'avait pas, même sur cde au catalogue.

jdm74 a écrit : 19 janv. 2018, 18:47 SentiNet peux-tu me donner la longueur x et me dire comment et le bout du petit diamètre ?
STP merci

Je démonterai demain avec photo pour te dire

Merci

Les cotes du pion :
et le joint le plus proche que j'ai pu y mettre : Mais il suinte et tient difficilement la charge...

SentiNet merci beaucoup, super boulot

Je vais voir lundi si je peux la faire faire dans un petit atelier à coté de chez moi (surtout le coût)

Pour le tien, si j'ai bien compris le fonctionnement.
Tu dois avoir un problème d’étanchéité avec la bille qui libère la pression pour que le piston redescende.

J'ai trouvé une photo des pièces démontées sur un forum

La pièce N°1 (ici en 2 parties) vient pousser la bille 2 qui libère la pression et fait descendre le cric. Lorsque tu relâches le pied, le ressort 4 vient replaquer la bille et ferme le circuit de descente.
Donc dans ton cas, je pense que c'est au niveau de la bille qu'il y a un problème !


Voici le lien du tuto
https://www.usinages.com/threads/proble ... is.106826/

Merci Jdm , je regarde du côté de la bille dès que j'ai un moment pour m'en occuper

jdm74 a écrit : 20 janv. 2018, 13:46 SentiNet merci beaucoup, super boulot

Je vais voir lundi si je peux la faire faire dans un petit atelier à coté de chez moi (surtout le coût)

Pour le tien, si j'ai bien compris le fonctionnement.
......

Voici le lien du tuto
https://www.usinages.com/threads/proble ... is.106826/

J'ai déjà fait usiner des bricoles sur https://www.usineur.fr/usinage/listing

Bonjour,
Merci Ptitscarabee pour ton lien

Du coup, j'ai réparé la pièce en supprimant tout le petit Ø et j'ai percé avec une mèche de Ø 3.00 dans l'axe. Ensuite, j'ai pris la queue d'une vielle mèche Ø 3.00 que j'ai collée dans le trou et j'ai ajusté la longueur à la meule.
Ça marche Tip Top
Seul chose, j'ai mis de l'huile de direction qui est un peu épaisse et du coup le cric ne redescend pas très vite...Mais ça fait
Bonne soirée

J'avais essayé l'huile de boîte... Même pas la peine !
Je crois que j'ai de l'huile moteur simplement maintenant.

Pour le problème de descente lente , je viens de penser à une chose!
Je n'ai pas fait de chanfrein au bout du poussoir mais juste un cassage d'angle et du coup ça doit limiter le passage de l'huile!

Rappel du principe de fonctionnement :
une bille qui est maintenue par un ressort ferme le circuit d'huile et maintien le vérin en position haute.
Lorsque l'on appuie sur la pédale de descente, la pièce vient pousser la bille et donc ouvrir le passage de huile et le vérin descend.

Voir schéma avec et sans chanfrein.

pour le chanfrein

Normalement dans les crics il faut mettre de la SAE 10W ou 15 on peut mettre aussi de l'huile hydro type iso 32 ou de l'huile moteur 10W40 à condition de vidanger completement .Je déconseille l'huile rouge utilisé pour les directions assisté ou les fenwick risque de fuite.En générale il faut refaire la portée du siege de la bille en tapant à l'aide d'un jet en bronze sur la bille pour refaire la porté et surtout s'assuré que le ressort exerce une préssion sur la bille.

Merci Eric pour les conseils de spécialiste

Voilà... Ilatoudi

RIXR a écrit : 23 janv. 2018, 13:45 Normalement dans les crics il faut mettre de la SAE 10W ou 15 on peut mettre aussi de l'huile hydro type iso 32 ou de l'huile moteur 10W40 à condition de vidanger completement .Je déconseille l'huile rouge utilisé pour les directions assisté ou les fenwick risque de fuite.En générale il faut refaire la portée du siege de la bille en tapant à l'aide d'un jet en bronze sur la bille pour refaire la porté et surtout s'assuré que le ressort exerce une préssion sur la bille.

Salut,
Pas de problème de fuite sur le mien, seulement la butée qui pousse la bille qui avait cassée (voir plus haut)
Par contre j'ai mis la belle huile rouge que tu déconseilles je verrais pour la changer lorsque je referais le chanfrein sur la butée...
Depuis hier APM la Transalp est sur le cric et il n'est pas descendu et pas de fuite non plus!
Juste à voir ce petit problème de descente lente et de ce chanfrein.
Merci