ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Hello
J’ai pas trouvé sur le forum
Qq peux t’il m’expliquer l’interaction entre les réglages D S1 S2 S3 ( de tout mou a tres sport ) et tour urban Gravel ...
Exemple ça donne quoi un réglage Gravel avec position S3 ( les deux extremes ) ?

Ps : j’ai pas non plus saisi ce qu’est le bouton G
Et la lecture du manuel ne m’a pas vraiment éclairé

Tu as pas ton manuel d'utilisateur ?
Tout est indiqué

Une image

Le bouton G :
Celui-ci change la rapidité, ou la fluidité, du passage des rapports et il n'a aucun effet sur le moment où ceux-ci se produisent. C'est comme d'être plus ou moins brutal avec l'embrayage. Autant en montant qu'en descendant les rapports. Une application secondaire ... le 1/4 de mille passe plus rapidement en mode "G" qu'en mode normal parce que les changements de rapports sont encore plus instantanés.

Le mode "S", ça permet de se rapprocher d'un mode qui ressemble plus à une conduite enthousiaste. Et il y a trois niveaux d'enthousiasme.
Le niveau 1 se rapproche du mode "D", juste un peu plus haut en régimes. Il est plus naturel.
Le niveau 2 c'est déjà celui du pilotage passablement plus sportif. Les vitesses passent à un régime moteur significativement plus élevé.
Au niveau 3, c'est le mode agressif. Au fond mon Léon comme on dit !
À chacun de ces niveaux, le passage des rapports vers le bas est aussi ajusté.

ok les gars <j'ai fini par comprendre que D et S (123) étaient pour les passages de vitesses et que les modes Urban/Tour/Gravel influaient sur la carte moteur.
En bref un mode S3 en Gravel c'est ... un peu bizarre mais bon.