ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour les amis un petit soucis me fait poser des questions!! Je roule en 1 ou 2 ou 3 ou 4 et le régime est regulier . Sur ces 4 rapports des que je coupe par exemple à 5000trs et remet des gazs franchement la moto repars sans broncher avec niak . Par contre juste sur le 5 eme rapport je sens quelques micro coupures aux alentours des 5000 trs et quand je décide de couper et remettre plein gazs il se passe comme un petit engorgement qui disparaît en 2 ou 3 secondes et ensuite le moteur reprend bien les tours sans rechigner à monter dans les tours ! Voilà le symptôme la moto a 35000 kms . Pourquoi que ce rapport alors que les autres sont au top?
Elle n a jamais eu de synchro carbu ou réglages soupapes
J ai monté un silencieux arrow Dakar quasi des l achat cet été . Ça vaut le coup de remonter l origine pour voir si ça le fait aussi ?
Merci à tous vous avez 2 heures

Dans quel état est ton filtre à air?

J'avais déjà eu des symptomes de coupure a la remise des gaz sur ma premiere moto, un bmw serie7, et c'était les antiparasites qui causaient ces coupures.
tu peux peut etre deja les retirer , controler tes bougies et envoyer un peu de nettoyant contact sur le circuit d'allumage..
Ou alors des membranes de carbus qui commencent à fatiguer?

Je vais vérifier le filtre à air et les antiparasites mais pourquoi que la 5 eme et jamais les autres rapports ??

A tu repris les réglages carbu après la pose du Arrow

Comme on rendre dans l’hiver, pense peut-être à l’arreter et prévoir un nettoyage et réglage du carbu.
Cela te permettra de contrôler l’etat des membranes de boisseaux et de remise.
Ça lui fera que du bien à ta mamie

Non j ai pas refais de réglages après la pose de l échappement . Je vais reposer l origine pour comparer mais pour la dépose et nettoyage carbu j ai bien peur d être capable

Clouts a écrit : 13 nov. 2018, 12:35 Non j ai pas refais de réglages après la pose de l échappement . Je vais reposer l origine pour comparer mais pour la dépose et nettoyage carbu j ai bien peur d être capable

Si t’as besoin, je suis à moins de 2h de Nantes

Peut être que tu ne sens ton souci qu'en 5e, mais qu'il est présent à moindre effet sur les autres rapports..
Solution simple et rapide: un coup d'oeil aux bougies: nettoyage et ecartement, un coup d'oeil au filtre a air ( je n'y crois pas trop ). Après la piste la plus probable, ce sera les membranes de carbus..

Membranes carbu à 34000 kms . Je sais qu il y’a aussi les années mais la quand même ... je vais contrôler les bougies ( j ai regardé ça l air d être sympa d accès

Alors voilà j ai remonté le pot d origine donc demain essai pour comparer au niveau des reprises .

Sinon j ai pris une photo vite fait d une tâche présente à l enmanchement des deux carbus . Y a pas de fuite c est sec mais desfois si ça vous fait penser à quelques choses .... merci en tout cas de prendre le temps de me lire

Soit tu vires les entretoises des colliers pour pouvoir serrer un peu plus (juste ce qu'il faut) soit tu changes les pipes.

Bon ... roulage avec le pot d origine et aucune différence notable comparé avec le arrow . Toujours le trou en 5 eme quand je coupe et remet les gaz vers 5000 tours ou autres plages de régimes ainsi que micro coupures à vitesse stabilisé ....
Prochaine étape ce week-end vérification des bougies

et ton filtre a carburant tu a regarder si il était pas encrassé ?

Non ........ on coupe l arrivé et on le nettoie comment ? Ça peut être une bonne piste !!

On le remplace simplement !

TiTi a écrit : 15 nov. 2018, 22:31 On le remplace simplement !

Ah ok je désactive le mode rapiat

Si il est sale , sur les hauts régimes soutenue , il Peu ne pas laisser passer assez de liquide . Donc ça ratatouille . Mais ça devrait le faire quelque soit le rapport engagé , à 5000 rpm . Peut être que si tu fais un test sur quelques 100e de mètre en 3 ème à 5000 rpm tes cuves vons se vider car le filtre est sale . Généralement on reste à 5000 en 5eme sur de long trajet . Tu n'a Peut être pas perçu le problème sur les autre rapport car tu ne reste pas suffisamment longtemps à 5000 sur chacun d'eux ...

Mmmmhhh

Clouts a écrit : 17 nov. 2018, 15:53Mmmmhhh

c'est une prière bouddhiste ?

je ne sais si il a été changé depuis la mise en route de l africa donc je vais cette semaine le changer sur tes conseils et après bougies et après ...... !

Et une pompe à essence qui fatigue, c'est possible aussi non ?

Le moteur monte normalement dans les tours ensuite. Ce qui suppose de l'essence en quantité suffisante.

Exact juste au moment d une reprise principalement en 5 eme ! Voir les autres rapports mais je ne le ressens pas ..

J'ai déjà vu une pompe poser des problèmes à régime stabilisé uniquement.

Bon remplacement bougies et filtre à essence ce week end. Ce matin même symptôme. Effectivement un trou à l accélération se fait ressentir aussi sur les autres rapports après avoir couper et remis les gazs mais moindre que sur le 5 eme : qui lui a aussi des microcoupures à allure stabilisée.
J attaque quoi ? Je shunt la pompe ?
Je démonte le câble starter pour le nettoyer nickel ?