ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous
je souhaite accéder à la batterie pour y installer un chargeur automatique, pouvez-vous me dire comment faire, j'ai l'impression qu'il faut démonter le réservoir.
Merci.

Non, pas du tout, elle est accessible, côté gauche, derrière la boite à outils

Il n'y a pas de boite a outils sur la crf.
Il y a une poche avec 3 outils.
Tu aurai une photo pour faire simple ?

Oui, donc, tu enlèves le support avec la trousse à outils, et la batterie est glissée derrière.

Mais c'est top je ne savais pas qu'il y avait une boîte à outils ici du coup je me retrouve avec deux poches avec des outils car sous la selle de ma moto il y avait une poche de posé au-dessus des fusibles je pensais que c'était ça.
C'est certainement une erreur du concessionnaire car je me suis aussi retrouvé avec 2 manuel du conducteur.
Du coup il n'y a pas de place sur la batterie pour brancher la connexion du chargeur

Ok j'ai vu, bon et bien je pense qu'il ne faut pas utiliser trop souvent la boîte à outils ni changer la batterie les charnière des boites ne me semble pas bien solide. J'étais content au début car je trouvais l'emplacement sympa et du coup déçu par la suite. j'ai eu ancienne africa, on peut dire c'était plus simple le plus costaud

Romu78 a écrit : 25 nov. 2018, 18:24
Du coup il n'y a pas de place sur la batterie pour brancher la connexion du chargeur

pourtant, j'ai brancher mon GPS et une connexion pour le chargeur

Il faut surtout bien enquiller les crochets au bon endroit et faire très attention à ne pas rayer le couvercle...Ce qui est particulièrement ardu.

Dode38 a écrit : 25 nov. 2018, 18:50

Romu78 a écrit : 25 nov. 2018, 18:24
Du coup il n'y a pas de place sur la batterie pour brancher la connexion du chargeur

pourtant, j'ai brancher mon GPS et une connexion pour le chargeur

Bien évidemment que c'est possible de brancher sur la batterie les deux cosses du câble dédié au chargeur! Et même aussi une alimentation pour un gros relai et d'autres accessoires; il n'y a pas beaucoup de place mais tout est possible quand on veut bricoler proprement!

Et bien sûr, toujours un fusible au bon calibre...

Philippe

Slt, j'ai percé le couvercle de la boîte à outils pour y installer une prise 12v Connectée en direct .
J'ai laissé de la longueur de câbles à l'intérieur.
Je crois que ce genre de chargeur utilise aussi ce type de connexion et pas que des pinces.

Hello,

Je profite du sujet,

Quelqu'un a-t-il la photo de la sacoche à outils et des outils de la CRF.
Parce que, j'ai mis dans la même boite plein d'outils et de sacoches de motos d'origine.... et je ne sais plus quelle moto a quoi.

Merci

Philippe

Pour trouver.
https://www.bike-parts.fr/honda-moto/10 ... 48/2/32350

Dode38 a écrit : 28 nov. 2018, 19:45

quelle Africa a cette boite là ?

ma CRF1000 L DCT 2016 a une patte métallique 2 vis/ 1 crochet, qui vient serrer le couvercle plastique du boitier qui enferme la trousse plastique souple d'outils,
lequel boitier se trouve coté gauche ( en regardant la route ), devant la batterie.
la clé hexagonale pour dévisser les 2 vis se trouve sous la selle, avec le manuel conducteur.

et oui, l'emplacement batterie est serré mais on peut quand même y mettre les cosses du cable de prise chargeur directement sur les bornes de batterie.

C'est ton Africa qui a cette boîte

Patte métallique avec le crochet et les 2 vis N°8

Un truc comme ça… ?
L'autre planche est pour les modèles 2018 et +

ObiOne a écrit : 29 nov. 2018, 20:25 Un truc comme ça… ?
L'autre planche est pour les modèles 2018 et +

ouep , c'est bien un truc comme ça qui occupe ma mob 2016

Je ne suis pas revenu depuis ma question.

Merci à tous pour vos réponses.

Phlippe

Salut les Atociens

Petite question à 100 balles :

Y en a t'il parmi vous qui ont déjà été obligés de changer leur batterie sur les CRF, 2016 en particulier ?
Je pense que la mienne commence à donner des signes de faiblesse et je serais assez curieux d'avoir une idée sur les durées de vie de ces batteries YTZ14S sur nos bousins

Merci à vous

RAS pour la mienne juin 2016

La mienne n'a pas duré un an ! Le concessionnaire a gardé la moto plusieurs jours pour chercher le consommateur. Il l'a vidée, rechargée, vidée... Et il n'a rien trouvé !
Alors il me l'a prise en garantie. Si je la laisse trop longtemps sans servir (15 jours) et sans la brancher sur un chargeur, elle est poussive.
Je suis certain que j'ai une fuite... Mais où ? Si elle sert régulièrement elle fait le job... Juste le job, je sens qu'il ne faudrait pas trop insister.

Moto achetée en février 2016, batterie morte en janvier 2019.
C'est bien la modernité, plus ça va, plus les batteries sont chères (nettement en ce qui concerne la CRF) et moins elles durent.
D'accord je fais pas mal de bornes mais c'est la première fois qu'une batterie d'origine me fait moins de 3 ans.

J'ai toujours été très chanceux avec les batteries de mes bagnoles et de mes motos qui ont duré souvent plus de 8 ans (sur les voitures ou motos que j'ai gardées ce temps là) ; par ailleurs je n'ai jamais eu une batterie à remplacer à 2 ou 3 ans; j'espère que ça sera aussi le cas de celle de ma CRF1000.

La mienne est également de fin janvier 2016 et elle ne semble pas avoir apprécié le dernier hivernage (presque 2 mois sans rouler), même avec des recharges régulières sur Optimat.
Mes trajets quotidiens se limitent à 4 x 7km et cela ne semble pas suffisant pour compenser les 4 démarrages sur le long terme, depuis j'ai de façon récurrente (toutes les 2 à 3 semaines) besoin de remettre un coup de chargeur pour éviter certains bugs de l'électronique.
Faut dire aussi, j'ai qu'à rouler plus !