ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Lors de la visite chez le concessionnaire pour le rappel, je lui ai montré que j avais une très légère fuite de liquide de refroidissement . Il a donc regardé a fait le niveau et m à recommandé de surveiller. Sa crainte ? Un joint mort dans la pompe à eau. Dans ce cas, il serait nécessaire de la changer . Si c est le cas, je pense faire un petit courrier à Honda.
En effet, la moto n est plus sous garantie depuis août mais j estime qu'à 12 400 bornes, c est un peu tôt.
Certains ont ils eu ce problème et qu'en pensez-vous ?

Il y a eu des cas d'un mauvais serrage d'un collier... Cherche le sujet qui en parle.

J avais vu. Toutes les duites ont été vérifiées. Dommage... Merci en tout cas.

Discussion avec un autre mécano qui aimerait bien voir la moto. Je vous tiens au jus.

Apparemment, le joint est mort. Evidemment, il ne se vend pas à l'unité. Bilan ? 700 roros ! Glurps.
Nous avons donc fait un courrier avec le concess afin qu'Honda fasse un geste commercial.
Je devrais en savoir plus la semaine prochaine.
Je vous tiens au jus tout en croisant les doigts (pas facile pour écrire !)

Sur Bike Parts la pompe est à 308 euros TTC

https://www.bike-parts.fr/honda-moto/10 ... _1/1/23650

110 $ chez Partzilla
227 € chez Cmsnl

Z'oubliez la main d'oeuvre.... Et vu le schéma sur bikeparts, va y en avoir des trucs à démonter pour y accéder...

Effectivement. Pas évident à démonter.

Vive le DCT !

C est vrai. Mais est un tel plaisir cette boîte...

Qui sait, tout ce qui est à gauche du joint n°9 vient peut-être d'un seul bloc !?
400€ de MO ça laisse quand même présager quelques heures de travail.

Ce n'est pas le joint N°14 que tu dois changer?

ObiOne a écrit : 07 janv. 2019, 23:26 Vive le DCT !

ca c est des a priori
d après mon mecano qui en a demonté un c est un bonheur c est comme une cassette tout sort en un bloc

Après un stage de deux ans auprès de Stefter, on doit faire ça en une demie heure.

Darou88 a écrit : 08 janv. 2019, 08:36

ObiOne a écrit : 07 janv. 2019, 23:26 Vive le DCT !

ca c est des a priori
d après mon mecano qui en a demonté un c est un bonheur c est comme une cassette tout sort en un bloc

J''émettais cette hypothèse plus haut

En y regardant de plus près on se dit qu'effectivement il n'y a peut-être pas trop de différences

C'est certain que 4 heures de MO pour un truc qui semble bien accessible, ça parait beaucoup!

Euh, c'est 100€/h de MO

Chez KTM il y a des tableaux de tarifs "types", dispo en ligne, qui permettent d'avoir des coûts de référence (anti-arnaques); il y a la même chose chez Honda?

Ils mettent combien de temps à répondre en général ?

3/4 jours...

T'es pas seul a avoir ces soucis.

https://www.africatwinforum.com/forum/1 ... aking.html

Effectivement, je vois que je ne suis pas le seul. Après traduction, je vois que nous ne sommes pas les seuls en France à avoir des concessionnaires légers pour certains. Le gars s'est débrouillé seul, ce ne sera pas mon cas.

Pour ce que je crois en comprendre, c'est plutôt un agent qu'un concessionnaire, un vendeur tous types de véhicule.

Dode38 a écrit : 08 janv. 2019, 08:26

Ce n'est pas le joint N°14 que tu dois changer?

Je pense que non, mais c'est vrai qu'on ne sait pas si le carter a déjà été ouvert ou si c'est juste une estimation "à la volée" du concessionnaire ?