ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

j ai retrouvé les refs que j mets sur @t et t@

t@ @t rd03 et rd 04

▪ Diamètre extérieur [mm] : 113
▪ Diamètre intérieur 1 [mm] : 73
▪ Diamètre intérieur 2 [mm] : 73
▪ Hauteur [mm] : 255

mecafilter EL 3268
A.P. :AP3761
AUTODISTRUBUTION :R039
BOSCH :1457433011 - S3011
CHAMP :AR119
CHAMPION :W175
CITROËN :9401445968 - 95619726 - 9561972680
CLEAN FILTERS :MA612 - MA673
COOPERS :AG665
CROSLAND :9166
DELPHI :AF0146 - PC531
FILTRON :AG281
FRAM :CA4974 - CA5373
GIF FILTER :GA799
MAHLE FILTER :LX126
MANN-FILTER :CL1227
MOTAQUIP :VFA272
MOTORCRAFT :EFA469
P.B.R. :AI3640
PEUGEOT :144596
PURFLUX :A699 - A842
PUROLATOR :A17891
QUINTON HAZELL :QAF434
SogefiPro :FL6728 - FL6820
TECNOCAR :A831 - A873
UFI :2706500


rd07 et a

▪ Diamètre extérieur [mm] : 121
▪ Diamètre intérieur 1 [mm] : 95
▪ Diamètre intérieur 2 [mm] : 95
▪ Hauteur [mm] : 170

MECAFILTER EL1589
AB COMPONENTS :WFP36011
AUTODISTRUBUTION :R001
BOSCH :1457432152 - 1457433254 - S3254
CHAMP :AR235
CHAMPION :W165
CITROËN :9401445638 - 9401445688
COOPERS :AG240
CROSLAND :799
DELPHI :AF0069 - PC408
FIAT :71736146 - 95496951
FILTRON :AG240
FRAM :CA3169
GIF FILTER :GA536
MAHLE FILTER :LX136
MANN-FILTER :C1440
MOTAQUIP :VFA142
MOTORCRAFT :EFA141
P.B.R. :AI3161
PEUGEOT :144563 - 144568
PURFLUX :A436
PUROLATOR :A17672
QUINTON HAZELL :QAF239
SogefiPro :FL640
TECNOCAR :A870
UFI :2784300 - 2795400
WIX FILTERS :WA6028



dans chaque on en fait 2

pour les transalps, j'utilise les filtres à air mousse KNECHT : LX 110.

en découpant le papier du filtre d’origine, on le remplace pas celui ci (en coupant 2cm il me semble)

http://www.oscaro.com/filtre-a-air-knec ... 132691-8-p

pour moins de 4€

t en fait qu un dedans y m semble?

Et en plus y a de la chute

Merci Tonton, ça peut servir pour les mois d'hiver, le papier n'aime pas trop l'humidité.

merci pourkoi??? :-D :-D j l avais mis sur atocdavant... :( :( :( donc vu qu y a plus... j remet vu que j utilise que ça et sur toutes les mobs...

tu mets ça a la place du papier d'origine ,ou par dessus?

bheuuu stef a la place offcourse
faut bien enlever l papier pti coup d huile dessus et zou

de l'huile ?? un coup de cutter en haut et en bas du papier et hop, ca par tout seul.

tontonzagor a écrit :t en fait qu un dedans y m semble?

j'viens de comprendre tes schemas qu'a l'instant... oui, le filtre que j'utilise, t'en fais qu'un seul avec.

byby31 a écrit :de l'huile ??

ben oui de l huile pour filtre a air mousse

ou

par exemple

J'ai mis de la 6 en 1 bleue du shop sur celui de ma XT, apparemment, ça fonctionne bien.

Même de l'huile d'olive ça doit marcher, c'est juste pour coller les poussières sur le filtre

Oufannn!!! Moi j'espere que je me suis pas trompé ou depenser de l'or pour pas grand chose...
J'ai trouvé un pot arrow pas trop cher alors j'ai commandé un filtre K&N

l kn c est bon et peut etre meilleur???
j saurait pas te dire
mais j en ai déja eu sur des @t mais pas vu la difference???
pour l huile tout le fait mais même des huiles a filtres y en a que j aime pas comme la elf elle colle pas

Le K&N en coton est fait pour la route, c'est ce que j'ai sur toute mes motos, sauf la KLR qui est en filtre mousse d'origine vu que c'est un vrai trail.

Tous se nettoie à l'eau après avoir été dégraissés avec le produit ad-hoc (dégraissant K&N pour ma part) et doivent être séché à température ambiante avant d'être huilé (huile du kit K&N de la bay pour ma part).

C'est pas obligé d'utiliser le kit de chez K&N, comme dégraissant je sais que certains utilisent du liquide vaisselle et pour l'huile de filtre, on peut utiliser toute huile collante qui ne soit pas un hydrocarbure. Les hydrocarbures peuvent fondre en quelques semaines certaines mousses, suivant les matières utilisées pour la fabrication, comme l'essence ou le gasoil peut fondre la semelle de certaines chaussures à la station service, alors méfiance.

Jamais de chaussures à la station service

Aller pour illustrer je vais remettre de photos de je sais plus qui mais pompées sur le fofo, je pense Tontonzagor
J'utilise que le filtre mousse avec huile de boite et ça marche nickel, à noter un légère surconsommation de carburant avec le filtre gris (plus dense). J'utilise le blanc depuis.

c est bien mon clavier derrière ...
la mousse grise est plus dense pour sur!!!
la tof c est un de 07
pas eu l temps de voir si la conso est différente sur 07
sur la 04 et les t@ elle est moins dense c est la blanche

Savez vous quelle référence de chaussette Sand stop s'adapte sur nos filtres d'@t ??
Je ne trouve les réf que pour des bécanes de cross/enduro, sans possibilité d'essayer (boutique internet).

Tu dois pouvoir adapter ceux des WRF 250 et 450 si tu retailles un peu.

Merci VM
Tu as testé ? Quand tu dis retailler un peu, que veux tu dire ? J'aimerai pouvoir mettre ou retirer la chaussette facilement.

Pas testé, y a pas assez de fesh-fesh en rhône alpes, je cherche plutôt l'équivalent d'un assécheur Rubson pour mon filtre d'Africa, histoire d'éviter le peeking dans les carbus quand on a 85% d'humidité
Pour le tout chemin à la belle saison, j'ai la KLR 650 qui a déjà de la mousse efficace dans la boite à air.

Mais connaissant un peu ce filtre pour l'avoir vu chez un ex-collègue, je pense que la chaussette doit être un peu plus grande que le filtre de l'Africa, d'où la nécessité de retailler légèrement. Pour voir de combien, il faudrait présenter la chaussette au filtre.

Merci pour cette info, mais j'ai pas retrouvé le tuto qui dit comment faire la bricole entre le filtre origine et celui en mousse ?

Qqun peut la reposter ?

Merci !

c est pas compliqué
1t enleve tout l papier
2 t y met la mousse préalablement huilee
3 brammm c est parti...

Tontonzagor a écrit :c est pas compliqué
1t enleve tout l papier
2 t y met la mousse préalablement huilee
3 brammm c est parti...

Ok merci, j'imaginais qu'il fallait découper de la grille métallique ou autre joyeuseté ;-)

non non c est queue d âne.... a faire