ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonsoir a tous !

Desole pour les accents mais mon clavier deconne ce soir . je voulais juste partager quelques photos de ma restauration car je me suis bien alimente d'infos sur ce super site

Voila la coupable: elle est de 1991 et a 90.000 kms complete mais elle a besoin d'amour



Depuis mes 17 ans quand j'allais voir le depart du Dakar a Marseille j'en voulais une ! j'ai fini par craquer pour celle-ci par chere mais avec l' ASB mort

Donc on demonte tout



Pour sortir le coupable



A ce stade j'ai decide de faire une restauration sympa et complete. Je vous passe les details car certains sont bien plus competents que moi.

Le cadre est sable et peint


Amorto demonte et revise et repeint



Demarreur refait et charbons neufs



Moteur refait a neuf: roulements, chaines de distrib et tendeurs, coussinets de vilo et bielles, segmentation, etc...



après quelques longues semaines (mois...) d'une dure labeur, le remontage arrive







Comme vous pouvez le constater tout est refait a neuf et je suis satisfait du resultat !





Pour la pompe a essence, j'ai change les contatcs et j'ai monte une diode que j'ai deporte le long du cable plutot que de l'inserer dans le couvercle (je suis pas tres bon en electronique ).

Voili voilou ou j'en suis ce soir et je posterai plus de photos quand la restauration avançera (et mon carrossier aussi....)

J'ai quand meme une petite question pour ceux qui on lu mon post jusque ici: Je voudrais savoir ou se connectent les tubes du reniflard superieur des carbus ainsi que la partie superieure du tube de trop plein du couvercle de la pompe a essence: j'ai demonte trop vite et je n'ai pas de photos

Merci pour votre aide

Prochaine etape: rayonnage des jantes refaites a neuf (mais l anodisation n'est pas super car l'alu etait pique )

A bientot !

Jolie restauration !
Les évents descendent simplement le long du cadre pourrait finir sur le bas devant le bras oscillant

Bravo Beau boulot

C'est très très très joli tout ca

Punaise, l'arbre il est mort de chez mort; pas trop de choix là même le pignon Stefter, n'aurait pas été d'un grand secours

Impressionnant!
Comment es-tu arrivé à avoir l'amorto aussi bien?

Très belle restauration

Pour tes tuyaux, il y en a celle en partie haute des carbu qui longe le cadre et une ce divise en deux, un bout vas au niveau de la fixation haute de l’amortisseur et l’autre descend le long du cadre côté gauche.




Pour les trop plein de cuves, il contourne le carter moteur gauche et longe le bas du cadre

Yarglll a écrit : 29 janv. 2019, 08:25 Impressionnant!
Comment es-tu arrivé à avoir l'amorto aussi bien?

Salut,

Je l'ai démonté entièrement:
- j'ai révisé l'amortisseur en suivant la RTM et il était bon. J'ai donc passé le toute la partie chromée au polish.
- pour le reste des pièces je les ait sablées puis peinture noire 2 composants pour le ressort et grise métallisée spécial metaux pour le reste en masquant le flexible caoutchouc de la bombone.
- les caches en plastiques noir sont peints en peinture noire pour plastiques

J'ai ensuite remontë le tout

En résumé: quelques soirées et de l'huile de coude...

Guiguy56 a écrit : 29 janv. 2019, 09:19 Très belle restauration

Pour tes tuyaux, il y en a celle en partie haute des carbu qui longe le cadre et une ce divise en deux, un bout vas au niveau de la fixation haute de l’amortisseur et l’autre descend le long du cadre côté gauche.


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Pour les trop plein de cuves, il contourne le carter moteur gauche et longe le bas du cadre





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Merci à toi ainsi qu'a JLD 80 pour ces infos !

Pour ce qui est du couvercle de la pompe à essence je suppose que la partie haute de l'évent remonte aussi vers l'amortisseur non ?

Ah oui superbe, vraiment magnifique...
bonne restauration

Manxman a écrit : 29 janv. 2019, 14:17 Pour ce qui est du couvercle de la pompe à essence je suppose que la partie haute de l'évent remonte aussi vers l'amortisseur non ?

Oui c’est possible, je ne l’ai plus sur la mienne, je peux pas vérifier.

Superbe boulot, mec!

Manxman a écrit : 29 janv. 2019, 14:17 ...
Pour ce qui est du couvercle de la pompe à essence je suppose que la partie haute de l'évent remonte aussi vers l'amortisseur non ?

Surtout pas !!!

Condensats/humidité donc vers le bas !

De quelle couleur tu pense la mettre, origine ou perso

Si tu as vu passé des RD04 à Marseille,ça devait être en 1991 si je ne me trompe pas ?
Superbe restauration,on sent la passion .....,j'attends avec impatience l'étape de la peinture, et je sens que je ne suis pas le seul

TiTi a écrit : 29 janv. 2019, 16:45

Manxman a écrit : 29 janv. 2019, 14:17 ...
Pour ce qui est du couvercle de la pompe à essence je suppose que la partie haute de l'évent remonte aussi vers l'amortisseur non ?

Surtout pas !!!

Condensats/humidité donc vers le bas !

Je te fais une photo ce soir mais en résumé sur le couvercle tu as un piquage qui va vers le bras oscillant mais tu as aussi une dérivation en "Y" qui remonte vers le haut

Guiguy56 a écrit : 29 janv. 2019, 18:34 De quelle couleur tu pense la mettre, origine ou perso

En principe perso inspiré des RD03 car je n'aime pas trop les décos des RD 04. C'est encore en gestation mais pas définitif.

Cad77 a écrit : 29 janv. 2019, 19:13 Si tu as vu passé des RD04 à Marseille,ça devait être en 1991 si je ne me trompe pas ?
Superbe restauration,on sent la passion .....,j'attends avec impatience l'étape de la peinture, et je sens que je ne suis pas le seul

Non, c'était en 89: j'avais un DTlc 125 et le pére d'un ami qui travaillait pour la ville de Marseille et qui était responsable de la sécurité de l'épreuve nous avais fait passer dans le parc . J' avais pu voir de près la Xrv de Neveu, la BM de rahier et la Cagiva de Oriol toutes en échappement assez libre... et avec la selle trés haute !

ça promet , vivement la suite !

Manxman a écrit : 30 janv. 2019, 07:16

TiTi a écrit : 29 janv. 2019, 16:45

Manxman a écrit : 29 janv. 2019, 14:17 ...
Pour ce qui est du couvercle de la pompe à essence je suppose que la partie haute de l'évent remonte aussi vers l'amortisseur non ?

Surtout pas !!!

Condensats/humidité donc vers le bas !

Je te fais une photo ce soir mais en résumé sur le couvercle tu as un piquage qui va vers le bras oscillant mais tu as aussi une dérivation en "Y" qui remonte vers le haut

Le tuyau en question qui remonte (et le "Y" qui descend aussi...)

Les jantes sont finies
Anodisation refaite mais pas super car l'alu etait pique en dessous de la couche d'anodisation d'origine , rayons inox et pneus neufs

Autre goodies du jour: la selle refaite Je pensais que le sellier allait remettre la partie en neoprene d'origine mais c'est un simple tissus . Enfin, je suis satisfait du resultat mais cela n'est pas parfait... Restons positif

J'ai pas mal de boulot et j'avance doucement



Le moteur ronrone comme il faut , cette semaine je paufine la synchro des carbus !

En attendant le retour de peinture du bras oscillant je me suis imprime en 3D un boitier pour loger un Voltmetre et USB plus un inter pour couper le tout.
La finition du couvercle n'est pas top et je vais essayer de le refaire des que j'ai 5 minutes libres....



Je pense que je vais le loger au dessus du porte fusible mais j'essaye aussi d'autres possibilites.

Bras oscillant monte . Le moteur ronrone comme il faut et je l'ai syncrhonise cet aprem
Pignon "Stefter" monte aussi ! Il me reste quelques details (durites de freins, retros, chaine, etc...) et le plus important: la peinture Mon carrossier va me rendre les plastique dans 2 semaines pour coller les decos



Le voltmetre est installe (la photo est avec le capuchon protecteur de l' USB retire) . Pour ceux qui veulent je peux passer le fichier pour impression en 3D.

ca t'aura couter combien pour faire repeindre les carénages?