[38] nlle transalp 96 Grenoble
Posté : 10 févr. 2019, 00:09
Salutations à toutes et à tous!
Voilà, depuis mercredi dernier, une Transalp 1996 est arrivée dans le garage. Tout le "petit" monde c'est serré pour faire un peu de place à ce "mastodonte". Oui en effet c'est la plus "grosse" que je n'ai jamais eu. Enfin pas vraiment, m'a première moto et la seule acheter neuve était un 650 Djebel, ça se passait dans les années fin 80, une époque où tout les sentiers et chemins autour de Grenoble étaient encore accessible au TT. Je vous parle d'un temps que les moins 50ans ...
Back to reality, en 2015 par là, je regarde de nouveau les motos genre trails suite aux conseils de mon rhumatho qui me prescrit une position de conduite plus genre bien droit avec un ballet dans le fion plutôt que couché café racer. Ce fut donc un XR400, participation aux TTpirate avec une grave appréhension quand à mes qualités de pilote. Bon ben c'est comme le vélo, ça se perd pas trop
et l'an passé petit raid Maroc 80% piste, un peu du TET France Italie. (saison01 les 12 épisodes ici 2 xr dans l'désert
Alors pourquoi une Transalp ?
Ben déjà le XR400 j'adore mais c'est vraiment roots, les parcours de longue distance sur route (ne parlons pas d'emprunter une voie rapide ou une autoroute) c'est pas l'idéal et la machine souffre. Et quand il ne veut pas partir, il me restait mon bon vieux CB500 pour rejoindre la Stela Alpina, ou le Parpaillon, les milles vaches.... C'est vrai c'est possible, mais oublie le plaisir du TT et bonjour les crampes, mal de dos...
Oui j'en ai pas parlé, on en parle rarement, mais la meilleure restera toujours le CB500, bête de somme increvable, jamais malade, genre tu pars sans faire les niveaux. Un tracteur qui se faufile comme une anguille entre les caisses dans la ville.
Alors voilà, je garde le XR400 et remplace le CB500
par le Transalp.
Maintenant un de mes objectifs est de pimper un peu ce Transalp, en faire une machine de raid plutôt orientée piste que passage technique mais, quoique, à voir. C'est clair que depuis 15 jours, la wishlist s'allonge sur toutes les modifs à faire (évidemment y a pas fallu longtemps avant que je tombe sur Boano lol) On apprend pas à faire la grimace à un vieux singe.
Plus concrètement, je vais commencer à travailler : le poids, la suspension.
Vœux pieux, je viens de m'oublier sur une promo pour le ARROW Paris-Dakar Replica, ça c'est fait =P
Olivier
Voilà, depuis mercredi dernier, une Transalp 1996 est arrivée dans le garage. Tout le "petit" monde c'est serré pour faire un peu de place à ce "mastodonte". Oui en effet c'est la plus "grosse" que je n'ai jamais eu. Enfin pas vraiment, m'a première moto et la seule acheter neuve était un 650 Djebel, ça se passait dans les années fin 80, une époque où tout les sentiers et chemins autour de Grenoble étaient encore accessible au TT. Je vous parle d'un temps que les moins 50ans ...
Back to reality, en 2015 par là, je regarde de nouveau les motos genre trails suite aux conseils de mon rhumatho qui me prescrit une position de conduite plus genre bien droit avec un ballet dans le fion plutôt que couché café racer. Ce fut donc un XR400, participation aux TTpirate avec une grave appréhension quand à mes qualités de pilote. Bon ben c'est comme le vélo, ça se perd pas trop
et l'an passé petit raid Maroc 80% piste, un peu du TET France Italie. (saison01 les 12 épisodes ici 2 xr dans l'désertAlors pourquoi une Transalp ?
Ben déjà le XR400 j'adore mais c'est vraiment roots, les parcours de longue distance sur route (ne parlons pas d'emprunter une voie rapide ou une autoroute) c'est pas l'idéal et la machine souffre. Et quand il ne veut pas partir, il me restait mon bon vieux CB500 pour rejoindre la Stela Alpina, ou le Parpaillon, les milles vaches.... C'est vrai c'est possible, mais oublie le plaisir du TT et bonjour les crampes, mal de dos...
Oui j'en ai pas parlé, on en parle rarement, mais la meilleure restera toujours le CB500, bête de somme increvable, jamais malade, genre tu pars sans faire les niveaux. Un tracteur qui se faufile comme une anguille entre les caisses dans la ville.
Alors voilà, je garde le XR400 et remplace le CB500
par le Transalp. Maintenant un de mes objectifs est de pimper un peu ce Transalp, en faire une machine de raid plutôt orientée piste que passage technique mais, quoique, à voir. C'est clair que depuis 15 jours, la wishlist s'allonge sur toutes les modifs à faire (évidemment y a pas fallu longtemps avant que je tombe sur Boano lol) On apprend pas à faire la grimace à un vieux singe.
Plus concrètement, je vais commencer à travailler : le poids, la suspension.
Vœux pieux, je viens de m'oublier sur une promo pour le ARROW Paris-Dakar Replica, ça c'est fait =P
Olivier
Olivier 
