ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

bonsoir

je voudrait mettre des pneu k60 scout mes je ne trouve pas en 140 / 80 / 17 en TT , je les trouve en TL quelle risque il y a de mettre des pneus tubelless avec des chambre a air ?

et ou acheter vous vaut pneu sur le net ?

merci

Une nouvelle rubrique pneumatique a été créée

Les pneus TL se monte sur des jantes TT. C'est juste plus du à monter a la main.

Je viens d’acheter le miens sur 123 pneus.

https://www.123pneus.fr/cgi-bin/rshop.p ... p=D-116147


Il vient de ce prendre 3€ en 3 semaines
C’etait quand même chez eu qu’il était le moins cher.

Et les tubless ce monte sans problème, tu remets ta chambre à l’interieur

Rappel (encore), c'est très simple :

- pneu tubeless sur jante tubeless = chambre interdite
- aucun cas = chambre !

Hey un post pneu !

du coup mon anakee 2 AR est mort , j'ai du anakee devant aussi en bon état lui

QUESTION ! je fait 70% route 30% chemin propre et piste avec ( j'ai un autre jeu de jante pour les choses plus compliqué )

donc que me conseillez vous ?

De lire les sujets sur les pneus....

les pneus tubeless peuvent se monter sur les jantes normales; il suffit de mettre du 3M ou du scotch américain en fond de jante pour l'étanchéité, de repercer dia 11 pour la valve tubeless et ça marche, même à très basse pression; l'idéal est de mettre du liquide préventif pour vtt dans le pneu pour éviter les petites crevaisons

bien sur tout ça c'est pour supprimer les chambres qui n'amènent que des emmerdes en TT

Mieux et plus fiable que le scotch 3M : le mastic-colle . J'ai testé les deux , c'est nettement plus costaud avec le Sikaflex. Et sur les jantes étroites c'est encore plus évident.

merci pour les réponse , je vais mettre un tl a l’arrière avec chambre et un tt a l'avant et pour du avant arrière en totalement tubeless je vais attendre d'acheter des jantes de rechange

AlloTonton a écrit : 20 févr. 2019, 17:46 les pneus tubeless peuvent se monter sur les jantes normales; il suffit de mettre du 3M ou du scotch américain en fond de jante pour l'étanchéité, de repercer dia 11 pour la valve tubeless et ça marche, même à très basse pression; l'idéal est de mettre du liquide préventif pour vtt dans le pneu pour éviter les petites crevaisons

C'est bien comme ça qu'on fait en VTT et ça fonctionne parfaitement bien!
Et quand on voit le bienfait du tubeless VTT sur une moto ça doit être pas mal!

AlloTonton a écrit : 20 févr. 2019, 17:46 … l'idéal est de mettre du liquide préventif pour vtt dans le pneu pour éviter les petites crevaisons

Quelle marque et quelle quantité le préventif ?

Salut Obione
Tu as de la lecture sur ce topic
Sur le site wheelSecure tu trouveras les quantités/pneu, de mémoire le lien figure dans un post dudit topic.
BernardBrenat m'a convaincu (facilement) d'utiliser ce produit disponible chez Dafy, mais lui a testé en réel avec une crevaison.

S'il passe par là (coucou Bernard!!) il te fera part de ses expériences

Salut ,
En complément du lien indiqué par Domi (Hello), quelques precisions;
Environ 30000 kms avec le wheelsecure, sur mon @t 2016, aucun pb , autre qu'une double crevaison le même jour, avec à l'issue changement de chambre et nouveau traitement WSecure.
Les pneus ont été changés 5fois, la chambre à air avant et son traitement n'a jamais été changée, et, pas de crevaison .
IUne chambre et un traitement suite double crevaisons à l'arrière sur le 4° train de pneus .
Utilisation environ 5 à 10% sur chemins .
Pneus equilibrés , et pas de desagrément au roulage ;
Deuxième expérience sur L'@tas
Montage à réception de la moto d'une paire de Pirelli STR, et traitement des chambres au WSecure , nickel!
Changement des pneus à 6800 Kms, avec des Mitas E07 + à l'AR, et E07 à l'avant. Chambres et produit réutilisés . Nickel !
Il y a 2 semaines nouveau changement de pneus, retour au Pirelli STR, je fait remonter mes chambres avec le wheelsecure avec un an et 13000 kms d'usage.
Pneus pratiquement impossibles à equilibrer, 180 et 170 grammes AVT, AR ...
Réflexion à posteriori, cela vient du produit, donc montage la semaine dernière de 2 chambres Michelin renforcées, et nouvel équilibrage , avec 20 grammes par roues . Plus de wheelsecure pour le moment .
Le produit peut être liquéfié pendant l'hiver, car moins de roulage que d'habitude ???
Il est à noté que sur le site du fabricant , est préconisé un changement de chambre et nouveau traitement à chaque changement de pneus.
J'ai maintenant une bombe anti crevaison dans la boîte à outils .

Vive le tubeless...

Quasimoto a écrit : 04 mars 2019, 10:04 Vive le tubeless...

Salut
Tu as raison, sauf que je reste dubitatif sur le profil de la jante AV pour passer à la solution scotch ou silkaflex

À ceci près que quand tu crèves avec une chambre le pneu n'est pas plus tenu...Et qu'il est bien plus sécurisant d'avoir une crevaison en tubeless.
C'est curieux de se poser la question du déjantage à très basse pression uniquement sur le tubeless alors que la problématique est exactement la même avec une chambre.

Je pense qu'un pneu tubeless sur jante tubeless tient aussi bien en place avec ou sans chambre...

Quasimoto a écrit : 04 mars 2019, 11:04 À ceci près que quand tu crèves avec une chambre le pneu n'est pas plus tenu...Et qu'il est bien plus sécurisant d'avoir une crevaison en tubeless.
C'est curieux de se poser la question du déjantage à très basse pression uniquement sur le tubeless alors que la problématique est exactement la même avec une chambre.

Dans mes bras Quasimoto! Depuis le temps qu'on s'évertue à dire que, même sans hump sur la jante, une crevaison en tubeless se passera sans doute beaucoup mieux qu'avec une chambre! Le hump n'est utile que lorsqu'il n'y a quasiment plus de pression dans le pneu, nettement moins de 500 grammes d'après ce qu'on peut lire.

Domi73 a écrit : 04 mars 2019, 10:27

Quasimoto a écrit : 04 mars 2019, 10:04 Vive le tubeless...

Salut
Tu as raison, sauf que je reste dubitatif sur le profil de la jante AV pour passer à la solution scotch ou silkaflex

je te rappelle quand même qu'une jante à profil tubeless n'est pas définie que par la présence du hump mais par des angles et côtes spécifiques permettant l'accrochage et l'étanchéité d'un pneu tubeless et que justement, la jante avant de l'Africa Twin 1000 a un profil tubeless, mais sans hump. Il n'y a donc aucun danger à monter dessus un pneu tubeless et c'est bien d'ailleurs ce qui est fait par la plupart mais avec une chambre puisque d'origine la jante n'est pas étanche.

Quasimoto a écrit : 04 mars 2019, 11:04 À ceci près que quand tu crèves avec une chambre le pneu n'est pas plus tenu...Et qu'il est bien plus sécurisant d'avoir une crevaison en tubeless.
C'est curieux de se poser la question du déjantage à très basse pression uniquement sur le tubeless alors que la problématique est exactement la même avec une chambre.

Idem, j'ai monté une jante AR au sikaflex sur mon Dr, mais j'ai pas rouler avec depuis, mais ça tiens la pression dans le garage avec un K60 scout
Je compte faire pareil sur le transalp avec la même monte.

J'ai testé plusieurs solutions : scotch 3M, Seurat III avec rayons STS ( fort cher et moins étanche ) et Sikaflex. La meilleure ( et de loin ! ) est le Sika avec le mastic-colle . Le seul inconvénient est la durée de prise qui immobilise la moto quelques jours. Étanchéité parfaite, très costaud, facile à mettre en œuvre et bon marché.

Si je dois le refaire sur ma moto, j'opterai pour le Sikaflex plutôt que de remettre du Scotch.

Tu as farpaitement raison. Au prochain changement de pneu arrière ...Ou dans un élan de courage ...

Il y a des poseurs patentés pour le Sikaflex ?