ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

hello,
suite semi- démontage du réservoir, se pose le soucis de remettre les conduits en place

il s'agit uniquement de conduits event ou mise à air , donc pas de la conduite d’ alimention essence, elle est toujours en place,
ainsi que les connecteurs électriques

il n'est pas dit qu'il s'agit de mauvaise manœuvre de ma part, la bécane est passée précédemment
en concession, et reste quelques doutes sur le mécano ...

bref, il y a un conduit +/- 6 mm intérieur , qui trouve sa place naturellement sur l'embout ( couleur cuivre)
du réservoir, no soucis, à droite photo

mais me reste un conduit +/- 3 mm intérieur, qui fait une boucle et se balade , au bas gauche photo
à proximité d'un embout réservoir de +/- 6mm, situé plus au centre , et peint ,
diamètres non compatibles, ou alors manque un raccord d'adaptation

la revue technique n'est très précise à ce sujet , mais évoque le reniflard " 6" et la vidange "7"

au plaisir de vous lire

Sur le réservoir, si les drains sont propres à l' extérieur c'est que les tuyaux s'emboitent dessus.

Sans trop de conviction, cette planche pourrait peut-être t'aiguiller.
https://www.bike-parts.fr/honda-moto/10 ... 21/2/32362

la suite, un peu de repérages sous le réservoir

le tube blanc, 10mm, plus central,
correspond au trop plein lors du remplissage à la pompe,
utilité ? puisque la pompe s’arrête seule ... pour ma part, ne semble jamais avoir été connecté,
donc si ça pisse, c'est évacué n'importe ou sur le moteur

le tube cuivré , 8mm abouti à un event sur ou sous pression réservoir, sous l'articulation du bouchon
c'est sur celui ci qu'une durite semble bien positionnée ,
abouti en sortie sous le moteur,
celle de gauche reste le blème , la durite la plus fine,
que je ne sais ou raccorder,
en soufflant elle abouti ( mais avec d'autres dérivations)
sur la sortie milieu au bas moteur merci pour conseils, et surtout investigations sur votre propre bécane

j'ai déposé le mien (AT2017) et celui d'un pote (AT2016) récemment.
sur les 2 motos, le montage était le même

le tuyau plus fin sur le tube cuivré
le tuyau plus gros sur le tube blanc

c'est un peu serré, mais vu que cela doit tenir aux vibrations (sans collier de serrage) je trouve cela logique

GregBoul a écrit : 02 mars 2019, 22:17 le tuyau plus fin sur le tube cuivré
le tuyau plus gros sur le tube blanc

c'est un peu serré, mais vu que cela doit tenir aux vibrations (sans collier de serrage) je trouve cela logique

+1
Tout à fait logique !

La surpression du réservoir doit être sous forme gazeuse et n'a pas besoin d'être évacuée tout de suite vers le sol.
L'évacuation supérieure évacue le carburant qui peut passer au-dessus du trou de remplissage (c'est possible, ça m'arrive quand le robinet débite trop fort, ça fait un remous qui remonte) et doit être déverser rapidement vers le sol (la quantité pouvant être importante si on regarde la blonde de la pompe d'à côté, qui essaye de faire le plein de sa TESLA ), via un des drains sous le PSB. Voilà comment je vois ça...

GregBoul a écrit : 02 mars 2019, 22:17 j'ai déposé le mien (AT2017) et celui d'un pote (AT2016) récemment.
sur les 2 motos, le montage était le même

le tuyau plus fin sur le tube cuivré
le tuyau plus gros sur le tube blanc

c'est un peu serré, mais vu que cela doit tenir aux vibrations (sans collier de serrage) je trouve cela logique

super merci,
on va essayer de faire rentrer" papa-maman" de force, faudra peut être l'aide du sèche cheveux,
de vaseline ou liquide durex

je reste persuadé que les conduits n'ont jamais été remis correctement lors du dernier passage en concession,

j'avais soulevé le réservoir avec délicatesse.
il est exact que la bécane tourne très bien sans ces conduits, aucune incidence directe sur comportement moteur,

CRF1000L Werkstatthandbuch Englisch.pdf 1-36

merci à vous tous, résolu