ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour,
j'ai cherché, pas trouvé sur le forum.
Est ce que l'un d'entre vous a commandé ce (ou un autre) cruise control pour CRF ?

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0163/ ... 6154416824

C'est bien le premier modèle de vrai régulateur de vitesse électronique que je vois pour la CRF1000 ! Tous les autres ne sont que des freins de poignée d'accélérateur.
Ceci dit ça vaut 670€ en Australie, plus le port à rajouter !

C'est le seul que je connaisse. C'est le même prix, quelle que soit l'année ? (2016 ou 2018)

J'en avais entendu parler, probablement sur ADV. D'après le titre du document, le modèle serait pour les AT à partir de 2018, ce n'est pas très clair...

HONDA Africa Twin CRF1000 & CRF1000DCT Throttle-By-Wire from 2018

Oui, il est plus simple que le précédent modèle prévu pour les 2016 car dans le kit il y avait une servo-commande de papillon des gaz, qui est déjà présente sur les modèles 2018 avec TBW/RBW. Il me semble que le prix est resté le même malgré cette simplification

Non, ce n'est pas le même prix...

https://www.mccruise.com/collections/ho ... se/crf1000

ah wouai !!!

Merki

Non, j'ai regardé sur le site et il y a bien deux modèles différents qu'on peut commander, un jusqu'à 2017 et un à partir de 2018.

Oui oui, ça c'était vu, mais je croyais que le prix était le même pour les deux modèles.
Le prix pour les modèles 2016 est juste rédhibitoire.

Ca donne envie

Le prix est peut être justifié mais une fois ajouté cout , transport, douane éventuellement, on doit être proche des 1000 €...

C'est pas faux…
Ce qui m'étonne c'est qu'aucun petit génie qui maitrise un truc genre ARDUINO, nous ait pondu un asservissement de la position du papillon des gaz (une tension?) par rapport à la vitesse (une fréquence)
Avec le TBW déjà présent sur les 2018, c'est très simple à faire. Sur les 2016 il fallait mettre une servo-commande, c'était mécaniquement plus compliqué.

C'était quand même un peu agité sur leur forum concernant l'aspect moral et la responsabilité juridique de la personne qui mettra au point ce genre de modification...

Je trouve qu'ATOC est d'ailleurs très calme comme forum. J'aime bien, sortant du GS forum et participant à PPrune où il y a pas mal d'échanges assez cinglants et de noms d'oiseaux!

Frenchcruiser2000 a écrit : 11 mars 2019, 09:06 Je trouve qu'ATOC est d'ailleurs très calme comme forum.

+1000, on sent une grosse maturité, pas de prises de gu..le.

Frenchcruiser2000 a écrit : 11 mars 2019, 09:06 C'était quand même un peu agité sur leur forum concernant l'aspect moral et la responsabilité juridique de la personne qui mettra au point ce genre de modification...

Hein, tu dis

Ça arrive... Comme partout.

Y a pas trop de PizzaPro qui traînent dans le coin

ObiOne a écrit : 10 mars 2019, 19:56 Oui oui, ça c'était vu, mais je croyais que le prix était le même pour les deux modèles.
Le prix pour les modèles 2016 est juste rédhibitoire.

Rédhibitoire je ne sais pas mais élevé , c'est sûr! Disons qu'il faut avoir une très grosse envie d'un régulateur pour y mettre entre 700 et 1000 €! En espérant qu'il fonctionne bien car ,pour avoir déjà vu, monté et utilisé sur des voitures des régulateurs en post-équipement (à l'époque où ça n'était pas toujours proposé d'origine), certains fluctuaient trop et provoquaient des à coups sensibles et désagréables (accélérations/décélérations permanentes).

Oui, tout à fait, si le pilotage de la vitesse se fait en coupant l'allumage (façon rupteur) ou l'injection, ce dois être très désagréable.

La seule alternative "€€ raisonnable €€" reste le frein de poignée genre Kaoko. J'avais envisagé, puis re-envisagé, puis tri-envisagé.

Ce qui m'avait arrêté, ce sont les disclaimers de Touratech:

Utilisation sur route interdite en Allemagne. Danger en cas d'utilisation inappropriée.
Nous déclinons toute responsabilité. Utilisation à vos risques et périls.

Rien que ça!!

Sur le forum GS, il y a des petits malins qui intercalent un joint torique en bout de poignée et cela soulagerait (!?!) l'effort à fournir pour maintenir la vitesse sur autoroute, cela serait-il possible pour l'AT? Sur ma dernière GS, il y avait le CC d'origine et bien pratique, ma foi!

Sinon, il reste le papillon...

Oui, c'est possible, tu provoques une légère friction qui empêche la poignée de revenir toute seule. Le danger est qu'en cas de chute, les gaz restent mis. Il y a un détecteur de chute sur l'AT ?

Oui, mes dents quand je roule en jet!

regarde ça, il y a d'autres systèmes

viewtopic.php?f=87&t=11480&p=327821&hilit=kaoko#p327821

Frenchcruiser2000 a écrit : 11 mars 2019, 10:09 La seule alternative "€€ raisonnable €€" reste le frein de poignée genre Kaoko. J'avais envisagé, puis re-envisagé, puis tri-envisagé.

Ce qui m'avait arrêté, ce sont les disclaimers de Touratech:

Utilisation sur route interdite en Allemagne. Danger en cas d'utilisation inappropriée.
Nous déclinons toute responsabilité. Utilisation à vos risques et périls.

Rien que ça!!

Sur le forum GS, il y a des petits malins qui intercalent un joint torique en bout de poignée et cela soulagerait (!?!) l'effort à fournir pour maintenir la vitesse sur autoroute, cela serait-il possible pour l'AT? Sur ma dernière GS, il y avait le CC d'origine et bien pratique, ma foi!

Sinon, il reste le papillon...

J'ai eu sur plusieurs motos un frein d'accélérateur en bout de poignée et, lorsqu'on y est habitué, ça fonctionne plutôt bien sans être dangereux (on arrive toujours à décélérer s'il le faut). J'ai eu aussi un papillon sur la poignée des gaz, avec lequel j'ai bien cru me viander à plusieurs reprises et j'ai décidé de ne plus jamais le tester car c'est vraiment trop dangereux.
Voilà pour ma modeste expérience! Si je faisais beaucoup d'autoroute, j'aurais un frein de poignée mais sans doute aussi aurais-je une autre moto que la CRF1000, une GT avec régulateur d'origine!

ObiOne a écrit : 11 mars 2019, 10:25 regarde ça, il y a d'autres systèmes

viewtopic.php?f=87&t=11480&p=327821&hilit=kaoko#p327821

Tu penses en acheter un?

L'Atlas n'est pas donné non plus. J'ai une certaine répugnance à monter un de ces trucs, trop peur de me retrouver avec une poignée bloquée en cas d'urgence. Je ne pense pas que Touratech prendrait tellement de précautions si un pépin n'était arrivé et aussi pour que ce soit interdit chez les casques à pointe!

En ce qui concerne le papillon, j'en avais acheté un pour ma première GS. Jamais monté, il doit trainer dans un tiroir, Capdefra confirme ce que j'avais subodoré.

En ce qui concerne Touratech, ils sont obligés d'afficher ces mises en garde car un accélérateur doit toujours pouvoir retomber au ralenti si on le lâche, ce que justement le frein en bout de poignée empêche puisqu'il est fait pour ça; un tel accessoire est forcément non conforme à la règlementation et, en Teutonnie, on ne roule pas avec des choses non conformes!