ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

Sur RD04 de 1991, j'ai toujours l'impression de rouler avec le starter légèrement ouvert.

Je décide donc de suivre le conseil de DUDU.13:

" sinon fais un truc pour vérifier :
tu demontes l'ecrou en plastique noir du starter
tu vas te trouver avec l'ecrou plastique , le ressort et le petit boisseau (un rondin d'env 6 mm)
tous enfilés sur le cable ,
tu degages le ressort du boisseau,
tu enleves le cable du boisseau
et tu remontes le tout sans le cable pour essayer
assures toi que le boisseau ne soit pas grippé ,qu'il coulisse bien dans son logement et qu'il puisse aller librement s'appuyer au fond sur son siege et l'obturer (sinon le starter reste mis en permanence)
regardes que le petit ressort ne soit pas cassé ou qu'il ne soit pas avachi , et qu'il soit en mesure de bien plaquer le boisseau au fond
remontes tout avec un peu de graisse"

Ce que je ne comprends pas.
-Si je démonte le câble de starter seulement sur le guidon/poignée (il devrait être en position fermé vu que le câble est libre et ne tire plus), le starter s'ouvre à fond. Impossible de démarrer la moto sans la noyer.

-Si je démonte le câble de starter directement sur les boisseaux de starter et que je remonte le tous sans câble (il devrait être en position fermé donc), le starter s'ouvre à fond et le logement du boisseaux est rempli d'essence.. Impossible de démarrer la moto sans la noyer.
Je note que le ressort marche bien,. Le boisseaux est propre et coulisse bien dans le logement, il va bien jusqu'au fond. Je précise quand même que j'ai tout bien remonté

-Enfin, si je remonte tous en configuration d'origine: avec le câble. Tout remarche sans problèmes même si j'ai toujours l'impression que le starter est légèrement ouvert.

Je ne comprends pas comment le starter s'ouvre en grand si le câble n'est pas mit, il n'y a donc pas de force contraire au ressort pour l'ouvrir ou je me trompe

Qu'est ce qul te fais penser que le starter reste "légèrement ouvert"

tu l'as fait sur les 2 carbus ?

et tu as bien mis le ressort entre le boisseau et l'ecrou en plastique ?
si oui il y a un loup quelque part ,
pas possible ton histoire

@Gerartiste : Pas de soucis à froid, au fur et à mesure de la chauffe: le mélange est trop riche ( il est bien réglé); la moto broute légèrement lors d'un départ à l’arrêt. Les bougies sont noires, si je décélère trop vite le pot crache. Le ralentie est instable, etc..
J'ai déjà eu tout ces symptômes avec ma vielles vespa et c’était aussi un problème de starter ouvert (mais plus facile à régler.

@Dudu.13 : Yes
Par curiosité, je crois qu'il s'agit d'un seul carburateur mais avec 2 parties non?

Dudu.13 a écrit : 18 mars 2019, 11:40 et tu as bien mis le ressort entre le boisseau et l'ecrou en plastique ?
si oui il y a un loup quelque part ,
pas possible ton histoire

Oui j'ai bien tout remonté. Le problème s'est présenté même avant que je démonte le boisseaux (lorsque j'ai retiré le câble de la poignée).
Ah merci, ça me trotte dans la tête parce que ça me parait dingue que sans câble le starter s'ouvre!

Ça ma fait questionner mes connaissances du fonctionnement d'un starter

il y a 2 carbus separés et donc 2 starters

sinon n'aurais tu pas monté le (les) boisseaux à l'envers ?
les 04 je ne sais pas ,
mais il me semble que sur les 07 il y a un caoutchouc noyé dans le bout des boisseaux pour faire étanchéité sur leur portées

Yes, je le savais mais je sais que certains considère le/les carbu(s) de la RD04 comme un seul.


A l'envers? L'aiguille va bien vers le trou ?

J'avoue que je sèche un peux sur la solution. Le fait que tout remarche quand je remonte le câble de A à Z mais trouble complément.

Impossible de les mettre à l'envers, sinon, comment veux-tu les fixer au câble?

ben oui ça parait difficile
mais vu qu'il les montait à blanc sans les cables ,
ça aurait pu etre possible ? ( en fait je sais pas )

en tous cas histoire mystérieuse

pistes à explorer
- portée du pointeau qui a une marque et qui laisse passer le flux
- cable de starter trop tendu
- ralenti trop haut (régale par la molette)
- cale de l'accélérateur trop visée
- gicleurs usés qui ne sont plus calibrés

@Dudu.13: oui maintenant que Doce.38 le dit cela parait compliqué pour que je me trompe de sens

@LePat: Pour l'instant je vais rester sur le starter, je trouve cette situation bizarre.

- portée du pointeau qui a une marque et qui laisse passer le flux : il sont en bonne états mais c'est possible que je sois passé à coté de quelque chose.
- câble de starter trop tendu : Je pensais la même chose, d'où le fait que j'ai libéré la partie supérieur (guidon/poignée) en pensant que ça allait fermer le starter mais directement après ça la moto ne démarré plus car le starter était ouvert en grands

mais tu as levé les cables d'où ? ,

pour eviter le doute du "trop tendu "
je te proposais de les enlever au niveau des carbus,
c'est bien ce que tu as fait ?

J'ai fait les deux.
D'abord j'ai libéré le cable au guidon/poigné gauche : starter ouvert
Puis, j'ai enlever le cable au niveau des carbu : starter ouvert.

C'est pas très logique

Bigripoll a écrit : 18 mars 2019, 16:38
Puis, j'ai enlever le cable au niveau des carbu : starter ouvert.

C'est pas très logique

le cable ?
ou les 2 cables
pardon d'insister mais tu n'es pas tres net là dessus

Si la carburation est trop riche, soit il y a trop d’essence d’injecté soit il y a un manque d’air.

Concernant les carbu, les as-tu nettoyé?

Dans quel état est ton filtre à air?


Les symptômes sont identique à tous les régimes ou seulement à certain ?

@Dudu.13 : Pardon de ne pas être clair mais dans ma tête je vois ça comme 1 unique câble divisé en deux, même si tu a raison il s'agit bien de 2 câbles.
J'ai bien sur démonté les 2 câbles des 2 starters en repositionnant tout bien, pointeau<ressort<écrou. La moto ne démarre pas car elle ce noie, les starter est ouvert en grands.

@Guiguy56: Les symptomes sont surtout à chaud et à bas régime/ralenti. Au ressenti, je suis quasiment sur que ce soit les starters.
J'ai bien nettoyé les cabus il y a 1 mois+changement des joints.
Filtre a air changé il y a 3 mois.

avec ou sans le calbe en Y du starter, à partir du moent que tu ne tires pas les cables, les starters sont forcément fermés non ?

D’où mon post, c'est incompréhensible.
Avec câble le starter ce ferme, sans câble il est ouvert -_-

Je maintient que les ressort sont encore bon, peut-être je peux les changer pour des plus résistant?
Ou carrément condamner le starter dont je ne me sert jamais?

demonte toute la cablerie, demonte le Y completement pour le nettoyer au wd40, rince le tout et met du teflon.

fait comme te dit dudu pour ressort du starter et verifie son mouvement.

Quand tu demarres avec le starter acceleres tu en meme temps?

pas possible ton histoire
je dirais plutôt :
probleme de pompe à essence,
tu manques d'essence ,
donc ça marche qu'avec le srarter ,
et quand tu l'enleves le moulin s'arrête