ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous je profite du démontage des deux roues pour remplacer les roulements et cache poussière . Pouvez vous me dire quelle marque et quel fournisseur choisir pour avoir une bonne qualité à bon prix ? J ai regardé sur la bique mais ça m a l air excessif . Merci

Shopping atoc, non ?

J ai regardé pas vu

Tiens j'avais gratté ça il y a un moment.
A voir si les liens sont toujours valables et les prix à jour...

roue avant :
2 roulements à billes radial 6203UU 40x17x12
https://www.123roulement.com/roulement- ... C3-SKF.php : 4,20€/pc

1 cache poussière gauche 28x42x8
OAS : https://www.123roulement.com/joint-OAS-28X42X8-NBR.php : 2,95€

1 cache poussière droit 45x55x5
https://www.123roulement.com/joint-OAS-45X55X5-NBR.php : 2,95€

total : 14,30€

roue arrière :
1 roulement à billes radial 6204UU 47x20x14
https://www.123roulement.com/roulement- ... C3-SKF.php : 4,66€

1 roulement à billes radial 6203UU 40x17x12
https://www.123roulement.com/roulement- ... C3-SKF.php : 4,20€/pc

1 roulement à billes radial 6303UU 47x17x14
https://www.123roulement.com/roulement- ... C3-SKF.php : 6,91€

1 joint d'étanchéité d'huile 28x47,2x7
spécifique Honda

1 joint d'étanchéité d'huile 25x40x7
https://www.123roulement.com/joint-OAS-25X40X7-NBR.php : 2,95€

1 joint torique 61x2
https://www.123roulement.com/joint-OR-61X2-NBR70.php : 1,14€

total : 19,86€

pour 123roulement.

Pour la roue arrière prends 2 roulements et 2 joints pour le côté disque (pour en avoir un d’avance) car c’est lui qui lache en premier, c’est le plus petit.
Côté couronne ça ne bouge pas.

Pour le joint du porte-couronne il FAUT aller chez les fournisseurs de pièces moto.
C'est un joint diam 47.2 spécifique. Un joint de 47 ne tiendra pas

Quand tu dis joint c est le cache poussière pas le roulement ?

Oui c'est ça

Joint diam 47.2 j'ai en stock

Salut !
Je rebondis sur le sujet pour un conseil. En mode grosse revision j’ai hier démonté la roue avant :
-montage durites avia
- revision des etriers (quelle mélasse la dedans, j’ai bien fait!)
-changement disques & plaquettes.

J’ai acheté des roulement de roue sur 123roulement, car j’etais sur que, vu l’etat du reste, il seraient morts. J’ai la moto depuis 2015 et je n’ai pas changé les roulements (a part celui de la direction, et quelle galère !)

Donc je suis le super tuto sur le changement de roulements, enlève les caches poussière des roulements, et je tombe sur une masse de graisse, mais en bon état.
Je nettoie au chiffon, et je trouve des roulements qui semblent en bon état. Je mets le doit et fait rouler, ca me seble correct.
J’ai déjà les nouveaux roulements. A votre avis on change en preventif ca ? Ou pas cassé pas changé ?
La moto a 85000 km, et je pars bientôt pour un petit road trip de 2000km, avec de la petite piste.


J’hesite à passer une journée a bouriner au marteau pour pas arriver à les sortir...

Thegreux a écrit : 31 mars 2019, 09:29 J’ai déjà les nouveaux roulements. A votre avis on change en preventif ca ? Ou pas cassé pas changé ?
La moto a 85000 km, et je pars bientôt pour un petit road trip de 2000km, avec de la petite piste.

Dans ton cas j'avais changé pour avoir l'esprit tranquille.

Quand vous démontez vos roulements en préventif, pensez à donner le petit coup de lime qui va bien sur l'épaulement intérieur, là où vient se caler la bague extérieure de votre roulement.
Cela vous évitera bien des déboires si un jour vous casser un roulement.

Demandez à notre Président chéri, ce qu'il en pense !

Quand à mettre le doigt et faire tourner....... je sais pas et je suis étonné que Béberthon n'ait pas encore réagi ..... P'tête il est fatigué, comme les roulements; va savoir !

Maxou a écrit : 31 mars 2019, 10:46 Quand vous démontez vos roulements en préventif, pensez à donner le petit coup de lime qui va bien sur l'épaulement intérieur, là où vient se caler la bague extérieure de votre roulement.
Cela vous évitera bien des déboires si un jour vous casser un roulement.

Demandez à notre Président chéri, ce qu'il en pense !

Quand à mettre le doigt et faire tourner....... je sais pas et je suis étonné que Béberthon n'ait pas encore réagi ..... P'tête il est fatigué, comme les roulements; va savoir !

Tu veux dire passer un coup de lime comme ca ?
Mais du côté cage de roulement, pour avoir un appui lors du changement ?

Qu'est ce que tu as l'esprit mal tourné mon Maxou !!
Le coup de lime c'est sur le moyeu du côté où tu engages ton tournevis/fer à béton ou autre pour chasser ton roulement.

Coup de lime sur la portée du roulement dans le moyeu, pour pouvoir chasser la bague extérieure du roulement

J ai démonté les caches poussières et ils sont en bon état mais à l intérieur il y a un petit cerclage ressort qui a du prendre un coup de tournevis lors de l extraction... ( c est la première je savais pas trop où engager celui ci)
Bref c est grave docteur

Oui sans ressort, ton étanchéité ne sera pas optimum

Il est pas coupé juste un peu déformé ...

Clouts a écrit : 31 mars 2019, 12:37 Il est pas coupé juste un peu déformé ...

Sinon, tu vas chez la mére Tazzi, juste à côté du bistro "Le tord boyaux" et tu achètes 1 mètre linéaire de ressort et après tu coupes à la demande.
(@Béberthon : tu le savais ça, comme pouvait faire comme ça ? )

Pour l'épaulement où il faut donner un coup de lime; mes confrères t'ont (surtout Béber-thon LOL) répondu

Bebert a écrit : 31 mars 2019, 11:29 Le coup de lime c'est sur le moyeu du côté où tu engages ton tournevis/fer à béton ou autre pour chasser ton roulement.

Quand je pense qu'il y en a ici même qui m'ont fait un beau caca nerveux, quand j'ai écrit que pour sortir les vis récalcitrantes, un petit burin bien affûté et un petit coup de marteau.....
et toi Béberthon tu me parles de "fer à béton"....
Si c'est pas du foutage de gueule ça

Ouais bah un truc long et dur quoi !

Excusez moi, je suis peut être le seul , mais j’ai du mal à visualiser où et comment il faut mettre un coup de lime dans la cage pour avoir accès à la bague extérieur du roulement en frappant par le côté opposé au roulement…
Un croquis ou une photo (si quelqu’un a pris une photo au moment où il l’a fait) m’aiderait à comprendre je crois.
Merci

en bleu la portée du roulement, en rouge l'entaille à faire à la lime pour que l'outil qui permet de chasser le roulement puisse accrocher le roulement plus facilement.

Tout à fait mon Bébérounet

Par contre, faire l'entaille sur toute la profondeur et en faire 2

à les faire , faut en faire 2 diametralement opposées
mais c'est utile que quand le roulement est detruit completement , que les billes sont parties et que la cage int ne reste plus en place ,
en contrôlant tes roulements à chaques changements de pneus et en les changeant s'ils accrochent ou s'ils ont du jeu , tu ne devrais pas avoir besoin des ces encoches