ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Allé, un sujet usure de pneu et besoin de retour d'information surtout.

Sur ma CRF 1000 DCT, j'ai installé courant novembre un train de Bridg A41 bien côté sur les forums, en Tubeless et non plus en chambre.
Mais voila, au cours de la révision on m'annonce mon pneu arrière sous les temoins sur les flans et après verifications c'est vrai......seulement voila, il a environ 3500 kms

Le train d'origine avais fait 9500 , les TKC 70 ensuite environ 9 000 ...

D'où ma question , savoir si quelqu'un a eu une usure prématurée de son pneu ou une autre piste ....

Même constat pour moi pour le pneu arrière du Bridgestone A41, changé à 3700 kilomètres car les témoins étaient atteints sur les flancs. Mais pour les pneus précédents, c'était le pneu avant qui ne dépassait pas 4000 kilomètres.

un collègue aussi à été embêté avec la durée de vie du A41, est ce une série qui était un peu limite ou quoi???
Le A40 qui est le prédécesseur du A41, par contre a une durée de vie au top mais pas dispo en taille pour l'africa

Je connais un gars qui roule avec des A41 sur une Honda 800 Crossrunner et qui fait le même constat d'une usure très rapide du pneu arrière. Néanmoins il continue à mettre ces pneus car ce sont ses préférés.

Tu n'as pas roulé sous gonflé ?

Jaz a écrit : 13 mai 2019, 00:11 Tu n'as pas roulé sous gonflé ?

Non, ni lui ni moi n'avons roule sous gonflé, c'est le point faible du A41 la longévité du pneu arrière.

Jaz a écrit : 13 mai 2019, 00:11 Tu n'as pas roulé sous gonflé ?

Le problème est récurent et il me semble que Capdefra a un dispositif permanent de visualisation de la pression des pneus.
C'est tout simplement un pneu bi-gomme avec la gomme latérale trop tendre ou mal répartie.

Capdefra a écrit : 13 mai 2019, 06:56

Jaz a écrit : 13 mai 2019, 00:11 Tu n'as pas roulé sous gonflé ?

Non, ni lui ni moi n'avons roule sous gonflé, c'est le point faible du A41 la longévité du pneu arrière.

C'est surtout lié au talent du pilote et de la région où il sévit...Dans le 45 , c'est l'usure en "carré" qui gêne.

les miens ont 4000 km et ne sont pas encore à mi usure, je roule cool

ObiOne a écrit : 13 mai 2019, 07:03

Jaz a écrit : 13 mai 2019, 00:11 Tu n'as pas roulé sous gonflé ?

Le problème est récurent et il me semble que Capdefra a un dispositif permanent de visualisation de la pression des pneus.
C'est tout simplement un pneu bi-gomme avec la gomme latérale trop tendre ou mal répartie.

Exactement, 100% d'accord avec toi ! Le A41 a une gomme sur les flancs trop tendre pour ceux qui roulent beaucoup sur des routes sinueuses car les côtés sont bouffés bien avant le centre.

Oui, concernant l'endurance, le bi-gomme ne doit pas être la bonne solution pour les régions très sinueuses.

Le A40 est un bigomme et pourtant il tient le coup

Hello,
J'ai fait monter les miens il y a presque 5000 kms et pas d'usure prononcée comme les votres...
Je roule cool il est vrai et je ne suis pas dans une régions super viroleuse mais quand même, je trouve les différences importantes, sachant qu'effectivement, chez moi c'est un peu l'usure comme dans le 45 ... malheureusement en carré !

j'ai fait 7000 km avec le pneu Avant , un Tl 54V de Gs 850 avec pas mal de shimmy .

j'ai remonté le meme avec la bonne ref pour L'At , sans Shimmy pour l'instant . ( pourvuksadure ) .

l’arrière ( a la bonne ref en TT ) doit être changé au plus vite avec aussi environs 7000 km fin de semaine .

au vue des photos du pneu Ar , j’aurais ptetre du le changer plus tot . sont vraiment mal placés les témoins sur ce pneu !

J'ai essayé de bien respecté les pressions de gonflage plutôt haute .

les Réf https://www.bridgestone.fr/pneus-moto/b ... yre-sizes/

(Pour la route le ratio Km/plaisir va plutôt bien je trouve )

merci pour vos réponses et vos retours.
Alors c'est vrai que les virolos sont mon dada vu ma région, la pression était très régulièrement vérifiés vu ma schizophrénie du fait d’être passé en tubeless.
J'ai certes une tendance à reprendre les gaz un peu tôt en courbe mais cela c'est toujours bien passé avec mes trains précédents.
Alors peut-etre une mauvaise serie ?

Bon je vais peut-etre les garder pour faire un aller-retour en Loir et Cher d'ici peu

Tacs a écrit : 13 mai 2019, 21:06 j'ai fait 7000 km avec le pneu Avant , un Tl 54V de Gs 850 avec pas mal de shimmy .

j'ai remonté le meme avec la bonne ref pour L'At , sans Shimmy pour l'instant . ( pourvuksadure ) .

l’arrière ( a la bonne ref en TT ) doit être changé au plus vite avec aussi environs 7000 km fin de semaine .

Intéressant cette histoire de shimmy suivant qu'il soit TT ou TL... j'avais même pas fait gaffe qu'il y avait ce choix

ObiOne a écrit : 13 mai 2019, 23:11

Tacs a écrit : 13 mai 2019, 21:06 j'ai fait 7000 km avec le pneu Avant , un Tl 54V de Gs 850 avec pas mal de shimmy .

j'ai remonté le meme avec la bonne ref pour L'At , sans Shimmy pour l'instant . ( pourvuksadure ) .

l’arrière ( a la bonne ref en TT ) doit être changé au plus vite avec aussi environs 7000 km fin de semaine .

Intéressant cette histoire de shimmy suivant qu'il soit TT ou TL... j'avais même pas fait gaffe qu'il y avait ce choix

Pour le A41, il y a le modèle spécialement étudié par Bridge pour la CRF1000 (et homologué par Honda en 1ère monte) , qui est Tube Type et en indice de vitesse H et deux autres références en Tubeless, toutes deux en indice V mais l'une est le pneu de première monte de la F850GS et l'autre le pneu pour toutes les autres bécanes.
Quand on est passé en tubeless il faut y prêter attention car les conces HONDA n'ont souvent que le pneu TT en stock.

A vous lire... ça fait peur au niveau budget pneus !

Filoche a écrit : 13 mai 2019, 17:28 Hello,
J'ai fait monter les miens il y a presque 5000 kms et pas d'usure prononcée comme les votres...
Je roule cool il est vrai et je ne suis pas dans une régions super viroleuse mais quand même, je trouve les différences importantes, sachant qu'effectivement, chez moi c'est un peu l'usure comme dans le 45 ... malheureusement en carré !

Est-ce propre à ntre région ?

Je suis aussi en A41 depuis 3 ou 4 000 km et les pneus ne présentent pas d'usure particulière

Sysy a écrit : 14 mai 2019, 13:27

Filoche a écrit : 13 mai 2019, 17:28 Hello,
J'ai fait monter les miens il y a presque 5000 kms et pas d'usure prononcée comme les votres...
Je roule cool il est vrai et je ne suis pas dans une régions super viroleuse mais quand même, je trouve les différences importantes, sachant qu'effectivement, chez moi c'est un peu l'usure comme dans le 45 ... malheureusement en carré !

Est-ce propre à ntre région ?

Je suis aussi en A41 depuis 3 ou 4 000 km et les pneus ne présentent pas d'usure particulière

Je pense oui déjà parce qu'il y a moins de routes viroleuses, peut-être aussi car nos températures sont moins élevées, donc que le pneu et le goudron sont moins chaud et probablement aussi que le revêtement est moins abrasif ...

Même constat sur tous les pneus bigommes montés sur mes routières par le passé. Les flans du pneu AR n'ont jamais tenu plus de 4000 kms lors de l'utilisation en conditions un peu sévère (duo fréquent ou conduite un peu musclée). Conduite sur routes sinueuses et abrasives de la Haute-Loire, Ardèche, Lozère. Record toute catégorie, un Continental bigomme, gamme routière, flinguée en moins de 2000 bornes. Depuis le passage au trail et au pneus non-bigomme, le kilométrage obtenu avec le pneu AR double.

Mais maintenant, les pneus dit "trail routier" sont bigommes, donc...même punition que les pneus routiers bigomme.

En fait, ces pneus ne sont pas adaptés aux régions avec très routes très sinueuses au goudron abrasif (genre route de montage ou moyenne-montagne). Ils partent à la poubelle avec une bande de roulement à peine à mi-usure...c'est le jeu.

Reg a écrit : 14 mai 2019, 15:34 Mais maintenant, les pneus dit "trail routier" sont bigommes, donc...même punition que les pneus routiers bigomme.

Pas tous, il y a des 80% route/20% TT qui sont encore en gomme unique.

Avec les dunlops trail smart , pas la daube d’origine ! Hein j’ai fait 4000 .

Une mauvaise série peut-être?

Bigomme ou pas j’ai roulé pareil sur les ptites routes du secteur qui montent à Lachamp Raphaël avec l’A41 .

Et alors Tags, quelle est ta conclusion ? Parce que j'avoue ne pas être bien sûr de ce qu'il faut comprendre dans ton message précédent !