ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut les Atociens,

Depuis ma balade en TT de samedi dernier, j'ai découvert quelques bruits assez peu agréables sous ma selle.
J'ai eu du mal à localiser ce bruit car il ne se produit qu'à basse vitesse, lors des décélérations.
D'après le niveau sonore assez léger, son timbre et sa localisation, cela ressemble fortement aux cliquetis d'embrayage produits lorsque je cherche le point mort.
Je pense donc que l'embrayage, ou le sélecteur, doit dribler lorsqu'il n'est plus en charge.

Une idée Docteur?

Le doctor, ce n'est pas moi. Va peut etre venir . . . Epicier seulement.

Un embrayage ne cliquette pas!!!

Si ton bruit se situe à droite du moteur à l'arret au point mort (moteur tournant ) et disparait lorsque tu actionne ton embrayage, cela provient des ressorts de la cloche d'embrayage qui ont pris un peu de jeu.
Possibilité de remplacer cette cloche mais chère.
Possibilité de rajouter des pions intercalaires entre ces ressorts et les pions (X6). Pas simple ni évident.
Possibilité de laisser comme cela, ça n'engendre aucun risque et dommage hormis le préjudice auditif.

Cela peut provenir des chaines de distribution si ton moteur est bornés. Contrôle des tendeurs de chaine en démontant les caches culbuteurs.

Roue libre, roulement, les causes ne manquent pas. . . Sans entendre pas évident.

Voilou.

Sohutaa a écrit :Si ton bruit se situe à droite du moteur à l'arret au point mort (moteur tournant ) et disparait lorsque tu actionne ton embrayage... Voilou.

Justement non, c'est lors des décélérations uniquement.
À l'arrêt je n'entends rien.

Je dis ça, je dis rien mais ce ne serait pas ta chaîne qui s'est sechèe après ta sortie TT.

Parce que c'est bizarre de n'entendre qu'à la décélération..

Et puis on pense souvent à un problème moteur mais ça peut être bien plus simple.

Kit chaine, roulements de roue, disque voilé . . .

Ca va etre dur de déterminer sans entendre.

Bro7 a écrit :ce ne serait pas ta chaîne qui s'est sechèe après ta sortie TT

Possible. Je vais vérifier.

Je l'avais graissé juste avant, mais si il faut je passerai un coup de KettenMax et de graisse ce soir.

À mon avis, t'inquiètes pas trop pour le moteur.
Si tu as fait du TT, il y à souvent des bruits de frottement.

Nettoyage et graissage et tu verras si tu as encore du bruit.

J'aurais tendance à dire chaîne trop détendu + sèche

T'inquiètes pas Charly, c'est surtout quand la moto ne fait plus de bruits que c'est inquiétant

Vieux motard a écrit :T'inquiètes pas Charly, c'est surtout quand la moto ne fait plus de bruits que c'est inquiétant

Vieux motard a écrit :T'inquiètes pas Charly, c'est surtout quand la moto ne fait plus de bruits que c'est inquiétant

Hé Charly, ton frère n'est même pas venu me dire bonjour aux Karellis

D'une ce n'est pas mon frère, mais mon beau-frère, de deux, il me semble qu'il vient la semaine prochaine.

Pour répondre au problème initial, c'est ma bêtise qui faisait des cliquetis, et non l'embrayage (chaîne détendue).

PS: ne dites rien à TiTi

Charlybravo a écrit : Pour répondre au problème initial, c'est ma bêtise qui faisait des cliquetis, et non l'embrayage (chaîne détendue).

PS: ne dites rien à TiTi

Si Si!!!! on va lui dire c'est surement lui qui t'a dit qu'elle était trop tendue

Je profites du sujet pour exposer mon problème: comme en parle sohutaa, ma meule claque à l'arrêt (point mort), si je débraye, plus de claquement! What the hell is going on ????

jeu dans les ressorts sur le plateau enfin plateau usé y'a des chances

C'est grave docteur?

non défaut d'usure et maladie chronique des africa et transalp si c'est ca

il faudrait retrouver la trace du post à titi qui parle de la réparation (faut dériveter / rajouter une cale derrière les ressorts / re riveter)

Ou changer les ressorts au moment du changement dembrayage?
C'est quoi le truc en fait? Les ressort rentrent dans l'alu? Ou ils ont perdu de leur efficacité et ne poussent plus assez les disques d'embrayage?

voila le post à titi

viewtopic.php?f=22&t=832

Poulpito a écrit :voila le post à titi

viewtopic.php?f=22&t=832

Rendons à César ce qui est à Jules; c'est un post de Dudu, qui m'a bien aidé quand j'ai refait l'embrayage de la moto que j'avais acheté pour la revendre.

Tomaz à Trous a écrit :Ou ils ont perdu de leur efficacité et ne poussent plus assez les disques d'embrayage?

Ils ne s'agit pas des ressorts qui poussent les disques; mais des ressorts qui amortissent le couple de transmission quand tu montes ou tu descends un rapport.

Beaucoup de motos n'ont pas de ressorts amortisseur de couple dans les cloches d'embrayage et pas forcément des motos à faible couple (Ducati Mostro 900, Kawasaki KLR650, Yamaha FZ1...) alors que d'autres comme les grosses GSXR et les grosses Honda CB en ont.

Y a-t-il un autre rôle à ces ressorts, que celui du confort d'éviter les à coups de transmission? Protèges-t-ils le reste de la transmission entre l'embrayage et la roue arrière?

Je sais pas. Je n'ai jamais rencontré d'embrayage sans amortisseur de transmission.
Je suis même surpris que cela puisse exister ! Parce que la BV en aval et le pignon sur la queue de vilo ne doivent pas vraiment aimer.

Ou alors l'amortissement est ailleurs dans la chaîne de transmission faudrait creuser la question...

Je n'ai jamais rencontré d'embrayage sans amortisseur de transmission.

Les XR 400 et 600 n' en ont pas, et pas plus d' amortisseurs de couple à la roue arrière; et pourtant, y a pas plus de casse que sur d' autres bécanes, sans que le confort de conduite s' en ressente ( va comprendre Charles ! )