ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut les Atociens!
Ben voilà, fallait bien y venir...
Après avoir roulé de nombreuses années en sportives, sur route et sur piste (coupe Kawa 1992, n°41 (d'où le pseudo en plus de mon age actuel), promosports 250 et 400), j'ai souvent emprunté la Transalp 87 de mon frère pour "dépannages".
J'ai passé de très bons moments avec cette t@, ou mes potes en sportives n'en menaient pas larges sur les petites routes de l'arrière pays niçois (sissi!).
Maintenant je passe le flambeau de la piste à mon petit Valentino de 16 ans, car si entre les maquettes de moto grand prix de mes 15 ans j'ai fait la NXR de Cyril Neveu, y'a un truc qui me trottait dans ma tête...
J'ai toujours été admiratif de l'@T depuis sa sortie, c'est donc chose faite! j'ai fait l'acquisition d'une RD07 Noir / Gris de 93, arbre transmission HS, trouvé un moteur d'occase apparemment correct, y'a plus que mettre tout ça en place!
Au diable mon dernier GSXR K5 (c'est pas ici que je trouverai acquéreur, certes...), mais le temps est venu, je veux rouler avec mon @T, et pour longtemps!
C'est avec plaisir que je vous rejoint, une si grande machine réunit probablement de grands passionnés!
@ bientôt
Marc

Marc

soit le bienvenu sur le forum
et des passionnés ici tu vas en rencontrer la liste et longue

l'africa c'est encore meilleur avec des crampons

Salutations Marc.

Bienvenue chez les fadas de V52 Marc

Salut Marc

Soit le bienvenu parmi nous

Michel

Marc

Marc et au plaisir de

Bienvenue !

Une fois que tu goûtes à l'@T, c'pour la vie :p

Marc

Salut Marc !! et sur le forum .....et en balade un de ces jours!! .. car on est voisins !!!
@mbroise

T@, @T tu vas faire toute la famille

Tu connais les potes de Moto Trail de Provence?

@ Flan:
Avant d'écumer tous les modèles de T@ et de @T qui existent, y'a encore du temps...
Non, connaît pas MTDP, mais suis curieux! Par contre je connais très bien la Duyck Jeanlain!

@ @mbroise: Avec plaisir, te tiendrais au jus quand mon "nouveau" moteur tournera, j'espère très bientôt!

Salut Marc et bienvenu.

Salut Marc et bienvenu

On a un parcours similaire, jusqu'à la GSXR......

Le Trail c'est des sensations d'un autre type, mais tout aussi intenses.
Au plaisir de se croiser

Marc

Nous t'accueillons avec plaisir sur notre super Forum

à toi

salut a toi l'ami !!!! et sur le fofo !!!

salut Marc
bienvenu !! coup de chapeau pour tes prestations sur circuit

bonne bourre a bientôt

Merci Manumecatwin, c'est vrai que c'était une expérience extraordinaire, et même si maintenant le guidon est un peu plus large les "réflexes" sont toujours la , les "commandes" sont les mêmes
Et merci a tous pour vos messages de bienvenue, au plaisir de vous rencontrer! (En attendant, remplacement moteur...)

Donc à la "demande" de Juju et Maxou (renseignement et demande culturation (sympa ce mot)), voici quelques précisions sur mon RG500.

Les anti 2 temps et anti sportives pourront s'arrêter ici, les curieux en avant!

Histoire:
La Suzuki (vous connaissez? mais oui, un "S" rouge japonisant, qui a produit les trails DR, de 125 à 800!!) RG500 est la réplica de route des RG500 (RGA, RGB) de grand prix, qui ont sévit dans les années 80 aux mains de pilotes tels que Marco Luccinelli, Barry Sheene, Randy Mamola, et j'en passe...



La RG500 route à été produit entre 1985 et 1989, et a eu une réputation de moto très dangereuse pour l'époque (performances, partie cycle "limite", ouvert aux jeunes conducteurs... bref.)



La Technique:
Il s'agit d'un 4 cylindre "en carré", c'est à dire composé de 2 bicylindres parallèles,montés un derrière l'autre dans le même angle, qui s'entraînent mutuellement avec un sens de rotation opposé, donc 2 vilos.
La distri se fait par des disques rotatifs, accouplés aux vilos qui commandent le cycle d'admission et d'échappement, les 4 carbus sont sur les côtés latéraux.
en gros, c'est comme si vous aviez 4 125 qui poussent en même temps (pour les touts jeunes, un 2 temps explose à chaque cycle de vilo, et non 1 fois sur 2 comme nos 4t...) (d'ailleux, il y a autant de sorties d’échappement indépendants que de cylindres)
Donc le bruit, l'odeur (l'huile n'est pas recyclée, elle est mélangée à l'essence, lubrifie au passage et crame et laissant derrière cet odeur si particulière (si tant est que l'on mette de la bonne)

Mon RG500:
Après avoir suivi de très près le monde des grand prix des années 80 et 90, et amoureux des 2T de vitesse (mais aussi de l'@t déjà à ce moment là, vous inquiétez pas!), j'ai voulu à ma "retraite" me faire faire un bijou, car les constructeurs ont laissé tomber le 2T sportif un peu avant les organisateurs de grand prix.
Donc ce que suzuki a fait avec le RG500 jusqu'en 1989, je me le suis fait faire en modèle 2000!
- Train avant complet Ducat 888, bras oscillant RGV250 élargi de 1cm pour laisser passer la roue AR Marchesini 5.5 pouces, échappement Joly retravaillés pour grouper les 2 avant du même côté, selle RGV250, carénage Gex 92, cure d'amaigrissement (140Kg à sec), affûtage de moulin (Suzuki faisais bien les choses, mais des coups de dremel on permi de retrouver quelques chevaux supplémentaires...), peinture perso en hommage à Roberts champion du monde 1999 sur RGV500...
Pour ce qui est du roulage, Maxou, elle est presque "homologuée", je mets parfois mettre une petite plaque et deux petits feux arrière pour aller "ballader", mais l'@T fera ça bien mieux qu'elle.
Donc je fais depuis toujours des sorties régulières sur piste (Pau Arnos, Ledenon, Le Ricard, Mugello), et participu à des évènements tels que Rassemblement 2 temps RG500 CDF, Sunday Ride Classic au Ricard...
Ci dessous quelques photos pour illustrer rapidement tout ça.











Voili voulou, en espérant ne pas avoir saturé le fofo avec cette culturation qui m'a été demandée, je précise! tu vois Maxou, suis pas un grand cachottier! et si tu veux d'autres infos, je reste dispo!
@+

Marc #41

voisin
tu as de quoi balader derrière chez toi (belle région)

à l'epoque j'avais essayé un gamma d'un copain
j'avais eu un peu l'impression de rouler à 200 à l'heure sur un velo

Salut voisin!
C'est un peu ça, mais quand tu fais quelques "améliorations" le vélo est quand même moins dangereux!
Au plaisir de se croiser sur nos belles routes! (Signe/le beausset notamment )